Köhlbrandbrücke
| Köhlbrandbrücke | |
 | |
| Elhelyezkedése | Hamburg, Németország |
| Áthidalt akadály | Elba folyam Köhlbrand nevű ága |
| Szerkezettípus | függőhíd |
| Funkció | közúti híd |
| Legnagyobb támaszköz | 325 m |
| Nyílások száma | 1 |
| Teljes hosszúsága | 3618 m |
| Szélesség | 17,6 m |
| Magasság | (dagályvízszinttől a pilon tetejéig) 135 m |
| Sávok száma | 4 |
| Átadás ideje | 1974. szeptember 20. |
| Elhelyezkedése | |
 Köhlbrandbrücke
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 53° 31′ 17″, k. h. 9° 56′ 22″53.521389°N 9.939444°EKoordináták: é. sz. 53° 31′ 17″, k. h. 9° 56′ 22″53.521389°N 9.939444°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Köhlbrandbrücke témájú médiaállományokat. | |
A Köhlbrandbrücke a hamburgi kikötő területén ível át az Elba folyó Köhlbrand nevű mellékága fölött. A híd a 7-es számú német autópálya részeként 1974 óta köti össze a folyótól nyugatra elterülő konténerterminálokat a kelet felé vezető autópályákkal.
Szerkezet
[szerkesztés]A 3618 méter hosszú Köhlbrandbrücke jelenleg Németország második leghosszabb hídja. Az óriási műszaki létesítmény három részre tagolódik:
- Keleten egy 2500 méter hosszú, rámpaszerűen magasodó feszített vasbeton hídszerkezet, amelyet 12 láb tart.
- A Köhlbrand fölötti 520 méteres nyílású függőhíd
- Nyugaton egy 1048 méter hosszú, rámpaszerűen alacsonyodó, feszített vasbeton hídszerkezet, amelyet 19 pillér támaszt alá.
A Köhlbrand fölötti függőhidat 88 legyezőszerűen széttartó 10 cm átmérőjű acélkábel tartja, amelyeket a 135 méteres magasságot elérő pilonokhoz rögzítettek. A híd főnyílásának magassága az átlagos dagályideji vízszint fölötti 53 méter, így a legnagyobb tengerjáró hajók is vízállástól függetlenül képesek áthaladni a híd alatt. A híd legnagyobb lejtése 4%.
A híd építéséhez 81 000 m³ betont és 12 700 tonna acélt használtak fel. A négy éven át tartó építés összesen 160 millió márkát emésztett fel.
Magassága miatt a Köhlbrandbrücke Hamburg majd' minden helyéről látható és egyike a város modern jelképeinek.
A híd forgalma
[szerkesztés]A hídon átvezető autópálya négy forgalmi sávját naponta kb. 35 000 gépjármű használja. Ezeknek majd harmada teherautó, amelyek a híd környékén fekvő terminálokhoz szállítanak árut, főként konténereket, exportra szánt személyautókat és hagyományos darabárút.[1]
A hidat a kerékpárosok és gyalogosok nem használhatják. A gyalogosok számára a Köhlbrandbrücke-t mindössze kétszer, a megnyitó napján és a átadásának 25. évfordulóján nyitották meg. A kerékpárosok a hamburgi autómentes napokon és a híres Vattenfall Cyclassics kerékpárverseny alkalmával használhatják. A híd legmagasabb pontja ilyenkor a verseny legmagasabb pontjának felel meg. Az elmúlt években szilveszter napján az autóforgalmat a hídon leállították.
A híd főként az 1-es és a 7-es autópálya forgalmát szolgálja ki. Városszerte jól kitáblázott, minden városrészből könnyen megközelíthető.
Története és jövője
[szerkesztés]A híd megépítése előtt a köhlbrand nyugati partjait túlterhelt kompjáratokkal kötötték a városhoz, azonban ezek egyre kevésbé tudták a növekvő forgalmat kiszolgálni. Ezért a város egy tengeri hajóforgalmat is lehetővé tevő magashíd megépítése mellett döntött.[1]
A Köhlbrandbrückét 1974. szeptember 20-án nyitotta meg Walter Scheel, az NSZK akkori elnöke. A megnyitás napján több mint 600 000 hamburgi vágott neki gyalog, hogy a hidat bejárja. A megnyitó alkalmából a város 100 000 emlékérmet bocsátott ki, amelyet gyorsan szétkapkodtak. Már 1979-ben neki kellett kezdeni a korrózió által megrongált elemek cseréjének.
1998. február 20-án a holland "Rotterdam" úszódaru áthaladás közben megrongálta a hídszerkezetet. Az vontatóhajó vezetője figyelmetlenségből vontatta a túlméretes darut a hídnak. A baleset során keletkezett méteres lyukakat csak a híd többhetes lezárása során sikerült kijavítani.
A 2000-es évtized során az Elba Köhlbrandbrücke fölötti szakaszán nagyszabású kikötőfejlesztés zajlott le. Európa egyik legmodernebb konténertermináljához a Köhlbrandbrücke alatt átkelve juthatnak el a hajók. A hajóméretek azonban a következő évtizedben várhatóan tovább növekednek majd, így a híd túl alacsonynak bizonyulhat. 2007. január 12-én a német sajtóban a híd várható lebontásáról jelentek meg cikkek. A hamburgi gazdasági szenátor is elismerte, hogy legkésőbb 2020-ig új átkelőhelyet kell majd építeni a Köhlbrand fölött és a jelenlegi hidat el kell bontani.[2] Az új hídnak a jelenleginél mintegy 20 méterrel magasabbnak kell lennie.[3]
Források
[szerkesztés]Irodalom
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b Köhlbrandbrücke wird 30 Jahre alt; (30 éves a Köhlbrandbrücke); Hamburg város honlapja, Elérés: 2008. március 9.
- ↑ Köhlbrandbrücke wird in 20 Jahren abgerissen; (A Köhlbrandbrücke-t 20 éven belül el kell bontani; A Die Welt cikke; Elérés: 2008. március 8.
- ↑ Diskussion um Abriss der Köhlbrandbrücke; (Eszemecsere a Köhlbrandbrücke bontásáról); a Die Welt cikke; Elérés: 2008. március 9.
