2010-es FIA GT1 Abu Dhabi Nagydíj
A 2010-es FIA GT1 Abu Dhabi Nagydíjal kezdődött az FIA GT1 világbajnokság első szezonja 2010. április 16–17-én. Ez volt az első sportautóvilágbajnokság amit az FIA felügyelt az 1992-es Magny Cours-i 500 km-es sportautó futam óta. A svájci Romain Grosjean és a német Thomas Mutsch nyerték a bajnokiversenyt a Matech Competition Ford színieiben, a két Phoenix Racing Corvette-et megelőzve. A Phoenix Corvette-el Marc Hennerici és Andreas Zuber nyerte a bajnokiverseny előtt megrendezett kvalifikálóversenyt. Az Arab Túraautóbajnokság támogatta a versenyt.
Tartalomjegyzék |
Időmérő [szerkesztés]
Az időmérőedzést április 16-án este, villanyfényes megvilágítással tartották meg. Mind a 24 autó részt vett az első 20 perces edzésen amit Michael Krumm vezetett az elején. Frédéric Makowiecki vette át a vezetést a Nissan autójával, és az első versenyző lett aki 2:07-es időt ért el, nem sokkal később a Vitaphone Maserati Enrique Bernoldi-val ért el 2:07-es időt mindössze 58 ezreddel a második mögött. Az edzés második felében Andreas Zuber ugrott az élre a Phoenix Corvette, 2:06.78-as idővel.
Az edzés vége felé a Matech versenyző Natacha Gachnang a hátsó egyenesben kicsúszott és a biztonságifalnak rohant az autóval. Az edzést két percig megállították míg Gachnang-ot kiszedték és a törmelékeket eltakarították aztán helikopterrel vitték kórházba ahol a vizsgálatok szerint a jobb lába tört el a baleset miatt. A baleset helyszínén lévő filmezőnek az orra tört el a baleset miatt. Az elsőedzést elhalasztották miután kiderült, hogy a fal helyreállítása három óráig is eltarthat. Az FIA végül az első, második és harmadik edzést is törölte. Ezzel Zuber és csapattársa Marc Hennerici szerezte meg a pole pozíciót.
Időmérő végeredmény [szerkesztés]
Az időmérőn az első pilóta gyakorolt míg a harmadik edzésen a második pilóta gyakorolt volna. De mivel a második és harmadik edzést is törőlték ezért csak az első pilóta vezethetett az időmérőedzésen.
| Pozíció | # | Első pilóta | Csapat | Első edzés | Rajthely |
|---|---|---|---|---|---|
| Második pilóta | |||||
| 1 | 13 |  Andreas Zuber |
 Phoenix Racing / Carsport |
2:06.780 | 1 |
| Marc Hennerici |
|||||
| 2 | 9 |  Frédéric Makowiecki |
Hexis AMR |
2:07.705 | 2 |
| Philippe Dumas |
|||||
| 3 | 2 |  Enrique Bernoldi |
Vitaphone Racing Team |
2:07.763 | 3 |
 Miguel Ramos |
|||||
| 4 | 11 |  Xavier Maassen |
 Mad-Croc Racing |
2:08.049 | 4 |
| Alex Müller |
|||||
| 5 | 1 | Michael Bartels |
Vitaphone Racing Team |
2:08.070 | 5 |
 Andrea Bertolini |
|||||
| 6 | 12 |  Mika Salo |
Mad-Croc Racing |
2:08.078 | 6 |
| Pertti Kuismanen |
|||||
| 7 | 24 | Peter Kox |
Reiter |
2:08.090 | 7 |
| Christopher Haase |
|||||
| 8 | 7 |  Darren Turner |
Young Driver AMR |
2:08.143 | 8 |
 Tomáš Enge |
|||||
| 9 | 23 | Michael Krumm |
Sumo Power GT |
2:08.287 | 9 |
| Peter Dumbreck |
|||||
| 10 | 40 | Bas Leinders |
Marc VDS Racing Team |
2:08.322 | 10 |
| Maxime Martin |
|||||
| 11 | 5 | Thomas Mutsch |
 Matech Competition |
2:08.463 | 11 |
| Romain Grosjean |
|||||
| 12 | 33 |  Alexandros Margaritis |
Triple H Team Hegersport |
2:08.494 | 12 |
| Altfrid Heger |
|||||
| 13 | 4 |  Seiji Ara |
Swiss Racing Team |
2:08.610 | 13 |
 Max Nilsson |
|||||
| 14 | 3 | Karl Wendlinger |
