GAZ–M–20 Pobeda

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
GAZ–M–20 Pobeda
Pobeda (2nd Pavlovsky) 1600px (1).jpg
Gyártási adatok
Gyártó GAZ
Gyártás helye  Szovjetunió
Gyártás éve 19461958
Modellvariánsok 4 ajtós szedán,
kabrió
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4665 mm
Szélesség 1695 mm
Magasság 1590 mm
Tömeg kb. 1350 kg
Tengelytáv 2700 mm
Teljesítmény

Előző GAZ–M1
Következő GAZ–21 Volga
Kapcsolódó modellek
FSO Warszawa
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz GAZ–M–20 Pobeda témájú médiaállományokat.

A GAZ–M–20 Pobeda (oroszul Победа), magyar forrásokban gyakran Pobjeda szovjet autótípus, amelyet 19461958 között gyártott Gorkiji Autógyár (GAZ).

A második világháborúban elért győzelemre emlékeztet a Pobjeda típusnév, amely magyarul „győzelmet” jelent. Andrej Lipgart és tervezőcsoportja a maga idejében korszerű, megbízható autót tervezett, amely hivatalosan a GAZ–M–20 típusjelzést viselte. A ponton-karosszériás, kétliteres négyhengeres motorral ellátott modell hasonlít az angol Standard gyár Vanguard nevű modelljére. Ez a hasonlóság a szovjetek szerint abból adódott, hogy az angol gyár egyszerűen lemásolta a Pobjeda orr-részét. Ezzel szemben a The Motor magazin egy 1952-ben megjelent számában az olvasható, hogy a szovjetek másolták le a Standard Vanguardot, és nem fordítva. Ez utóbbi állítást viszont meghazudtolja az a tény, hogy a Pobjeda tervrajzai már 1943-ban elkészültek, és az első kész autó 1946-ban hagyta el a gyárat, míg a Vanguard csak 1947-ben jelent meg. A 13 éves termelési ciklus alatt jó néhány modellváltozata készült, míg 1958-ban végleg átadta a helyét a Volga típusnak. Varsóban szovjet segítséggel létesült az FSO autógyár, amely kezdetben szovjet licenc alapján a Pobjedát Warszawa néven gyártotta. A magyar utakon is látható volt a Pobjeda, amelyet taxiként és az ÁVH-nál is gyakran alkalmaztak.

Lásd még[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz GAZ–M–20 Pobeda témájú médiaállományokat.