„Car and Driver” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
2 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta2) |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{Újság infobox}} |
{{Újság infobox}} |
||
A '''''Car and Driver''''' egy [[Amerikai Egyesült Államok|amerikai]] autós magazin. 1,31 millió példányban<ref> |
A '''''Car and Driver''''' egy [[Amerikai Egyesült Államok|amerikai]] autós magazin. 1,31 millió példányban<ref>{{Cite web |url=http://www.magazine.org/circulation/circulation_trends_and_magazine_handbook/22175.cfm |title=Az újság példányszáma |accessdate=2007-06-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070714071411/http://www.magazine.org/circulation/circulation_trends_and_magazine_handbook/22175.cfm |archivedate=2007-07-14 }}</ref> jelenik meg. Kiadója a [[Franciák|francia]] tulajdonban lévő Hachette Filipacchi Magazines. A székhelye eredetileg [[New York City|New Yorkban]] volt, de az 1970-es évek végén átköltöztek a [[Michigan]] állambeli Ann Arborba. |
||
A magazint Sports Cars Illustrated néven alapították 1955-ben. Eleinte kicsi, sportos importautókra fókuszált. 1961-ben Karl Ludvigsen átnevezte a lapot mai nevére, hogy jelezze az új, általánosabb irányvonalat. A lap 2005-ben volt ötvenéves. A jelenlegi főszerkesztő az amerikai-magyar Csaba Csere. A szerkesztőség tagja többek között Patrick Bedard, aki 1983/1984-ben versenyzett az [[Indianapolis 500]]-on. |
A magazint Sports Cars Illustrated néven alapították 1955-ben. Eleinte kicsi, sportos importautókra fókuszált. 1961-ben Karl Ludvigsen átnevezte a lapot mai nevére, hogy jelezze az új, általánosabb irányvonalat. A lap 2005-ben volt ötvenéves. A jelenlegi főszerkesztő az amerikai-magyar Csaba Csere. A szerkesztőség tagja többek között Patrick Bedard, aki 1983/1984-ben versenyzett az [[Indianapolis 500]]-on. |
||
| 19. sor: | 19. sor: | ||
==További információk== |
==További információk== |
||
* [http://www.caranddriver.com/ Hivatalos honlap] |
* [http://www.caranddriver.com/ Hivatalos honlap] |
||
* [http://www.magsdirect.com/caranddriver-magazine.html A magazin történelméről, állandó rovatairól] |
* [https://web.archive.org/web/20061020162551/http://www.magsdirect.com/caranddriver-magazine.html A magazin történelméről, állandó rovatairól] |
||
{{Nemzetközi katalógusok}} |
{{Nemzetközi katalógusok}} |
||
{{Portál|USA|-|Autó}} |
{{Portál|USA|-|Autó}} |
||
A lap 2018. július 21., 07:54-kori változata
| Car and Driver | |
| Tematika | autó |
| Ország | Amerikai Egyesült Államok |
| Alapítva | 1955 |
| Kiadó | Hearst Communications |
| Nyelv | angol |
| Szakterület | autó |
| OCLC | 824627456 |
| ISSN | 0008-6002 |
| A Car and Driver weboldala | |
A Car and Driver egy amerikai autós magazin. 1,31 millió példányban[1] jelenik meg. Kiadója a francia tulajdonban lévő Hachette Filipacchi Magazines. A székhelye eredetileg New Yorkban volt, de az 1970-es évek végén átköltöztek a Michigan állambeli Ann Arborba.
A magazint Sports Cars Illustrated néven alapították 1955-ben. Eleinte kicsi, sportos importautókra fókuszált. 1961-ben Karl Ludvigsen átnevezte a lapot mai nevére, hogy jelezze az új, általánosabb irányvonalat. A lap 2005-ben volt ötvenéves. A jelenlegi főszerkesztő az amerikai-magyar Csaba Csere. A szerkesztőség tagja többek között Patrick Bedard, aki 1983/1984-ben versenyzett az Indianapolis 500-on.
Az „Év autója” választás helyett az újság rendszeresen „A tíz legjobb autó”-t nevezi meg.
A lap egyértelműen autópárti. Újabban Patrick Bedard cikkeinek nagy része foglalkozik a klímaválság nemlétével, illetve azt állítja, hogy nincs köze az autókhoz. Szerencsére ez az elkötelezettség nem érződik az autóteszteken. Például a szerkesztők kritikusan fogalmaznak a terepjárókkal kapcsolatban, szerintük a minibuszok és az egyszerű összkerékhajtású kombik mindig jobb, vezethetőbb autót jelentenek.
A lap elsőként kritizálta erőteljesen az amerikai gyártókat, de mindig gyors elismerésben részesítette a pozitívnak ítélt próbálkozásokat, például a Ford Focust.
Rendkívül szigorú műszeres tesztnek vetik alá a járműveket. Az 1999-es SVT Mustang Cobráról és a 2001-es Mazda Miatáról (Európában MX-5) egyaránt bebizonyították, hogy a gyárilag megadott teljesítménynél kevesebbet produkálnak. A gyártók bocsánatot kértek, visszavásárlásokra is sor került.
Ugyanakkor radartesztjeiket rendszeresen a cégben hirdető Valentine One nyeri meg, ezzel kapcsolatban felmerült némi kritika[2] a lap pártatlanságát illetően.
Jegyzetek
- ↑ Az újság példányszáma. [2007. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. június 28.)
- ↑ Radartest.com kritikája
További információk
