Észak-Korea autópályái

	Észak-Korea autópályái
Ország	Észak-Korea
Sebességhatár	110 km/h
Hossz	Tervezett: 2488 km Elkészült: 1009 km
	A Wikimédia Commons tartalmaz Észak-Korea autópályái témájú médiaállományokat.

Története

Az autópálya-rendszert 1975-ben kezdték el tervezni, viszont az elkészült tervek csak 1979-ben jelentek meg a nyilvánosság előtt. Az első autópályát, a K1 első szakaszát 1981-ben adták át, de az infrastruktúra nagy része csak a 21. században készült el.

A terv 5 autópályából és egy körgyűrűből állt:

K1: Phenjan–Cshongdzsin–Oroszország
K2: Phenjan–Vonszan
K3: Phenjan–Keszong
K4: Phenjan–Nampho
K5: Phenjan–Sinidzsu–Kína
K100: Phenjani körgyűrű

Az első szakaszt 1981-ben adták át, ez egy 36 km-es szakasz volt Cshongdzsin irányába. Később elkezdték építeni a többi autópályát is, (K2-1985, K3-1986, K4-1988, K5-1989) de egy ideig még egyik sem volt több, mint 80 km hosszú. A tervet később el is vetették, csak akkor került újra elő, mikor megválasztották Kim Dzsongun-t 2011-ben. Hamar fellendült az autópályák építése. 2015-ban elérte az orosz határt a K1, 2018-ban pedig a kínai határt érte el a K5. A mai napig ezt a két autópályát fejezték be teljesen. A többi autópályát is elkezdték építeni, viszont egyik sem jutott el a kijelölt célpontig. A sokáig álmodott K100-as körgyűrűből is csak egy 13 km-es szakasz épült meg. A Covid19-pandémia és az észak-koreai válság miatt sokan azt hitték, hogy sohasem fog elkészülni az egész hálózat.

Kim Dzsongun azonban 2025 júliusában óriási bejelentést tett az észak-koreai gyorsforgalmi utakkal kapcsolatban. 2040-ig további 1,5 ezer km autópályát és autóutat terveznek megépíteni. Ez magában foglalja a régi autópályák és a K100 befejezését a következő 3 évben, illetve 2 teljesen új autópálya (K6,K7) és 5 autóút (K11,K50,K61,K62,K63) építését. A tervben szerepel még a Tumen folyó felett átívelő 850 m-es új híd a K1-es autópálya lezárásanak (hiszen eddig csak komppal lehetett átkelni Oroszországba).^[1] A tervben továbbra sem szerepel gyorsforgalmi összeköttetés Dél-Koreával, ráadásul az eddigi közvetlen kapcsolatokat is megsemmisítették vele.^[2]

Megengedett maximális sebesség:

Autópálya: 100 km/h 2011-ig, 2011-től 110 km/h
Autóút: 100 km/h

Az autópálya-hálózat


Irány	Teljes hossz	Elkészült	Tervezett
Phenjan (K100)-(K50)-Hamhung (K7)-Sinpho-Tancshon-Kim Cshek-város-Cshongdzsin (K6)-Raszon (K11)-Oroszország	582 km (+850 m)	582 km	(+850 m)
Phenjan (K100)-(K50)-(K7)-Vonszan	139 km	102 km	37 km
Phenjan (K100)-(K50)-(K7)-Keszong	124 km	95 km	29 km
Phenjan (K100)-Szongnim-Nampho	47 km	30 km	17 km
Phenjan (K100)-Phjongszong (K50)-Andzsu-Csongdzsu-Sinidzsu (K6)-Kína	187 km	187 km	-
Sinidzsu (K5)-(K61)-(K7)-Kanggje (K62)-Hjeszan-(K63)-Cshongdzsin (K1)	504 km	0 km	504 km
Hedzsu-Keszong (K3)-Vonszan (K2)-Muncshon-Hamhung (K1)-Hicshon-(K6)	583 km	0 km	583 km
Raszon (K1)-Kína	30 km	0 km	30 km
Phjongszong (K5)-Szuncshon-(K1)-(K2)-(K3)-Szarivon	121 km	0 km	121 km
Sinidzsu (K6)-Kína	12 km	0 km	12 km
Kanggje (K6)-Manpho-Kína	32 km	0 km	32 km
(K6)-Szamdzsijon-Kína	53 km	0 km	53 km
Phenjan körgyűrű	74 km	13 km	61 km

Érdekességek

A legtöbb autópályán a két irány között nincs elválasztósáv. Az utakat gyalogosok és kerékpárosok is egyaránt használják, sokan az utat keresztezve jutnak el a szomszédos településre. A települések melett a gyalogosok többségben vannak az út mellett, mivel Észak-Koreában a többségnek nincs autója.^[3]

Galéria

Ilyen és ehhez hasonló táblákat használnak. A bal oldal jelzi az autópályát (K1) és az irányt (Cshongdzsin), a jobb oldal jelzi a kilómétert (23) és a lehajtó út irányát (Kangdong)
Észak-Korea autópálya
Észak-Korea autópálya
Észak-Korea autópálya
Észak-Korea autópálya