Gelede Tram Lang
| Gelede Tram Lang | |
 | |
| Egy GTM–8 Hágában | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | BN (mechanikai részek) ACEC (motor) HOLEC (elektronikai részek) |
| Pályaszámok | 3001–3027: 1981 3028–3060: 1982 3061–3083: 1983 3084–3100: 1984 |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 108 fő |
| Ülőhelyek száma | 77 db |
| Méretek | |
| Tömeg | 37 000 kg |
| Hossz | 28 600 mm |
| Szélesség | 2350 mm |
| Magasság | 3190 mm |
| Tengelytávolság | 1435 mm |
| Kerékátmérő | Új: 635 mm mm |
| Műszaki adatok | |
| Engedélyezett sebesség | 70 km/h |
| Teljesítmény | 8 × 45 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Gelede Tram Lang témájú médiaállományokat. | |
A Gelede Tram Lang (holland „tagolt, hosszú villamos”) egy villamosmárka, melyet a Hágai Közlekedési Társaság közlekedtet Hágában és környékén. Érdekessége, hogy a sorozat nem minden tagja teljes mértékben új szerkezet, hanem korábbi sorozatok alkatrészeinek felhasználásával építették a belgiumi Bruggében.
A GTL[szerkesztés]
A hétköznapi GTL elnevezés a Gelede Tram Lang név rövid változata. A villamos mtorját a Charleroiban székelő ACEC (ma Alston) készítette, a elektromos részeket a HOLEC (ma ez is az Alstom cég része). A (3000-es sorozatú) GTL-villamos 28,6 méter hosszú és az 1980-as években Hollandia leghosszabb villamosának számított. Az átlagos forgóváztávolság mintegy 7,2 méter.
A GTL-8-I[szerkesztés]
1981 és 1984 között a bruggei La Brugeoise et Nivelles (BN - ma: Bombardier) 100 darab GTL-8-as típusú villamost készített a Hágai Közlekedési Társaság számára.
Eredetileg 65 darab GTL-t szándékoztak átadni a 3001-3065-ös sorozatból. Azért készültek, hogy helyettesítsék az 1952-ben készült PCC 1003-1024-es sorozatú modelleket. A Közlekedési Társaság eredetileg 35 darab régi villamost szeretett volna felújítani, de végül még 35 villamost rendelt a viszonylag drága felújítás helyett. A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium ehhez nem adta beleegyezését, ezért a Társaság azt javasolta, hogy a régi 1300/2100-as sorozatú PCC-kocsik elektromotorját a 3066-3100-as sorozatú GTL-kocsik építésekor használják fel. Az 1300/2100-as-sorozat régebbi B3-as forgóvázat kaptak az 1963-ból származó 1201-1240-es sorozatszámú PCC-kocsikból, valamint 30 kocsi BN-forgóvázat az 1957-1958-as 1100-sorozatból. Ezek után a Minisztériumtól zöld utat kaptak.
A 100 darab GTL-villamos Hága városának adták át. A GTL 3022-es a Hobbemapleinen kezdett el közlekedni 1982-ben.
A 3001-3100-as sorozat üzembe helyezésével elhagyták a korábbi sárga színezést. Az új GTL-ek túlnyomó részt vörös és bézs színű kocsik lettek. Ez a színösszeállítás illett azokhoz a standard buszokhoz, melyeket a Közlekedési társaság 1984 és 1988 között üzembe helyezett.
A GTL-8-II[szerkesztés]
Az 1990-es évek elején a még mindig közlekedő 1300/2100-sorozatú PCC-kocsiknak egy nagyobb átvizsgáláson kellett volna átesniük. A Hágai Közlekedési Társaság úgy döntött, ezt a vizsgálatot nem hajtja végre. Olcsóbb volt ezeket a PCC-kocsikat az 1100-as sorozatú PCC-villamosokkal és az átépített 1001-1002-es sorozatú kocsikkal együtt új GTL-villamosokkal helyettesíteni.
1990-ben 34 új villamost szállítottak le. A diákjegy bevezetésével együtt az utasszám annyira megugrott, hogy végül 37 kocsira volt szükség. 1991-ben még 10 GTL-villamost rendeltek meg, így az új villamosok száma 47-re ugrott, melyeket 1992-1993-ban Hágában állítottak üzembe.
A 3000-sorozattal szemben a GTL 3100-as sorozata egy szakasszal hosszabb lett, emellett másfajta típusú ajtó került beléjük (nem csuklósajtók, hanem lengőajtók/forgóajtók). A ülések színe is más lett, kék huzatot kaptak (a 3000-esen ezek sötétbarnák voltak). Továbbá a GTL8-II automatikus fékrendszert kapott. A legnagyobb külső változás az új GTL-ek színösszeállítása volt. A vörös és bézs színű kocsik sötétkék és fehér színűre változtak (sárga ajtókkal).
Galéria[szerkesztés]
-
Egy GTL-8-II belseje -
Második sorozatú (3101-3147) GTL, 16-os vonal, Kalvermarkt (2006-ban) -
A 17-es vonal GTL-je -
Új 3085-ös GTL -
3058-as GTL -
Egy 3035-ös és 3100-as sorozatú GTL -
Egy 3048-as GTL
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- HTM Light Rail Vehicle GTL8; D.A. Borgdorff, H.D. Ploeger, HTV, Den Haag - 2000; ISBN 90-9013935-4 / Incl. bijlagen: Bibliotheken van HGA en TUDelft
- Dossier GTL-8 per Haagstramnieuws.org
- Het energieverbruik van het tramrijtuig GTL-8 van de Haagsche Tramweg Maatschappij; P.P.A. Frielink, doctoraal nr. EMV 85-13, TUEindhoven - 1985
- Compilatie choppertheorie en tractieberekeningen 1972-1978; D.A. Borgdorff, Archiefnr: 1189, Haags Gemeentearchief - (HGA - 2003)
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Gelede Tram Lang című holland Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.