„ES64 P” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
A |
a Siemens AG| |
||
| 3. sor: | 3. sor: | ||
|kep= BR 127.jpg |
|kep= BR 127.jpg |
||
|uzemelteto=[[Dispolok]] |
|uzemelteto=[[Dispolok]] |
||
|gyarto=[[Siemens]], [[Krauss-Maffei]] |
|gyarto=[[Siemens AG|Siemens]], [[Krauss-Maffei]] |
||
|gyartasban=1992 |
|gyartasban=1992 |
||
|t_elr=Bo'Bo' |
|t_elr=Bo'Bo' |
||
| 21. sor: | 21. sor: | ||
[[Kategória: Mozdonyok]] |
[[Kategória: Mozdonyok]] |
||
Az EuroSpinter-mozdonyok első példánya 1992-ben épült a [[Siemens]]-[[Krauss-Maffei]] gyárban, a németországi München-Allach-ban. A kísérleti mozdony, amely a gyártónál ES64P1 illetve ES64P-001 számot kapott, a [[Deutsche Bahn]]-nál pedig a 127 001 számon dolgozott, a háromfázisú hajtás és a moduláris mozdonyépítési technológia kipróbálását szolgálta. Első festése szándékosan feltűnő, lila-ezüst színű, nagy EuroSprinter felirattal. Nagy reményeik voltak a DB akkoriban esedékes nagysebességű mozdonybeszerzésére, de ezt az [[ADtranz]] (ma [[Bombardier]]) cége nyerte el. |
Az EuroSpinter-mozdonyok első példánya 1992-ben épült a [[Siemens AG|Siemens]]-[[Krauss-Maffei]] gyárban, a németországi München-Allach-ban. A kísérleti mozdony, amely a gyártónál ES64P1 illetve ES64P-001 számot kapott, a [[Deutsche Bahn]]-nál pedig a 127 001 számon dolgozott, a háromfázisú hajtás és a moduláris mozdonyépítési technológia kipróbálását szolgálta. Első festése szándékosan feltűnő, lila-ezüst színű, nagy EuroSprinter felirattal. Nagy reményeik voltak a DB akkoriban esedékes nagysebességű mozdonybeszerzésére, de ezt az [[ADtranz]] (ma [[Bombardier]]) cége nyerte el. |
||
Ez a mozdony a Siemens gyártmányú modern háromfázisú mozdonyok, tehát a DB 152, 182 és 189 sorozatok elődje. A spanyol S252, a portugál 5600 és a görög 120 sorozatú (Hellas-Sprinter) mozdonyok közvetlenül ebből a mozdonyból lettek kifejlesztve, míg az [[ÖBB]] 1016/1116, [[MÁV]]-[[GySEV]] 1047 és a magánvasutak ES64U2 sorozatú mozdonyai kismértékű változtatással és új, dinamikusabbnak kinéző mozdonyszekrénnyel épültek. |
Ez a mozdony a Siemens gyártmányú modern háromfázisú mozdonyok, tehát a DB 152, 182 és 189 sorozatok elődje. A spanyol S252, a portugál 5600 és a görög 120 sorozatú (Hellas-Sprinter) mozdonyok közvetlenül ebből a mozdonyból lettek kifejlesztve, míg az [[ÖBB]] 1016/1116, [[MÁV]]-[[GySEV]] 1047 és a magánvasutak ES64U2 sorozatú mozdonyai kismértékű változtatással és új, dinamikusabbnak kinéző mozdonyszekrénnyel épültek. |
||
A lap 2007. július 30., 21:30-kori változata
Sablon:Vasúti jármű Az EuroSpinter-mozdonyok első példánya 1992-ben épült a Siemens-Krauss-Maffei gyárban, a németországi München-Allach-ban. A kísérleti mozdony, amely a gyártónál ES64P1 illetve ES64P-001 számot kapott, a Deutsche Bahn-nál pedig a 127 001 számon dolgozott, a háromfázisú hajtás és a moduláris mozdonyépítési technológia kipróbálását szolgálta. Első festése szándékosan feltűnő, lila-ezüst színű, nagy EuroSprinter felirattal. Nagy reményeik voltak a DB akkoriban esedékes nagysebességű mozdonybeszerzésére, de ezt az ADtranz (ma Bombardier) cége nyerte el.
Ez a mozdony a Siemens gyártmányú modern háromfázisú mozdonyok, tehát a DB 152, 182 és 189 sorozatok elődje. A spanyol S252, a portugál 5600 és a görög 120 sorozatú (Hellas-Sprinter) mozdonyok közvetlenül ebből a mozdonyból lettek kifejlesztve, míg az ÖBB 1016/1116, MÁV-GySEV 1047 és a magánvasutak ES64U2 sorozatú mozdonyai kismértékű változtatással és új, dinamikusabbnak kinéző mozdonyszekrénnyel épültek.
Jelenleg újabb sárga-ezüst festésben a Dispolok flottába tartozik ES64P-001 pályaszámon.
