„Tower Bridge” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a coor title dms ki, infoboxban benne van |
|||
65. sor: | 65. sor: | ||
[[Kategória:London építményei]] |
[[Kategória:London építményei]] |
||
[[Kategória:Anglia hídjai]] |
[[Kategória:Anglia hídjai]] |
||
[[en:Tower Bridge]] |
|||
[[ar:جسر البرج (لندن)]] |
|||
[[az:Tauer körpüsü]] |
|||
[[be:Таўэрскі мост]] |
|||
[[be-x-old:Таўэрскі мост]] |
|||
[[bg:Тауър Бридж]] |
|||
[[ca:Tower Bridge]] |
|||
[[cs:Tower Bridge]] |
|||
[[cv:Тауэр кĕперĕ]] |
|||
[[cy:Tower Bridge, Llundain]] |
|||
[[da:Tower Bridge]] |
|||
[[de:Tower Bridge]] |
|||
[[diq:Tower Bridge]] |
|||
[[eo:Tower Bridge]] |
|||
[[es:Puente de la Torre]] |
|||
[[eu:Tower Bridge]] |
|||
[[fa:تاور بریج]] |
|||
[[fi:Tower Bridge]] |
|||
[[fr:Tower Bridge]] |
|||
[[ga:Droichead an Túir]] |
|||
[[gl:Ponte da Torre de Londres]] |
|||
[[he:גשר מצודת לונדון]] |
|||
[[hi:टावर ब्रिज]] |
|||
[[hy:Թաուեր կամուրջ]] |
|||
[[id:Jembatan Menara]] |
|||
[[is:Tower-brúin]] |
|||
[[it:Tower Bridge]] |
|||
[[ja:タワーブリッジ]] |
|||
[[kn:ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆ (Tower Bridge)]] |
|||
[[ko:타워 브리지]] |
|||
[[lt:Tauerio tiltas]] |
|||
[[lv:Tauera tilts]] |
|||
[[mk:Тауер бриџ]] |
|||
[[ml:ടവർ ബ്രിഡ്ജ്]] |
|||
[[mr:टॉवर ब्रिज]] |
|||
[[ms:Jambatan Menara]] |
|||
[[nl:Tower Bridge]] |
|||
[[nn:Tower Bridge]] |
|||
[[no:Tower Bridge]] |
|||
[[pl:Tower Bridge]] |
|||
[[pnb:ٹاور برج]] |
|||
[[pt:Tower Bridge]] |
|||
[[ro:Tower Bridge]] |
|||
[[ru:Тауэрский мост]] |
|||
[[scn:Tower Bridge]] |
|||
[[simple:Tower Bridge]] |
|||
[[sk:Tower Bridge]] |
|||
[[sl:Tower Bridge]] |
|||
[[sq:Tower Bridge]] |
|||
[[sr:Тауербриџ]] |
|||
[[sv:Tower Bridge]] |
|||
[[te:టవర్ వంతెన]] |
|||
[[tr:Tower Bridge]] |
|||
[[uk:Тауерський міст]] |
|||
[[vi:Cầu Tháp Luân Đôn]] |
|||
[[war:Tore nga Tulay]] |
|||
[[yi:טורעם בריק]] |
|||
[[zh:倫敦塔橋]] |
|||
[[zh-min-nan:Thah Kiô]] |
A lap 2013. március 10., 03:11-kori változata
Tower Bridge | |
Elhelyezkedése | London – északi oldal: Tower Hamlets – déli oldal: Southwark |
Áthidalt akadály | Temze |
Névadó | Londoni Tower |
Szerkezettípus | függőhíd felnyitható (billenthető) középső nyílással |
Funkció | közúti híd |
Anyag | |
Legnagyobb támaszköz | 61 m |
Nyílások száma | 3 |
Teljes hosszúsága | 244 m |
Magasság | 65 m |
Sávok száma | 2 × (forgalmi sáv + gyalogjárda + kerékpársáv) |
Tervező | John Wolfe-Barry és Horace Jones |
Átadás ideje | 1894. június 30. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 51° 30′ 20″, ny. h. 0° 04′ 32″Koordináták: é. sz. 51° 30′ 20″, ny. h. 0° 04′ 32″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Tower Bridge témájú médiaállományokat. |
A Tower Bridge (vagy Tower híd) közúti híd a Temze felett, London északi és déli felét köti össze. Neogótikus tornyai és a köztük található felnyitható hídszakasz tette különlegessé, napjainkra London szimbólumává vált.
Története
A 19. század végén szükségessé vált Londonban egy újabb közlekedési kapcsolat létesítése a Temze felett, mely a megépült hidaknál keletebbre, a tengerhez közelebb helyezkedik el. London számára a tengeri kapcsolat azonban a városon belülinél is fontosabb volt, így a parlament előírta, hogy a hídnak biztosítania kell a legnagyobb tengeri hajók áthaladásának lehetőségét is. Ez az előírás vezetett a felnyitható középső nyíláshoz, ahol a középső nyílást egy kétszárnyú billenőhíd alkotja. Nevét a közelben található londoni Towerről kapta, megjelenését is hozzá kellett igazítani, így jöttek létre a ma is látható stílusú tornyok. Építését 1886-ban kezdték el és 1894-ben fejezték be. 1894-ben döntöttek Párisban az ókori olimpiai játékok felújításáról és az újkori olimpiák történetében London az egyetlen város, amely 1908 és 1948 után 2012-ben harmadszor is otthont adhat a világ legrangosabb sporteseményének, s ennek során már a Tower hídra is felkerült az öt földrész egységét jelképező ötkarikás szimbólum.
Szerkezete
A középső felnyitható nyílás billenthető szárnyait, pályaszakaszait a tornyok alsó részében elhelyezett hidraulikus gépezet mozgatta. 360 LE teljesítményű gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, melyben a mintegy 50 bar nyomást nehéz súlyok tartották fenn. Az akkumulátorokban tárolt nagynyomású víz a híd kinyitásához biztosította a munkahengereken keresztül a gyors működtetést. A berendezést 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulikára cseréltek. A torony acélszerkezetű váza a híd funkcionális követelményein kívül a megjelenését meghatározó külső kőburkolat viselésére is hivatott. A két tornyot a vízszint felett 42-44 méter magasságban egy-egy gyaloghíd is összeköti, amik a teherhordó szerkezeti funkció mellett lehetővé teszik, hogy a gyalogosok akkor is átjuthassanak a hídon, amikor az éppen felnyitott állapotban van. A szélső, nagyobb nyílások rácsos tartóra függesztett pályaszakaszok, korabeli viktoriánus stílusban.
Panorámaképe
Kritikája
Megjelenését építése idején és a későbbiekben is sokat kritizálták. A masszív kőburkolatú tornyokat, a függesztő láncokat utánzó sarló alakú rácsos tartót többször próbálták lecseréltetni a kornak megfelelő karcsú, modern anyagokat használó szerkezetre, de ezek a próbálkozások nem jártak sikerrel, és az 1980-as években a hidat végül műemlékké nyilvánították.
A Tower Bridge felnyitásától a Londoni Olimpia megnyitásáig
Források
- David J. Brown: Hidak - Háromezer éve harcban a természettel (Kossuth Kiadó 2004) ISBN 963-09-4511-8
Külső hivatkozások
- Hivatalos honlap (angolul)