Krauss-Maffei ML 440 C
| Krauss-Maffei ML 440 C | |
 | |
| Az EFW ML 440 C-je a Butzbach–Lich-vonalon | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Krauss-Maffei |
| Gyártásban | 1954–1967 |
| Darabszám | 50 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1006/1100 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 440 PS (320 kW) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 28/55 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 8700 mm |
| Magasság | 4190 mm |
| Szélesség | 3100 mm |
| Szolgálati tömeg | 43,5–54 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 14,5–18 t |
| Hajtás | Voith L 37 V |
| Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MAN W 8 V 17.5/22 A |
| Névleges fordulatszám | 1100/min |
| Üzemanyagkészlet | 1300 l |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Krauss-Maffei ML 440 C témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Krauss-Maffei ML 440 C háromtengelyes dízel-hidraulikus iparvasúti és tolatómozdony-sorozat, melyet a Krauss-Maffei gyártott 1954 és 1967 között, összesen 50 példányban.
Története[szerkesztés]
Az ML 400 C típusú mozdonyok vezetőfülkéje, a hasonló kialakítású WR 360 C 14 (vagy más néven DB V 36) Wehrmacht-mozdonyhoz hasonlóan a mozdonyszerkezet egyik végén kapott helyet. Ezzel szemben az ML 440 C-nél a vezetőfülke a jármű közepe felé tolódott és kissé magasabbra került, ami sokkal jobb kilátást eredményezett. Körülbelül a tizedik legyártott mozdonytól kezdve a géptér eleje is erősen ferde lett, ami jellegzetes megjelenést kölcsönzött a mozdonyoknak.
A tengelyeket a jármű egyik végén található vaktengely hajtja meg a csatlórudakon keresztül. A tengelytáv mindössze 3000 milliméter; a mozdonyok ezért nagyon szűk, akár 50 méter sugarú pályaívekben is közlekedhetnek, ami különösen alkalmassá teszi őket az iparvasutak számára. A mozdonyok kerékátmérője a régi „bajor”, 1006 milliméteres átmérőjű normát követi, amelyet a Bajor Királyi Államvasutak számos gőzmozdonyának hajtókerekeinél is alkalmaztak.
Az ML 440 C típusú mozdonyokat többek között az Augsburger Localbahn (21–26 pályaszámú mozdonyok) és a müncheni Legfelsőbb Építési Hatóság (Obersten Baubehörde München) a regensburgi és aschaffenburgi kikötői vasutaknál (V 40-1–V 40-7) használta. A Bundeswehr is beszerzett egy példányt 1957-ben (gyári száma 18334). Ez a mozdony a westerburgi Westerwald élményállomáson van kiállítva.[1] Az ML 440 C-ből összesen 50 példányt gyártott a Krauss-Maffei 1954 és 1967 között.[2]
Az ML 440 C mozdonyok többsége már nem üzemel, azonban az Augsburger Localbahn még mindig használ néhány mozdonyt. Ezeket az 1980-as években rádiótávvezérléssel szerelték fel. Az Alzchem még szintén használja ezeket a mozdonyokat az unterneukircheni üzemében.
A Krauss-Maffei ML 500 C, illetve ML 550 D típusmegjelöléssel kettő hasonló mozdonyt is gyártott.
R 42 C típusmegjelöléssel az Arnold Jung Lokomotivfabrik, valamint DH 440 jelöléssel a Henschel-Werke is gyártott ugyanazzal a motor- és hajtóműtípussal szerelt mozdonyt mint az ML 440 C.
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Krauss-Maffei ML 440 C című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Krauss-Maffei ML 440 C (német nyelven). Bundeswehrloks.de. (Hozzáférés: 2023. január 22.)
- ↑ Krauss-Maffei - ML 440 C (német nyelven). Rangierdiesel.de. (Hozzáférés: 2023. január 22.)
Felhasznált irodalom[szerkesztés]
- Siegfried Baum: Die Augsburger Localbahn. EK-Verlag ISBN 3-88255-444-4
