PZL M20 Mewa

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
PZL M20 Mewa
SkyTaxi PZL-Mielec M-20-03 Mewa Idaszak.jpg

Funkció könnyű szállító repülőgép
Gyártó PZL Mielec
Gyártási darabszám 20
Fő üzemeltetők Lengyel mentőszolgálat

Első felszállás 1979. július 25.

A PZL M20 Mewa kétmotoros könnyű szállító repülőgép, melyet a lengyelországi WSK-Mielec vállalat gyártott az amerikai Piper cég PA–34 Seneca II gépének licence alapján. A megépített gépek egy része a lengyel mentőszolgálathoz került mint mentő repülőgép.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A lengyel repülőgépipar az 1970-es éveben kezdett el szorosabban együttműködni amerikai repülőgépgyárakkal a világpiíci pozíciók erősítése és a technológiai megújulás érdekében. Ennek a kooperációnak az eredményeként vásárolta meg a WSK-Mielec 1978-ban az amerikai Piper repülőgépgyár PA–34–200T Seneca II kétmotoros könnyű szállító gépének a gyártási jogát. A gép gyártásának megszervezését Krzysztof Piwek irányította. Az első gépet még a Piper által szállított részegységekből 1978 végére építették össze a WSK-Mielec vállalatnál, majd 1979. július 25-én került sor az az M20 01 jelű prototípus első felszállására. Ebbe a gépbe két 164 kW (220 LE) teljesítményű PZL-Franklin F6A–350 motorokat szereltek. A lengyel vezetés azonban pesszimista volt a gép jövőjét illetően. A tervgazdaság körülményei között nem volt lengyelországi piaca egy ilyen kategóriájú, tipikusan a magánszemélyeket és kisebb vállalkozásokat megcélzó gépnek, ezen túlmenően a lengyel repülőgépgyárak kapacitásait a szovjet megrendelések kötötték le elsősorban. Ezért a gyártás beindítása lassan haladt, a második M20 02 jelzésű, már teljes egészében Lengyelországban gyártott prototípus csak 1982. szeptember 22-én szállt fel először. A későbbi sorozatgyártás alapját jelentő harmadik prototípus, az M20 03 pedig csak 1985. október 10-én repült először. A PZL-Franklin motorok sorozatgyártásának beindításánál jelenkezett nehézségek miatt a gépbe hathengeres LTSIO–360KB boxermotorokkat szereltek, ezzel a gép már az amerikai PA–34–220T Seneca III változatnak felelt meg. 1988-ra kifejlesztették a repülőgép légimentő változatát is. Az új, Continental motorokkal felszerelt változat 1988. október 13-án szállt fel először.

Annak ellenére, hogy az 1990-es évek elején a lengyelországi változások nyomán kialakult piacgazdaság már nyitottá vált a hasonló gépekre, a Mewa iránt nem mutatkozott jelentős érdeklődés. Így 1998-ban beszüntették a gyártását. Addig minden változatát beleszámítva, két gyártási sorozatban 20 darab, egyes források szerint 23 darab gépet gyártottak.

A gép egyes szerkezeti elemeit és konstrukciós megoldásait felhasználták a PZL M26 Iskierka kiképző és gyakorló repülőgépnél.

Alkalmazása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 4 db M20 Mewát a lengyel mentőszolgálat használ mentőrepülőgépként. Ezeket folyamatosan cserélik le Piaggio P.180 Avanti típusú gépekre. Egy gép a lengyel határőrségnél áll szolgálatban. A többi gépet magánszemélyek és cégek üzemeltetik.

A Rzeszówi Műszaki Egyetemre három repülőgép került. Ezek a 2000-es évekre már elejére már nem voltak üzemképesek, nagyjavításra várnak.

Műszaki adatok (PZL M20 Mewa)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Geometriai méretek és tömegadatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Hossz: 8,72 m
  • Fesztávolság: 11,86 m
  • Magasság: 3,02 m
  • Szárnyfelület: 19,18 m²
  • Üres tömeg: 1320 kg
  • Maximális felszálló tömeg: 2070 kg

Hajtóművek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Hajtóművek száma: 2 darab
  • Típusa: Teledyne Continental TSIO-360-KB/LTSIO-360-KB léghűtéses, hathengeres dugattyúsmotor
  • Teljesítmény: 2×220 LE (164 kW)

Repülési adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Legnagyobb sebesség: 360 km/h
  • Utazósebesség: 311 km/h
  • Hatótávolság: 1240 km
  • Szolgálati csúcsmagasság: 7620 m
  • Emelkedőképesség: 7,6 m/s