Ugrás a tartalomhoz

Vita:A diósgyőri kohászat története

Az oldal más nyelven nem érhető el.
Új téma nyitása
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Legutóbb hozzászólt VT 15 évvel ezelőtt a(z) Vasútépítés témában
Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:
Miskolccal kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás)
Műszaki tudományokhoz kapcsolódó szócikkek (kitüntetett besorolás)

Vasútépítés

[szerkesztés]

A századforduló körül a vasútépítés lendülete lecsökkent, ami kihatott a gyár működésére is.

Ez így egy hatalmas zöldség, épp hogy akkor volt csúcson. 1913-ig hatalmas mértékben nőtt a vasúthálózat, és a vonalak jó része diósgyőri sínekkel épült ki (vagy resicaiakkal). Trianon után meg Resica ki is esett.

1892-ben pedig egy négyszeres hosszúságú sínek („góliátsinek”) hengerlésére alkalmas reverzáló (változtatható forgásirányú) hengersort is üzembe helyeztek

Góliát sínnek a 42,8 kg-os "I" jelű sínt nevezték, ami akkoriban a fővonali sínnek számított. Általában 12 méteres szálhosszal készült, ami valóban hosszabb volt a kisebb sínrendszerek 8-9 méterénél, de nem négyszer. Inkább a tömege miatt kaphatta a nevét.

VT???!!! 2009. február 21., 23:03 (CET)Válasz

ad.1. „Az 1890-es évek elején jelentkező nagyarányú fellendülés az évtized közepén elérte a tetőpontját. 1899-ben lényegesen rosszabbodott a helyzet, ami a vasútfejlesztés lelassulásának volt a következménye. 1900-ban az elkövetkezendő 4-5 év várható beruházásaira nagyszabású fejlesztési tervet dolgoztak ki azzal az indokkal, hogy az acélsínre a kereslet évről évre csökken.” Később: „1906-ra már annyira javult a vasipar addig lanyhuló állapota, hogy a növekvő kereslet kielégítésére növelni kellett…” Tehát nem zöldség, igenis volt egy átmeneti visszaesés! (Vorsatz Brunó: Kohászat. Magyarország a XX. században. Babits Kiadó, Szekszárd, 1996-2000.)
ad.2. Góliát: egyértelműen a tömegre vonatkozik, félreérthető fogalmazás. A négyszerest én is túlzásnak éreztem, de az irodalom ezt írta, ilyen ugrást egyszerre nem szoktak (tudtak) elérni, legfeljebb kétszerest. … szalax vita 2009. február 22., 10:09 (CET)Válasz

Akkor át kell fogalmazni, nyomatékosítani hogy ez a visszaesés átmeneti volt, csak ~5 évet érintett mondjuk 1900 és 1905 között, ami annyit jelentett hogy az addigi évi 300-500 km helyett "csak" ~200 épült. Utána meg minden rendben folytatódott egészen 1913-ig. Lásd még: [1] VT???!!! 2009. február 22., 11:56 (CET)Válasz