GAZ–M–20 Pobeda
| GAZ–M–20 Pobeda | |
_1600px_(1).jpg) |
|
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | GAZ |
| Gyártás helye |  Szovjetunió |
| Gyártás éve | 1946–1958 |
| Modellvariánsok | 4 ajtós szedán, kabrió |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4665 mm |
| Magasság | 1590 mm |
| Tömeg | kb. 1350 kg |
| Tengelytáv | 2700 mm |
A GAZ–M–20 Pobeda (oroszul Победа), magyar forrásokban gyakran Pobjeda szovjet autótípus, amelyet 1946–1958 között gyártott Gorkiji Autógyár (GAZ).
A második világháborúban elért győzelemre emlékeztet a Pobjeda típusnév, amely magyarul „győzelmet” jelent. Andrej Lipgart és tervezőcsoportja a maga idejében korszerű, megbízható autót tervezett, amely hivatalosan a GAZ–M–20 típusjelzést viselte. A ponton-karosszériás, kétliteres négyhengeres motorral ellátott modell hasonlít az angol Standard gyár Vanguard nevű modelljére. Ez a hasonlóság a szovjetek szerint abból adódott, hogy az angol gyár egyszerűen lemásolta a Pobjeda orr-részét. Ezzel szemben a The Motor magazin egy 1952-ben megjelent számában az olvasható, hogy a szovjetek másolták le a Standard Vanguardot, és nem fordítva. Ez utóbbi állítást viszont meghazudtolja az a tény, hogy a Pobjeda tervrajzai már 1943-ban elkészültek, és az első kész autó 1946-ban hagyta el a gyárat, míg a Vanguard csak 1947-ben jelent meg. A 13 éves termelési ciklus alatt jó néhány modellváltozata készült, míg 1958-ban végleg átadta a helyét a Volga típusnak. Varsóban szovjet segítséggel létesült az FSO autógyár, amely kezdetben szovjet licenc alapján a Pobjedát Warszawa néven gyártotta. A magyar utakon is látható volt a Pobjeda, amelyet taxiként és az ÁVH-nál is gyakran alkalmaztak.
Lásd még [szerkesztés]
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Lágyan ringatózó falatka kommunizmus – Totalcar.hu, 2005. szeptember 21.
- Hogy legyen fekete is – Pobjeda – Origo, 2010. november 28.
