Microburst

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
 Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont!
Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!
Ez a szócikk feltüntet forrásokat, de azonosíthatatlan, hol használták fel őket a szövegben. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts lábjegyzetekkel ellátni az állításokat! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye
A microburst (mikrokitörés) illusztrációja. A levegő lefelé irányuló mozgást végez, amíg a felszínre nem ér. Ezután minden irányban kifelé terjed. A mikrokitörés szélviszonyai ellentétesek a tornádókéval.

A microburstok vagy mikrokitörések olyan időjárási jelenségek, amelyek jelentős kockázatot jelentenek a légi közlekedésre és a földi építményekre egyaránt.

Leírása[szerkesztés]

A microburstok hirtelen és erőteljes légáramlatok, amelyek egy meghatározott területen, jellemzően zivatarok idején fordulnak elő és a szél sebességének és irányának gyors változásait okozhatják, ami súlyos turbulenciához vezethet.

A mikrorobbanásnak két típusa van:

nedves:

  • nagy mennyiségű csapadékot produkál

száraz:

  • nem produkál észrevehető csapadékot, kis kitörésű leáramlás, mely letörést okoz.
Microburst

A letörés egy erős lefelé irányuló áramlás, mely a potenciálisan káros szelek kitörését foglalja magába a talajon vagy annak közelében. Ha a kitörés átmérője kisebb, mint 2,5 mérföld (4 km), azt microburstnak, vagy magyarul mikrokitörésnek nevezzük.

A microburst jellemzői[szerkesztés]

A microburstnak nevezett időjárási jelenség főbb jellemzői a következők:

A microburst viszonylag kis léptékű, jellemzően kevesebb, mint 2,5 mérföld (kb. 4 kilométer) átmérőjű. Egy microburst időtartama 5 és 15 perc között van. A mikrorobbanások jellegzetes mintázatot hoznak létre erős és hirtelen lefelé irányuló légáramlatokból, amelyek elérik a talajt, majd vízszintesen szétterülnek minden irányba. A szél egy mikrorobbanáson belül gyakran meghaladhatja a 160 km/h-t. Néha a mikrokitörések összetéveszthetők a kitörésekkel.

A microburstet és a downburstet összehasonlítva mindkét időjárási jelenség intenzív lefelé mozgó légáramlatokhoz kapcsolódik, de mértékükre és a környezetre gyakorolt ​​hatásukat tekintve mégis eltérőek.

Mikrokitörések[szerkesztés]

Mikrokitörés

Ezek kisebb méretű időjárási események. A mikrokitörések a zivataron belüli légköri viszonyok összetett kölcsönhatása miatt alakulnak ki: a mikrokitörések érett vagy szétszóródó gomolyfelhőkhöz kapcsolódnak a tornádókhoz hasonlóan, amelyek nagy, tornyos függőlegesen fejlődő felhők. Ezek a felhők akkor keletkeznek, amikor a meleg, nedves levegő felemelkedik és lecsapódik, függőlegesen réteges szerkezetet hozva létre.

Csapadékképződés[szerkesztés]

A felhőben vízcseppek és jégkristályok ütköznek és egyesülnek, nagyobb esőcseppeket vagy jégesőt képezve. Ahogy e a részecskék megnehezednek, elkezdenek hullani a felhőkön keresztül.

Párolgás és hűtés[szerkesztés]

Amikor a csapadék átesik a felhőn, száraz levegőréteggel találkozik, majd a száraz levegő hatására az esőcseppek vagy jégesők gyorsan elpárolognak, ami a környező levegő lehűléséhez vezet. A párolgás hatására a levegő jelentősen lehűl. A hűvösebb sűrűbb és nehezebb levegő a sűrűségtől csökken, ezáltal a fokozott lefelé irányuló légáramlás helyi, erőteljes lefelé irányuló légáramlást hoz létre.

Mikrorobbanás[szerkesztés]

Mikrorobbanás okozta fakidőlések

A mikrorobbanás egy hirtelen és erőteljes légáramlás, amely többnyire zivatarok során fordul elő, és jelentős kockázatot jelent a légi közlekedésre és a földi építményekre. A szél sebességének és irányának gyors változásait okozhatja, ami súlyos turbulenciát eredményezhet.

A mikrokitörések viszonylag kis léptékűek, 5-15 percig tartanak, miközben a szél sebessége gyakran meghaladja a 160 km/h-t. A gomolyfelhőkben egy összetett folyamat során keletkezik, amely párolgással, lehűléssel és fokozott lefelé irányuló légáramlással jár.

A mikrokitörések veszélyesek az erős lefelé irányuló szelek miatt is, amelyek szélnyírást, felhajtóerő elvesztését, a repülőgép teljesítményének csökkenését és turbulenciát okozhatnak. A meteorológusok fejlett időjárási radarrendszereket, például Doppler-radart használnak a mikrokitörések észlelésére a MARC-jelek elemzésével.

