Z 5
| Z 5 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Zbrojovka Brno |
| Darabszám | kb. 350 |
| Gyártás helye |  Csehszlovákia, Brno |
| Gyártás éve | 1935–1936 |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4310 |
| Szélesség | 1450 |
| Magasság | 1530 |
| Tömeg | 1130 |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1470 cm³-es, négyhengeres, folyadékhűtésű, kétütemű benzinmotor |
| Teljesítmény | 29 kW (40 LE) |
| Átlagfogyasztás | 11–13 l/100 km |
| Max. sebesség | 120 km/h |
| Kapcsolódó modellek | |
| Z 4 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Z 5 témájú médiaállományokat. | |
A Z 5 Express a csehszlovák Zbrojovka Brno középkategóriás személygépkocsija volt. Kb. 350 darabot készítettek belőle 1935–1936 között. Négyhengeres, léghűtéses kétütemű motorral volt felszerelve. Ez volt a Zbrojovka Brno által gyártott legnagyobb méretű és legmagasabb komfortfokozatú személygépkocsi. A jármű legfőbb újdonsága a mind a négy kerékre ható hidraulikus fékrendszer volt.
Története[szerkesztés]
A Zbrojovk Brno 1933-tól gyártotta a Z 4-es modellt, amely egy olcsó, a középosztály számára megfizethető autó volt. A cég a Z 4-t alapul véve készített egy nagyobb, magasabb komfortfokozatú, alapvetően a gazdagabb vásárlóknak szánt járművet, a Z 5-t. Ennek tervezése 1933-ban kezdődött. Eredetileg egy 2 l-es négyütemű, négyhengeres motorral akarták felszerelni. Először 1935 októberében mutatták be a Prágai Autószalonon. A sorozatgyártású modellbe végül egy 1,5 l-es, négyhengeres, kétütemű benzinmotor került, amely lényegében a Z 6-os népautó kéthengeres motorjának a duplikálása volt. A sorozatgyártás 1935 áprilisában indult el, de csak 1936-ig tartott, mert a védelmi minisztérium rendelete miatt a Zbrojovka Brno cégnek le kellett állítania az autógyártás. A legyártott és fel nem használt alkatrészekből még 1937-ben is szereltek össze Z 5-ös járműveket. Összesen kb. 350 db Z 5-ös autó készült, így egyike a legkisebb sorozatban gyártott Zbrojovka modelleknek.
II. Károly román király is használt egy példányt, amely a brnói Plachý üzem karosszériájával készült. Napjainkban öt fennmaradt példánya ismert. Ebből kettő a Brnói Műszaki Múzeum tulajdonában van.
Műszaki jellemzői[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- Adolf Kuba, Milan Spremo: Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha, NADAS, 1989. pp. 209–211.
- http://www.eurooldtimers.com/cze/galerie_stroj.php?id=2468
- https://www.automobilrevue.cz/rubriky/historie/automobily-z-hurvinek-a-express_29768.html
