Hajólift

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

A hajólift vagy hajóemelő, szerkezet amely két különböző magasság között szállít egy vízi járművet és alternatívája a zsilipnek és a ferde síkú csatornának.

Lehet függőlegesen mozgó, mint a francia Les Fontinettes és az Anderton hajólift Angliában, vagy forgó, mint a skóciai Falkirki kerék.

Története[szerkesztés]

A hajólift előfutára, amely képes teljes méretű csatornahajók mozgatására, a bányászat során használt kádhajó emelő volt, amely fel tudott emelni egy akkoriban használatos 2,5 tonnás kádhajót. A Drezda közelében lévő Halsbrückeben, a Churprinz bányacsatornán egy kísérleti rendszert használtak amelyik 7 méterre emelte fel a hajókat keszonok nélkül. Ez a lift 1789 és 1868 között működött és a felavató mérnök James Green arról számol be, hogy 1796 és 1830 között öt hajólift épült. A találmányt James Andersonnak tulajdonította.

Az emelő elképzelését visszavezethetjük Erasmus Darwin 1777-1778 kiadott Commonplace Book című könyvében megjelent keszon zsilip vázlatára.

1796-ban James Fussell tervezett egy kísérleti ellensúlyos zsilipet, amelyet Mellsnél a Dorset és a Somerset csatornán építettek, bár ez a projekt soha nem fejeződött be. Hasonló megoldást alkalmaztak a felvonókhoz a Grand Western Canal kádhajó szakaszán, amely 1835-ben lépett működésbe. Ez lett az első nem kísérleti hajólift Nagy-Britanniában és 40 évvel megelőzte az Anderton hajóliftet.

1904-ben megnyílt a kanadai Richard Birdsall Rogers által tervezett Peterborough emelő zsilip. Ez a 19,8 méteres magas emelőrendszer pusztán csak gravitációval működtetnek. Ez egy két teknős rendszer ahol a felső teknő 30 cm-rel magasabb vízszintje biztosítja az szükséges nagyobb súlyt.

Európában a legmagasabb hajólift a 2002-ben Belgiumban megnyitott Strépy-Thieu hajólift, 73,15 méteres magasságkülönbséggel és az európai IV. Osztály (1350 tonna) kapacitással.[1]

A Három-szurdok-gátnál a 2016 januárjában befejezett hajólift emelési magassága 113 méter és akár 3000 tonnás hajók átemelésére képes.[2]

A Longtan gáton épülő emelő zsilip emelési magassága 179 méter lesz, bár az két lépcsőben történik és csak 500 tonnás hajókat.[3]

Jelentősebb hajóliftek[szerkesztés]

Jelentősebb hajóliftek — nagyságrendben
Név Ország Megnyitási év Kapacitás
(tonna)
Méret
(méter)
Emelési magasság
(méter)
Emelési idő
(perc)
Megjegyzések
Három-szurdok-gát hajólift Kína 2016 3000 280 x 35 x 5 113 30–40
Krasznojarszki ferde síkú csatorna Oroszország 1982 1500 90 x 18 x 2,2 104 90
Ronquières ferde síkú csatorna Belgium 1968 1350 91 x 12 x 3,7 67,73 22
Strépy-Thieu hajóemelő Belgium 2002 1350 112 x 12 x 3,35 73,15 7
Scharnebeck iker hajólift Németország 1974 1350 105,4 x 15,8 x 3,4 38 3
Niederfinow hajólift Németország 1934 85 x 12 x 2,5 36 20
Peterborough hajólift Kanada 1904 1300 42,7 x 10,1 x 2,1 19,8 10
Kirkfield emelő zsilip Kanada 1907 1300 42,7 x 10,1 x 2,1 14,9 10
Rothensee hajólift Németország 1938 1000 85 x 12,2 x 2,5 16 20
Falkirki kerék Egyesült Királyság 2002 600 21,33 x 6,0 x 1,37 24 4
Henrichenburg hajólift Németország 1962 600 67 x 8,2 x 2 14 25
Danjiangkou Dam Kína 2014 450
Geheyan Dam hajólift Kína 1998 300
Longtan Dam hajólift Kína 2019 250 40 x 10,8 x 1,8 68,5 az építők szerint a "világ leggyorsabb hajóliftje"
Canal du Centre hajóliftek Belgium 1888–1917 360 /350 40,1 x 5,06 x 2 16,93 - 15,4 három 16,93 méteres, plusz egy 15,4 méteres
Fontinettes hajólift Franciaország 1881–88 300 39 x 5,2 x 2 13,13 5
Anderton hajólift Egyesült Királyság 1875 250 22,9 x 4,7 x 2,9 15,25

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Boat lift című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Båtlyft című svéd Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.