Észak-Korea autópályái
 |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
| Észak-Korea autópályái | |
 | |
| Autópálya Észak-Koreában | |
 | |
| Ország | Észak-Korea |
| Sebességhatár | 110km/h km/h |
| Hossz | Tervezett: 1138km Elkészült: 976km km |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Észak-Korea autópályái témájú médiaállományokat. | |
Története
[szerkesztés]Az autópálya-rendszert 1975-ben kezdték el tervezni, viszont az elkészült tervek csak 1979-ben jelentek meg a nyilvánosság előtt. Az első autópályát, a K1 első szakaszát 1981-ben adták át, de az infrastruktúra nagy része csak a 21. században készült el.
A terv 5 autópályából és egy körgyűrűből állt:
- K1: Phenjan–Cshongdzsin–Oroszország
- K2: Phenjan–Vonszan
- K3: Phenjan–Keszong
- K4: Phenjan–Nampho
- K5: Phenjan–Sinidzsu–Kína
- K100: Phenjani körgyűrű
Az első szakaszt 1981-ben adták át, ez egy 36 km-es szakasz volt Cshongdzsin irányába. Később elkezdték építeni a többi autópályát is, (K2-1985, K3-1986, K4-1988, K5-1989) de egy ideig még egyik sem volt több, mint 80 km hosszú. A tervet később el is vetették, csak akkor került újra elő, mikor megválasztották Kim Dzsongun-t 2011-ben. Hamar fellendült az autópályák építése. 2015-ban elérte az orosz határt a K1, 2018-ban pedig a kínai határt érte el a K5. 2024-ig ezt a két autópályát fejezték be teljesen. A többi autópályát is elkezdték építeni, viszont egyik sem jutott el a kijelölt célpontig. A sokáig álmodott K100-as körgyűrűből is csak egy 13 km-es szakasz épült meg. A Covid19-pandémia és az észak-koreai válság miatt sokan azt hitték, hogy sohasem fog elkészülni az egész hálózat.
Kim Dzsongun bejelentette, folytatódni fognak a munkálatok, viszont ez legkorábban csak 2027-ben történhet.[1]
Megengedett maximális sebesség:
- Autópálya: 100 km/h 2011-ig, 2011-től 110 km/h
- Autóút (K100): 95 km/h
Az autópálya-hálózat
[szerkesztés]| Út | Irány | Teljes hossz | Elkészült | Tervezett |
|---|---|---|---|---|
 |
Phenjan-Cshongdzsin-Oroszország | 565km | 565km | - |
 |
Phenjan-Vonszan | 160km | 102km | 40km |
 |
Phenjan-Keszong | 124km | 95km | 29km |
 |
Phenjan-Nampho | 47km | 30km | 17km |
 |
Phenjan-Sinidzsu-Kína | 168km | 168km | - |
 |
Phenjan körgyűrű | 74km | 13km | 61km |
Galéria
[szerkesztés]-
Ilyen és ehhez hasonló táblákat használnak. A bal oldal jelzi az autópályát (K1) és az irányt (Cshongdzsin), a jobb oldal jelzi a kilómétert (23) és a lehajtó út irányát (Kangdong) -
Észak-Korea autópálya -
Észak-Korea autópálya -
Észak-Korea autópálya -
Észak-Korea autópálya
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Mezei, Tibor (2022. november 4.). „Észak-Korea az átalakuló regionális erőtérben”.
