Škoda Rapid (1984)
| Škoda Rapid | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | AZNP Mladá Boleslav |
| Gyártás helye | Kvasiny (Csehország) |
| Gyártás éve | 1984 - 1990 |
| Modellvariánsok | kupé, kabrió |
| Kategória |
|
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4200 mm |
| Szélesség | 1610 mm |
| Magasság | 1380 mm |
| Tömeg | 840 kg |
| Tengelytáv | 2400 mm |
| Üzemanyagtartály | 37 l |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1289 cm³ |
| Váltó | 5 fokozatú, kézi |
| Teljesítmény | 43 kW |
| Max. nyomaték | 97 Nm |
| Átlagfogyasztás | 5.8 (90 km/h), 8.2 (120 km/h), 8.9 (városi forgalom) l/100 km |
| Gyorsulás | 18 s |
| Max. sebesség | 153 km/h |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | Škoda Garde |
| Kapcsolódó modellek | |
| Škoda Garde, Škoda 120 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda Rapid témájú médiaállományokat. | |
A Škoda Rapid a csehszlovák AZNP kvasinyi állami vállalatai által 1984. június és 1990. január között gyártott személygépkocsi.
Története[szerkesztés]
.jpg)
.jpg)
A „négyajtós” Škoda 120 1984-es modellfrissítése a kétajtósnál is megjelent; már az új 1.3 literes motor is bekerült az autókba. A nagyobb motoros verziókat az elnevezési logika alapján Rapid 130-nak nevezték el. A kényelmi felszerelések és design a szokások szerint a legjobb felszereltségű 120 GLS alkatrészeiből származott. Ritka extra volt a hátsó fejtámla és a hátsó ablaktörlő. Korábban a Škoda Garde-t Nyugat-Európába Rapid néven exportálták, ezután egységesen így nevezték az összes kupét.
A mellső lámpák már négyszögletesek és közvetlen mellettük találhatók az irányjelző lámpák. A nyugati export hatására pedig egyre gyakoribb a könnyűfém felni.
Az „ezerkettes” motorokat csak 1986. júliusig használták; helyette két újabb 1.3 literes motor érkezett, amiket már a Škoda Favorithoz fejlesztettek. Az új motorok kétféle sűrítési aránnyal készültek és a hengerfejük a korábbi versenyautókhoz hasonlóan szelepenként önálló légcsatornás, de már alumínium öntvény. Ezek a 135 és 136 jelű modellek, amelyek típusszáma 747.
A Nyugat-Európai környezetvédelmi előírások szigorodása miatt ekkor készültek el az első benzinbefecskendezéses, katalizátoros modellek a gyengébb – 135 jelű – motor felhasználásával, Bendix befecskendezővel és egy hármas hatású (3-way) Walker katalizátorral, ez volt a Rapid 135i, az angol piacon Škoda Rapid 135 RiC (Rapid Injection Coupe vagy Catalyst), az osztrák piacon 135Ri Coupe. Valamint ekkortól készültek kis szériában az MTX vállalatnál a kabrió kivitelű kétajtósok.
1990-re az összes hátsókerék meghajtású autó gyártásával leálltak; ekkortól már a Škoda Favorit változatait gyártották.
| Modell | Típus | Gyártás ideje | Darabszám |
|---|---|---|---|
| Škoda Garde / Rapid | 743 | 1981 szeptember - 1984 július | 11 179 |
| Škoda 130 Rapid | 743 | 1984 június - 1989 | 22 475 |
| Škoda 135 Rapid | 747 | 1987 - 1990 | 1 272 |
| Škoda 136 Rapid | 747 | 1987 - 1990 | 9 708 |
| Összesen | 44 634 | ||
(A kupék alvázszám kódja egységesen a „G” volt.)
Csak a tervezési szakaszig jutott a Škoda Favorit kétajtós verziója; ennek tervein is a Rapid fantázianév szerepelt.
További információk[szerkesztés]
- A Garde/Rapid modellek a Škoda honlapján - angol nyelvű
- a Škoda története 1976-1982 1.
- a Škoda története 1976-1982 2.
- Skoda.lap.hu - linkgyűjtemény
Források[szerkesztés]
- Jaroslav Andrt: Skoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid - ISBN 963-10-8314-4 (3. kiadás)
