Aston Martin DB2
| Aston Martin DB2 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Aston Martin |
| Darabszám | 411 |
| Gyártás éve | 1950-1959 (össz. 1294 db) |
| Kategória |
|
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4356 mm |
| Szélesség | 1651 mm |
| Magasság | 1360 mm |
| Tömeg | 1338 kg |
| Tengelytáv | 2515 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | soros hathengeres, 2922 cm³ |
| Váltó | négyfokozatú kézi kapcsolású |
| Teljesítmény | 164 LE |
| Max. nyomaték | 244 Nm |
| Gyorsulás | 0-100 km/h:9,6 s |
| Max. sebesség | 193 km/h |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | Aston Martin 2-Litre Sports |
| Következő | Aston Martin DB2/4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Aston Martin DB2 témájú médiaállományokat. | |
Az Aston Martin DB2 volt a márka utolsó különálló alvázas és karosszériás modellje. A DB2 volt az utolsó különálló alvázas és karosszériás Aston Martin. A motorházban a Bentley által tervezett soros hathengeres erőforrás rejtőzött.
Története[szerkesztés]
1950-ben bocsátották ki az Aston Martin DB2-est. A négyüléses változatot, a DB2/4-est 1953-ban mutatták be. 1954-ben a 2,6 literes két vezérműtengelyes erőforrás mellett bevezetnek egy 2,9 literes, 140 lóerőset is. Az erősebb Mark II verziót 1955-ben bocsátották ki. 1957-ben pedig a Mark III típust mutatták be a Genfi Autószalonon. A gyártás 1959-ben fejezték be.
Jellemzés[szerkesztés]
Két vezérműtengelyes motor[szerkesztés]
A Walter Owen Bentley által tervezett két vezérműtengelyes, soros hathengeres motor legnagyobb teljesítménye 164 lóerő volt, így könnyedén teljesítette a Le Mans-i 24 órás autóversenyt.
Négyfokozatú váltó[szerkesztés]
David Brown sebességváltókat gyártott, mielőtt megvásárolta az Aston Martin vállalatot. A DB2 természetesen David Brown váltót kapott. A három felső fokozat szinkronizált.
Karosszéria[szerkesztés]
A Mulliner, később a Tickford nevű karosszériaépítő műhelyek készítették a kocsi alumínium felépítményét. A motorhoz és az első futóműhöz a DB2 egész orrborításának felhajtásával könnyedén hozzá lehetett férni. Kis, nyitható hátsó ajtajával a kupészerű szedán verzió a világ első sportos hatchbackje.
Merev tengely[szerkesztés]
A hátsó futómű egyszerű merev tengelyt, négy hosszanti csatolt lengőkart és keresztirányú rögzítőrudat jelentett.
További információk[szerkesztés]