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Downburst című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források[szerkesztés]

  • Fujita, T.T. (1985). "The Downburst, microburst and macroburst". SMRP Research Paper 210, 122 pp.
  • Glossary of Meteorology. Straight-line wind. Archived 15 April 2008 at the Wayback Machine Retrieved on 1 August 2008.
  • "What is a Microburst?". National Weather Service. n.d. Retrieved 10 March 2018.
  • University of Illinois – Urbana Champaign. Microbursts. Retrieved on 2008-08-04.
  • Charles A. Doswell III. Extreme Convective Windstorms: Current Understanding and Research. Retrieved on 2008-08-04.
  • "Oklahoma "heat burst" sends temperatures soaring". USA Today|1999-07-08. 8 July 1999. Archived from the original on 25 December 1996. Retrieved 9 May 2007.
  • NASA Langley Air Force Base. Making the Skies Safer From Windshear. Archived 2010-03-29 at the Wayback Machine Retrieved on 2006-10-22.
  • "St. Christophers Cathedral". 6 July 2011. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 5 August 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Canadair C-4 Argonaut G-ALHE Kano International Airport (KAN)". aviation-safety.net. Retrieved 5 August 2022.
  • "Katasztrófa Koppenhágában: a gyilkos leáramlás". iho.hu (in Hungarian). Retrieved 5 August 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Fairchild FH-227B N4215 Saint Louis-*Lambert International Airport, MO (STL)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 707-321B N454PA Pago Pago International Airport (PPG)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 727-224 N88777 Denver-Stapleton International Airport, CO (DEN)". aviation-safety.net. Retrieved 13 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N994VJ Philadelphia International Airport, PA (PHL)". aviation-safety.net. Retrieved 13 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 727-224 Advanced N32725 Tucson International Airport, AZ (TUS)". aviation-safety.net. Retrieved 13 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85355 Alma-Ata Airport (ALA)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • "Runway excursion, USAir Inc., Flight 183, McDonnell Douglas DC9-31, N964VJ, Detroit Metropolitan Airport, Detroit, Michigan, June 13 1983" (PDF).
  • "Collision with localizer on takeoff, United Airlines Flight 663, Boeing 727" (PDF).
  • "Accident Database: Accident Synopsis 07241992". archive.ph. 20 July 2012. Archived from the original on 20 July 2012. Retrieved 5 August 2022.
  • Aviation Safety Network. Damage Report. Retrieved on 2008-08-01.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N954VJ Charlotte-Douglas Airport, NC (CLT)". aviation-safety.net. Retrieved 10 May 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Xian Yunshuji Y-7-100C B-3479 Wuhan". www.aviation-safety.net. Retrieved 21 July 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Airbus A320-214 EC-HKJ Bilbao Airport *(BIO)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • "ATL05CA100". 11 October 2006. Archived from the original on 11 October 2006. Retrieved 10 May 2022.
  • "Blimp Crash-Lands In Florida". www.cbsnews.com. 17 June 2005. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 5N-BFD Port Harcourt Airport (PHC)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 737-2B7 5N-BFK Abuja International Airport (ABV)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER 4L-GAE Kinshasa-N'Djili Airport (FIH)". aviation-safety.net. Retrieved 12 September 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 737-236A AP-BKC Islamabad-Benazir Bhutto International Airport (ISB)". aviation-safety.net. Retrieved 10 May 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Embraer ERJ 190AR XA-GAL Durango-Guadalupe Victoria Airport (DGO)". www.aviation-safety.net. Retrieved 10 May 2022.
  • Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 737-8AS (WL) VQ-BJI Adler/Sochi Airport (AER)". aviation-safety.net. Retrieved 1 November 2022.
  • "Strongest microburst". Guinness World Records. Archived from the original on 6 January 2022. Retrieved 6 January 2022.
  • Fonstein, Clare (22 June 2023). "Record-breaking winds detected during Wednesday night's storm, stronger than Hurricane Ike". Houston Chronicle.
  • "Photos and videos | Strong storms cause damage across Houston area". 21 June 2023.
  • Dominguez, Catherine (27 June 2023). "With 230 homes damaged in storm, Montgomery County extends disaster declaration". The Courier of Montgomery County.
  • "Strong winds flip plane upside down at Hooks Airport north of Houston". 22 June 2023.
  • Carson, Dan (22 June 2023). "Severe storms flip airplane at Houston-area airfield". Chron.
  • "NTP extends May 21st Ottawa-area EF2 downburst". www.uwo.ca. Northern Tornadoes Project. 9 June 2022. Retrieved 16 June 2022.
  • "Ottawa storm winds reached 190 km/h: researchers". Ottawa. 25 May 2022. Retrieved 16 June 2022.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Microburst&oldid=26999822”