Bourg-en-Bresse-Bellegarde-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Bourg-en-Bresse-Bellegarde-
vasútvonal
Egy SNCF TGV Duplex a vonalon
Egy SNCF TGV Duplex a vonalon
A Bourg-en-Bresse-Bellegarde-vasútvonal útvonala
Hossz: 64,7 km
Nyomtávolság: 1 435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Minimum ívsugár: 300 m
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bourg-en-Bresse-Bellegarde-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Besançon , Mâcon és Párizs felé
0,000 Gare de Bourg-en-Bresse
0.211 Lyon és Ambérieu felé
9,860 Gare de Ceyzériat
12,100 Tunnel de Sénissiat(186 m)
12,803 Gare de Sénissiat-Revonnas
15,075 Viaduc de Ramasse
18,900 Gare de Villereversure
19,320 Pont sur le Suran
22,351 Gare de Simandre-sur-Suran
23,120 Tunnel de Racouse(1686 m)
24,810 Viaduc de Cize-Bolozon
25,060 Cize-Gare de Bolozon
29,445 Tunnel de Bolozon 1(201 m)
29,696 Tunnel de Bolozon 2(817 m)
31,235 Tunnel de Mornay(2565 m)
33,047 Gare de Nurieux-Volognat
35,617 Brion-Montréal-la-Cluse
branch to Oyonnax és St. Claude
36,750 Gare de La Cluse
38,645 Tunnel de la Malatière(279 m)
40,427 Gare de Nantua
43,199 Gare de Les Neyrolles
46,970 Tunnel de Sylans(617 m)
49,069 Gare de Charix-Gare de Lalleyriat
53,748 Gare de Saint-Germain-de-Joux
54,965 Viaduc de Tacon
57,845 Tunnel de Trébillet(86 m)
58,105 Megszűnt alagút de La Crotte(136 m)
59,214 Gare de Châtillon-en-Michaille
59,715 Tunnel de Châtillon(257 m)
63,975 Tunnel de Musinens(573 m)
vasútvonal Lyon felől Culoz-on keresztül
134,252
65,088
Bellegarde-sur-Valserine
Genova felé

A Bourg-en-Bresse-Bellegarde-vasútvonal egy egyvágányú, normál nyomtávolságú, 25 kV 50 Hz AC áramrendszerrel villamosított, 64,7 km hosszú vasútvonal Franciaországban.

Története[szerkesztés]

A vasútvonal története 1866-ban kezdődött. A francia Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud Est (DSE) társaságot 1866-ban alapították, mely megépítette a vasútvonalat Bourg-en-Bresse és La Cluse között.[1] De a tényleges munkák csak 1872. szeptemberében indultak meg.[2] A nehéz terep miatt az építkezés lassan haladt, ezért a vonalat fokozatosan adták át. Az első 22 km-es szakaszt 1876. március 10-én nyitották meg Bourg-en-Bresse és Simandre-sur-Suran között. Még ugyanezen év július 6-án meghosszabbították 3 km-rel Bolozon-ig. Ez a 3 km-es rövidke szakasz két jelentős műtárgyat is tartalmazott, a Racouse-alagutat (1,7 km) és a Cize-Bolozon viaduktot[3] (245 m) az Ain folyó felett, mely 339 000 frankba került. A különleges viadukt két szintes volt, melyen a vasutat is és a közutat is átvezették. Később a vonalat tovább hosszabbították Bolozon át egészen La Cluseig. Az ide vezető úton további három alagút építésére volt szükség, többek között a vonal leghosszabb alagútjára is, a 2,6 km hosszú Mornay-alagútra. A teljes vonal végül 1882. április 1-én nyílt meg. 1883. május 26-án a DSE eladta a vonalat a PME vasúttársaságnak.

2006-ban a vasútvolan jelentősen átépült, ugyanis szükség volt egy gyorsabb kapcsolatra Párizs és Genf között. A vonalat 2006-ban bezárták és megkezdődött egy átfogó felújítási és fejlesztési munka. A rekonstrukció során a vasútvonal sebességet 120 km/h-ra növelték, és 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosították. Felújították az alagutakat is és 18 vasúti átjárót váltottak ki felüljárókkal.[4] Napjainkban a regionális vonatokon kívül így már TGV motorvonatok is közlekednek a felújított vonalon.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bourg-en-Bresse-Bellegarde-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Irodalom[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Ligne de la Compagnie des Dombes et du Sud Est. (Hozzáférés: 2009. szeptember 30.)
  2. Ligne du Haut-Bugey. http://plm1950.msts.free.fr. (Hozzáférés: 2009. szeptember 30.)
  3. Structurae: Viaduc de Cize-Bolozon. http://fr.structurae.de, 2004. december 31. (Hozzáférés: 2009. szeptember 30.)
  4. Haut-Bugey line inaugurated - Railway Gazette. railwaygazette.com, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 5.)