R5-ös autóút (Szlovákia)

	R5
Úttípus	gyorsforgalmi út
Része ennek	E75
Útfenntartó	Národná diaľničná spoločnosť
Építkezés	2030?
	Hossza
elkészült	0 km
épül	0 km
tervezett	1,7 km
Ország	Szlovákia
Tartományok	Zsolnai kerület
Az út eleje	I/11 road (nyugat); D3-as autópálya (kelet);
Az út vége	I/11 road; D3-as autópálya;
Időzóna	CET (UTC+1)
	A R5 weboldala
	A Wikimédia Commons tartalmaz R5 témájú médiaállományokat.

A lap ellenőrzött változata (ellenőrizve: 2020. május 8.) ezen a változaton alapul.

A szlovákiai R5-ös gyorsforgalmi út egy tervezett gyorsforgalmi út Szlovákia északnyugati részén, amely Fenyvesszoros-tól, a D3-as autópályától a határátkelési pontig tart és Csehországba vezető cseh 11-es főúton folytatódik. Az R5-ös autóút teljes hossza mindössze 1,7 km és az útvonal része az E75-ös európai útnak.

Története

A nyomvonal vizsgálatok során számos változatot mérlegeltek, ideértve a nulla változatot is, azaz az építkezés elutasítását, és a meglévő 11-es főút félautópályaként való kiépítését is. A döntés során eddig a nulla változatot és az útszélesítést is elutasították. A piros változatban Fenyvesszoros falu beépített részének az R5 autóúttal való összeköttetését vették figyelembe. A zöld változat nem vette figyelembe a meglévő kereszteződéseket és külön szintű csomópontokat javasolt. A 2010-es Környezetvédelmi Minisztériumi vélemény a piros változat megvalósítását támogatta 11,5 méteres útkorononával (fél autótút) az első ütemben. A kereszteződések forgalmi kapacitásainak elérése után a második ütemben javasolta a zöld nyomvonal szerinti csomóponti kialakítás felülvizsgálatát és a külön szintű kereszteződések kialakítását. A számítások alapján ezt 2040-ben érné el csak az út, így akkor javasolnák a 22,5 méteres koronaszélesség kialakítását. A Szlovák Nemzeti Autópálya Társaság a gyorsforgalmi útnak a kiépítését csak 2030 után javasolja. A gyorsforgalmi út építési igényének későbbi újraértékelése azonban nem kizárt, amelynek oka gyorsforgalmi kapcsolat hiánya a Cseh Köztársasággal. Ellene szól a rövid R5-ös autóút nagy szállító kapacitásának kialakításának bonyolultsága és magas költségek (alig 1,7 km-re több mint 50 millió euró). Csehország azonban a saját 11-es főútjának gyorsforgalmi paraméterekké való alakítását részben teljes profilban, részben fél autóútként 2022-ig tervezte.