„KERS” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 3. sor: | 3. sor: | ||
Több csapat is elkezdte gyártani az évad elején a saját KERS-ét, de mivel az energiát [[elektromos áram]] formájában tárolja, történtek áramütéses balesetek. |
Több csapat is elkezdte gyártani az évad elején a saját KERS-ét, de mivel az energiát [[elektromos áram]] formájában tárolja, történtek áramütéses balesetek. |
||
A szezon elején a [[McLaren]], a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], a [[Renault]] és a [[BMW]] is bevetette a KERS-et, de nem vált be és már csak a McLaren és a Ferrari kocsijaiban található meg a berendezés. Sokaknak a súlyelosztás okozta a legnagyobb problémát, mivel a KERS |
A szezon elején a [[McLaren]], a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], a [[Renault]] és a [[BMW]] is bevetette a KERS-et, de nem vált be és már csak a McLaren és a Ferrari kocsijaiban található meg a berendezés. Sokaknak a súlyelosztás okozta a legnagyobb problémát, mivel a KERS tömege kb. 40 kg és rögzített helye van. Sok pilóta erős fogyókúrába kezdett emiatt, ezért az FIA 2010-re az autók minimális tömegét 605 kg-ról felemeli 620 kg-ra. |
||
[[Kategória:Formula–1]] |
[[Kategória:Formula–1]] |
||
A lap 2011. január 28., 18:18-kori változata
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
A Kinetikai Energia Visszanyerő Rendszer (angolul Kinetic Energy Recovery Systems) egy olyan elektronikai berendezés, ami egy Formula-1-es autó fékezés energiáját gyűjti össze és raktározza, amit később a pilóta egy kör folyamán 6,8 másodpercig használhat. A KERS kb. 80 plusz lóerőt tud nyújtani az előzésekhez. Azért vezette be a FIA, hogy előzésekben gazdag, látványos futamok legyenek.
Több csapat is elkezdte gyártani az évad elején a saját KERS-ét, de mivel az energiát elektromos áram formájában tárolja, történtek áramütéses balesetek.
A szezon elején a McLaren, a Ferrari, a Renault és a BMW is bevetette a KERS-et, de nem vált be és már csak a McLaren és a Ferrari kocsijaiban található meg a berendezés. Sokaknak a súlyelosztás okozta a legnagyobb problémát, mivel a KERS tömege kb. 40 kg és rögzített helye van. Sok pilóta erős fogyókúrába kezdett emiatt, ezért az FIA 2010-re az autók minimális tömegét 605 kg-ról felemeli 620 kg-ra.