British Rail 197 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
British Rail 197 sorozat
Civity
A TfW Rail egyik 197-es sorozatú egysége Manchester Piccadillyn 2024-ben
A TfW Rail egyik 197-es sorozatú egysége Manchester Piccadillyn 2024-ben
A 197115 pályaszámú egység másodosztályú utastere
A 197115 pályaszámú egység másodosztályú utastere
Általános adatok
GyártóCAF
Gyártásban2020–napjainkig[1]
Szolgálatba állás2022. november 14.
ElődjeBritish Rail 150
British Rail 153
British Rail 158
British Rail 175
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Teljesítmény
Névleges375 kW (503 hp)/motor
Kétkocsis egységek: 750 kW (1010 hp)
Háromkocsis egységek: 1125 kW (1509 hp)
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 mph (160 km/h)[2] km/h
HosszKétkocsis egységek: 48,05 m
Háromkocsis egységek: 71,40 m[3]
HajtásZF EcoLife hidromechanikus[* 1][5]
Kapcsolókészülék típusaDellner
Fékek
TípusaElektro-pneumatikus (tárcsafék)
(Knorr-Bremse EP2002)[5]
Vonatbefolyásoló rendszerAWS
ETCS (21 db 197/0-egységen)[6]
TPWS
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMTU, hathengeres turbódízel[5]
(1/kocsi)
Hengerűrtartalom12.8 l/motor
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek számaKétkocsis egység: 116
Háromkocsis, egyosztályos egységek: 188
Háromkocsis, kétosztályos egységek: 174 (16 emelt kényelmi szintű, 158 másodosztályú)[7] db
A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 197 sorozat
Civity témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A British Rail 197 sorozat[8] személyszállító dízelmotorvonat-sorozat, a Civity járműcsalád tagja, melyet a CAF gyárt 2020 óta. A típust kizárólag a Transport for Wales Rail (TfW) üzemelteti, állománya 51 kétkocsis és 26 háromkocsis egységből fog állni.[9]

Hetvenhét 197-es sorozatú szerelvényt rendeltek 2018-ban a KeolisAmey Wales, a Wales & Borders franchise akkori üzemeltetője által vállalt franchise-kötelezettségek alapján. A típus a 2017 és 2020 között az Arriva Rail North számára gyártott 195-ös sorozatú egységeken alapulnak, azonban a KeolisAmey és a TfW specifikációinak és preferenciáinak megfelelően különböző módosításokat hajtottak végre. A kezdeti specifikációkat később finomították, hogy az utazóközönség aggályaira válaszolva magasabb minőségű kényelmi funkciókat tartalmazzon. A típus tesztelése nem sokkal az után kezdődött meg, hogy az első elkészült vonat megérkezett Crewe-ba, hogy 2021 áprilisában üzembe helyezzék.

Az első 197-es szerelvény 2022 novemberében állt forgalomba, és a típust két hónappal később hivatalosan is elindították. A 197-es sorozat tervek szerint a 197-es sorozat előbb vagy utóbb ki fogja váltani a 158-as és 175-ös sorozatú vonatokat a Wales & Borders vasúti franchise részét képező különböző regionális és regionális expresszvonalakon, így például a Cambrian Line-on. Várhatóan a 150-es és 153-as sorozatú egységeket is ki fogják váltani a Conwy Valley Line-on, és lehetővé teszik a Liverpool Lime Street és Chester közötti járatok kiterjesztését Észak- és Dél-Wales irányába egyaránt. 2024 februárjában engedélyezték, hogy a Maesteg Line-on is közlekedjenek, és várhatóan 2024-ben az Ebbw Valley Line-on is megkezdik a szolgálatot.[10]

Történet[szerkesztés]

Háttér[szerkesztés]

A KeolisAmey Wales vasúttársaság 2018 októberében átvette a Wales & Borders franchise-t az Arriva Trains Walestől. A franchise elnyerésének részeként a KeolisAmeynek teljes mértékben le kellett cserélnie a franchise üzemeltetéséhez használt különböző vonatokból álló flottát, a járművek közül több eredetileg a British Railtől származott.[11] Számos gyártónak adtak le megrendelést új egységekre, köztük a spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) cégnek 77 példány új, a Civity családba tartozó dízelmotorvonatra. Ezek azokon a 195-ös sorozatú egységeken alapulnak, amelyeket a CAF 2018 elején kezdett el szállítani az Arriva Rail North számára, és amelyeket szintén a CAF új, newporti gyárában szereltek össze.[12] A megrendeléskor az üzembe helyezést 2021 és 2023 közé tették.[12] A 195-ös sorozatú egységekkel ellentétben a TfW által megrendelt dízelmotorvonatok a végükön átjárókkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik az utasok és a személyzet szabad mozgását az összekapcsolt egységek között.

