„A Menai-szoros függőhídja” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: tr:Menai Köprüsü |
a Bottal végzett egyértelműsítés: Bangor –> Bangor (Wales) |
||
3. sor: | 3. sor: | ||
| kép = Menai Suspension Bridge Dec 09.JPG |
| kép = Menai Suspension Bridge Dec 09.JPG |
||
| képaláírás = |
| képaláírás = |
||
| elhelyezkedése = [[Anglesey]] szigete (Porthaethwy), [[Bangor]], Észak-[[Wales]] |
| elhelyezkedése = [[Anglesey]] szigete (Porthaethwy), [[Bangor (Wales)|Bangor]], Észak-[[Wales]] |
||
| áthidalt akadály = [[Menai-szoros]] |
| áthidalt akadály = [[Menai-szoros]] |
||
| szerkezettípus = [[függőhíd]] |
| szerkezettípus = [[függőhíd]] |
||
33. sor: | 33. sor: | ||
[[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az [[1800]]-ban létrejött [[brit-ír egyesülési szerződés]] nyomán megnőtt az [[Írország]] felé irányuló forgalom, döntés született a [[híd]] létrehozásáról. |
[[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az [[1800]]-ban létrejött [[brit-ír egyesülési szerződés]] nyomán megnőtt az [[Írország]] felé irányuló forgalom, döntés született a [[híd]] létrehozásáról. |
||
Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a ''Menai-szoros'' áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a [[Brit Királyi Haditengerészet]] akár 30 m hajómagasságot elérő hajói is áthaladhatnak dagálykor. A munkálatok 1826-ban kezdődtek. Kivételnek számított, hogy a híd építésekor tilos volt felállítani a szokásos állványzatot. A szorost haditengerészeti közlekedésre használták. A hadügy előírásai alapján az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, homokkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vaskábelt (minden egyes kábel 935 vasrúdból készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén ''Porthaethwy''t köti össze [[Bangor]] külvárosával, [[1826]]. [[január 30.|január 30]]-án adták át ünnepélyesen a forgalomnak. A London-Holyhead utat 36 óráról 27 órára sikerült lecsökkenteni. |
Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a ''Menai-szoros'' áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a [[Brit Királyi Haditengerészet]] akár 30 m hajómagasságot elérő hajói is áthaladhatnak dagálykor. A munkálatok 1826-ban kezdődtek. Kivételnek számított, hogy a híd építésekor tilos volt felállítani a szokásos állványzatot. A szorost haditengerészeti közlekedésre használták. A hadügy előírásai alapján az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, homokkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vaskábelt (minden egyes kábel 935 vasrúdból készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén ''Porthaethwy''t köti össze [[Bangor (Wales)|Bangor]] külvárosával, [[1826]]. [[január 30.|január 30]]-án adták át ünnepélyesen a forgalomnak. A London-Holyhead utat 36 óráról 27 órára sikerült lecsökkenteni. |
||
== Források == |
== Források == |
A lap 2011. szeptember 15., 21:27-kori változata
Menai-szoros hídja | |
Elhelyezkedése | Anglesey szigete (Porthaethwy), Bangor, Észak-Wales |
Áthidalt akadály | Menai-szoros |
Szerkezettípus | függőhíd |
Legnagyobb támaszköz | 177 m |
Nyílások száma | 8 |
Teljes hosszúsága | 521 m |
Szélesség | 12 m |
Magasság | 30 m |
Tervező | Thomas Telford |
Átadás ideje | 1826. január 30. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″Koordináták: é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Menai-szoros hídja témájú médiaállományokat. |
A Menai-szoros hídja Anglesey szigetét köti össze a walesi szárazfölddel. Thomas Telford tervezte és a világ első modern függőhídjai közé tartozik.
Története
1826 előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az 1800-ban létrejött brit-ír egyesülési szerződés nyomán megnőtt az Írország felé irányuló forgalom, döntés született a híd létrehozásáról.
Thomas Telfordot bízták meg a Londont Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a Menai-szoros áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a Brit Királyi Haditengerészet akár 30 m hajómagasságot elérő hajói is áthaladhatnak dagálykor. A munkálatok 1826-ban kezdődtek. Kivételnek számított, hogy a híd építésekor tilos volt felállítani a szokásos állványzatot. A szorost haditengerészeti közlekedésre használták. A hadügy előírásai alapján az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, homokkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vaskábelt (minden egyes kábel 935 vasrúdból készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén Porthaethwyt köti össze Bangor külvárosával, 1826. január 30-án adták át ünnepélyesen a forgalomnak. A London-Holyhead utat 36 óráról 27 órára sikerült lecsökkenteni.
Források
Ez a szócikk részben vagy egészben a Menai suspension bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.