Wrocław villamosvonal-hálózata
Wrocławi villamos | |
![]() | |
![]() | |
Adatok | |
Ország | ![]() |
Város | Wrocław |
Működés kezdete | |
lóvasútként | 1877. július 10. |
villamosként | 1893. július 14. |
Járműfajta | villamos |
Hálózat hossza | 266 km |
Vonalak száma | 22 |
Járművek száma | 364 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Üzemeltetés | |
Üzemeltető | MPK Wrocław |
Az MPK Wrocław honlapja | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Wrocławi villamos témájú médiaállományokat. |
Wrocław villamosvonal-hálózata nappali vonalból áll, üzemeltetője az MPK Wrocław (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. we Wrocławiu). A hálózat hossza 266 km.
Története
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Wroclaw-tramwajeJasMalgosia.jpg/220px-Wroclaw-tramwajeJasMalgosia.jpg)
Varsó és Szczecin után harmadik lengyel városként, Wrocławban 1877. július 10-én indult el első lóvasút az állatkert környékén. A kezdeti sikerek miatt hamar bővítették a hálózatot, 1891-ben már 524 lóval és 86 vagonnal évente 8,6 millió utast szállított. A megnövekedett utasforgalom miatt 1893. július 14-én, Lengyelországban elsőként, villamosvontatású járművek is kezdtek szolgálni a városban. A lóvasút ennek ellenére csak 1906. június végén szűnt meg. A második világháború alatt kórházi villamosok is jártak, melyek betegeket szállítottak, a hálózat viszont komoly károkat szenvedett, a helyreállítás időszakában ezt úgy oldották meg, hogy ritkább követéssel, de minden kerület közvetlen villamosvonalat kapott a belvárossal. Ez a szerkezet megmaradt és azóta is sugaras jellegű a hálózat.
Vonalak
Vonal | Végállomás | Végállomás |
---|---|---|
0L/0P | Dworzec Nadodrze | Dworzec Nadodrze (körjárat) |
1 | Poświętne | Biskupin |
2 | Biskupin | Krzyki |
3 | Leśnica | Księże Małe |
4 | Biskupin | Oporów |
5 | Oporów | Księże Małe |
6 | Kowale | Krzyki |
7 | Poświętne | Krzyki |
8 | Zawalna | Tarnogaj |
9 | Sępolno | Park Południowy |
10 | Leśnica | Biskupin |
11 | Kromera | Grabiszyńska (Cmentarz) |
14 | Osobowice | FAT (körjárat) |
15 | Poświętne | Park Południowy |
17 | Sępolno | Klecina |
20 | Leśnica | Oporów |
23 | Kromera | Wrocławski Park Przemysłowy |
24 | Osobowice | FAT |
31 | Stadion Wrocław (Królewiecka) | Gaj |
32 | Kozanów (Dokerska) | Gaj |
33 | Pilczyce | Stadion Olimpijski |
Járművek
A városban 226 darab villamos áll rendelkezésére, ebből 91 darab alacsony padlós.
2016. április adatok szerint
Kép | Típus | Forgalomba állás | Leírás | Darabszám |
---|---|---|---|---|
![]() |
Konstal 105Na | 1975 | 1975-től 1991-ig gyártotta az Alstom Konstal, csatolva is képesek közlekedni. Folyamatosan selejtezésre kerülnek. Modernizált változata a Konstal 105NWr. | 92[1] |
Protram 105NWr | 2003 | A Konstal 105Na villamosok modernizált változata 2003 óta. | 168[1] | |
![]() |
Protram 204 WrAs | 2004 | 2004-től 2008-ig gyártották. | 12 |
Protram 205 WrAs | 2006 | 2006-tól 2011-ig gyártották. | 26 | |
Škoda 16T | 2006 | 2006-tól 2008-ig gyártották. | 17 | |
![]() |
Škoda 19T | 2010 | 2010-től 2011-ig gyártották. | 31 |
Pesa Twist 2010NW | 2015 | Az első teljesen alacsony padlós villamos a városban, 2015-ben gyártották. | 8 | |
![]() |
Moderus Beta MF 19 AC | 2015 | 2015-ben gyártották. | 9 |
Összes darab | 364 | |||
Ebből alacsony padlós | 25% |
Jegyzetek
- ↑ a b Archivált másolat. [2016. május 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. július 28.)
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Trams in Wrocław című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Tramwaje we Wrocławiu című lengyel Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.