Swiss Racing Team |
2:08.652 | 14 |
| Henri Moser |
|||||
| 15 | 41 | Markus Palttala |
Marc VDS Racing Team |
2:08.737 | 15 |
| Renaud Kuppens |
|||||
| 16 | 34 | Matteo Bobbi |
Triple H Team Hegersport |
2:08.787 | 16 |
| Bert Longin |
|||||
| 17 | 37 | Thomas Jäger |
All-Inkl.com Münnich Motorsport |
2:08.798 | 17 |
| Marc Basseng |
|||||
| 18 | 10 |  Clivio Piccione |
Hexis AMR |
2:09.046 | 18 |
| Jonathan Hirschi |
|||||
| 19 | 22 | Warren Hughes |
Sumo Power GT |
2:09.446 | 19 |
| Jamie Campbell-Walter |
|||||
| 20 | 8 |  Christoffer Nygaard |
Young Driver AMR |
2:09.629 | 20 |
| Stefan Mücke |
|||||
| 21 | 6 | Natacha Gachnang |
Matech Competition |
2:09.964 | 21 |
| Cyndie Allemann |
|||||
| 22 | 25 | Ricardo Zonta |
Reiter |
2:10.261 | 22 |
| Rafael Daniel |
|||||
| 23 | 38 | Nicky Pastorelli |
All-Inkl.com Münnich Motorsport |
2:10.628 | 23 |
| Dominik Schwager |
|||||
| 24 | 14 | Mike Hezemans |
Phoenix Racing / Carsport |
2:16.352 | 24 |
| Andrea Piccini |
Versenyek [szerkesztés]
Kvalifikálóverseny [szerkesztés]
Az FIA GT1 Világbajnokság első futama délután indult, a Pole Pozícióból Marc Hennerici indult és a versenyt repülőrajttal indították el. Az első balkanyarnál Miguel Ramos a #2-es Vitaphone Maserati pilóta megpróbálta megelőzni Hennerici-t de belefékezett a hátuljába és kicsúszott a pályáról. Miközben próbált visszajönni a pályára belecsúszott a #7-es Aston Martin versenyzőjébe Tomáš Enge-be, aki a #12-es Mad-Croc Corvette versenyzőjét Pertti Kuismanen-t találta el. Mind a három autó feladni kényszerült az első futamot a baleset miatt. Az első körben megpördült a #9-es Hexis Philippe Dumas-val a volánnál. A balesetek miatt bekellett küldeni a Safety Car-t, Hennerici vezetett a #11-es Mad-Croc Corvette versenyzője Alex Müller előtt, mögötte az #1-es Vitaphone Maserati pilótája Andrea Bertolini volt, a #24-es Reiter Lamborghini versenyző Christopher Haase a negyedik, és az #5-ös Matech Ford versenyzője Romain Grosjean volt az ötödik aki kilenc helyet javított a rajt után.
Két kör után lejött a pályáról a biztonsági autó és Hennerici maradt az élen. Grosjean kezdett felzárkózni és megelőzte Kox Lamborghini-jét az ötödik körben, és Piccini Maserati-ját két körrel később, amikor megelőzte Müller Corvette-jét a nyolcadik körben akkor már második helyen állt. A boxutcát a 10. körben nyitották és Hennerici azonnal kiment a bokszutcába és Andreas Zuber váltotta a volánnál ezzel Grosjean-nak adva a vezetőpozíciót. Három körrel később a Matech Ford és a Mad-Croc Corvette is kiment kiállásra de a Corvette a lassúra sikerült kiállás miatt a hetedik helyre csúszott vissza. Tíz perccel később a boxutcát bezárták és Thomas Mutsch vette át a második helyet a Matech Ford-al és Michael Bartels a harmadik helyen állt a Vitaphone Maserati-val. Az élenálló Corvette pilóta Zuber növelni kezdte növelni az előnyét, míg Xavier Maassen a #11-es Mad-Croc Corvette a negyedik helyig jött fel és tartotta ezt a helyet míg a verseny vége előtt három körrel a motorja nem ment tönkre. Zuber végül megnyerte a versenyt Mutsch miután tíz másodpercről kettőre csökkentve a hátrányát. Bartels a harmadik helyre hozta be az autóját ezzel az ő csapata szerezte az utolsó pontokat a kvalifikálóversenyen.
