„George Stephenson” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
60% és anatómia hozzáadva |
|||
| 11. sor: | 11. sor: | ||
| becenév = a tökéletesített [[gőzmozdony]] feltalálója |
| becenév = a tökéletesített [[gőzmozdony]] feltalálója |
||
}} |
}} |
||
'''George Stephenson''' ([[Wylam]], [[1781]]. [[június 9.]] – [[Derbyshire]], [[1848]]. [[augusztus 12.]]) [[Anglia|angol]] [[mérnök]], a [[gőzmozdony]]os vontatás tökéletesítője. Gőzmozdonya 1435 mm-es nyomtávval rendelkezett, ami a mai normál [[Nyomtávolság|nyomtáv]] szabványa. |
'''George Stephenson''' ([[Wylam]], [[1781]]. [[június 9.]] – [[Derbyshire]], [[1848]]. [[augusztus 12.]]) [[Anglia|angol]] [[mérnök]], a [[gőzmozdony]]os vontatás tökéletesítője. Gőzmozdonya 1435 mm-es nyomtávval rendelkezett (4 [[Láb (mértékegység)|láb]] 8½ [[Hüvelyk (mértékegység)|hüvelyk]]), ami a mai normál [[Nyomtávolság|nyomtáv]] szabványa. A világ vasúthálózatainak több mint 60%-a ezt alkalmazza. |
||
== Fiatalkora == |
== Fiatalkora == |
||
A lap 2011. július 1., 21:37-kori változata
| George Stephenson | |
 | |
| George Stephenson | |
| Született | 1781. június 9. Wylam (Anglia) |
| Elhunyt | 1848. augusztus 12. Derbyshire (Anglia) |
| Beceneve | a tökéletesített gőzmozdony feltalálója |
| Állampolgársága | brit |
| Nemzetisége | angol |
| Házastársa |
|
| Gyermekei | Robert Stephenson |
| Foglalkozása |
|
| Halál oka | mellhártyagyulladás |
| Sírhelye |
|
 | |
| George Stephenson aláírása | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz George Stephenson témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
George Stephenson (Wylam, 1781. június 9. – Derbyshire, 1848. augusztus 12.) angol mérnök, a gőzmozdonyos vontatás tökéletesítője. Gőzmozdonya 1435 mm-es nyomtávval rendelkezett (4 láb 8½ hüvelyk), ami a mai normál nyomtáv szabványa. A világ vasúthálózatainak több mint 60%-a ezt alkalmazza.
Fiatalkora
1781. június 9-én egy szegény bányász második fiaként látta meg a napvilágot Wylam városban. Apja bányában dolgozott, a vizet kiszivattyúzó gőzgépet kezelte, így a fiú útja is a mélybe vezetett, ahol hamar megismerkedett a gőzmasinával. Hamarosan kísérletezésbe kezdett, az 1815-ben konstruált biztonsági bányászlámpa után olyan gőzhajtású jármű tervezésébe fogott, amely az akkoriban feltalált, peremmel ellátott öntöttvas síneken teherszállításra is alkalmas.
Munkái
Első "műve" az 1815-ben készült Blücher ugyan mai szemmel kezdetlegesnek tűnik, de ez volt az első olyan jármű, amely a Stephenson által úttörőként alkalmazott peremes kerekeinek köszönhetően a síneken maradt, és 4 kilométeres óránkénti sebességgel 30 tonna súlyt tudott elvontatni.
Az első gőzmozdony és vasútvonal
Az új gőzmozdony 1825 őszén debütált a Stockton–Darlington-vasútvonalon. A vonal 14 kilométeres volt. A gőzmozdonyt szénnel, valamint búzával fűtötték. A szerelvény 38 kocsiból állt, és mintegy 600 utas volt rajta. A mozdony a Locomotion nevet kapta.
Külső hivatkozások
- George Stephenson (angolul)
- George Stephenson életrajza
- George Stephenson emlékezete. www.iho.hu. (Hozzáférés: 2010. augusztus 13.)