2020 januárjában a WalesOnline arról számolt be, hogy a Transport for Wales igazgatótanácsi üléseinek jegyzőkönyvei alapján a szervezet „aggodalmát fejezte ki” amiatt, hogy a KeolisAmey és a CAF által kötött szerződésében megadott ülések az utasok számára kényelmetlenek lehetnek. Ugyanezt az üléstípust használják a 700-as sorozatú vonatokon is, amelyeket Londonban és környékén a Thameslink-járatokon használnak, ahol egyes utasok – különösen a hosszabb utakon utazók – úgy jellemezték őket, mintha „vasalódeszkák” lennének. A TfW azzal érvelt, hogy ezek „alkalmatlanok lennének a hosszú távú utazásokhoz”, amelyek akár három órán át is tarthatnak a 197-es sorozatú vonatokkal közlekedtetett járatokon, de megjegyezte, hogy nem rendelkezik „erős jogi érvekkel” ahhoz, hogy a KeolisAmeyt és a CAF-ot a specifikáció megváltoztatására kényszerítse.[13] A TfW végül további 1,9 millió fontot fizetett a magasabb felszereltségű, Fainsa Sophia-ülések beszerzésére,[14] bár ezeket is kritizálták az ugyanezzel a típusú ülésekkel felszerelt Great Western Railway-vonatok utasai.[13][15]

Egy utasjogi csoport külön kifogásolta azt, hogy a TfW minden kétkocsis 197-es sorozatú egységre csak egy WC-t, minden háromkocsis egységre pedig kettőt írt elő,[14] ami a TfW meglévő 158-as és 175-ös sorozatú távolsági vonatainak kocsinkénti egy WC-s konfigurációjához képest csökkentést jelent.[7] A csoport azt is megjegyezte, hogy a Rail Delivery Group által az Egyesült Királyságban a helyközi vonatokra vonatkozó ágazati iránymutatása szerint 85 utasra legalább egy WC-nek kell jutnia, és az utaskapacitástól függetlenül vonatonként legalább két WC-nek kell lennie, a kétkocsis 197-esek azonban egyik ajánlásnak sem felelnének meg, és a háromkocsis 197-esek közel teljes terhelés esetén meghaladhatják az egy WC-re jutó 85 utasra vonatkozó arányt.[14] A TfW a válaszában kijelentette, hogy számos járatot kétkocsis 197-es sorozatú vonatokkal üzemeltetnének, csökkentve ezzel a lehetséges egykocsis járatok számát.[16]

Szolgálatba állás[szerkesztés]

A típus 2019 decemberében a 197-es sorozatjelzést kapta, és 2021. április 14-én üzembe helyezésre megérkezett Crewe-ba az első elkészült vonat – a 197001-es számú, két kocsiból álló egység.[17][18] A típusengedélyezési tesztek nem sokkal ez után kezdődtek meg.[19] 2022. január 18-án az Office of Rail and Road (ORR) 20 kétkocsis és 12 háromkocsis 197-es sorozatú szerelvény számára engedélyezte a személyszállítás megkezdését; ezek a kezdeti egységek nem voltak felszerelve az Európai Vonatbefolyásoló Rendszerrel (ETCS), amellyel a későbbi flotta nagy részét felszerelték.[20][21]

2022. november 14-én, a 197004-es pályaszámú egység volt az első, amely személyszállító szolgálatba állt.[22] Ugyanebben a hónapban az ORR 21 példány, a CAF Signalling 3-as alapszintű fedélzeti ETCS- és 1-es alapszintű GSM-R-rendszerével felszerelt 197-es egységnek adta meg a hatósági vizsgát ETCS 2-es és az alatti szint melletti közlekedésre.[21] 2023 januárjában Llandudno vasútállomáson Lesley Griffiths Észak-Walesért felelős miniszter által lebonyolított ünnepségen hivatalosan is elindították a 197-es sorozatot.[23][24]

Flotta[szerkesztés]

Alsorozat Üzemeltető Példányszám Gyártás éve Kocsik száma Pályaszám Megjegyzés
197/0 Transport for Wales Rail 30 2020–napjainkig 2 197001–197002, 197004–197021, 197042–197051[25] Nincs ETCS-sel felszerelve
21 197003, 197022–197041[26] ETCS-sel felszerelve
197/1 12 3 197101–197112[25] Kizárólag másodosztályú ülőhelyekkel
14 197113–197126[27] Másodosztályú és „Standard Premium“ emelt kényelmi szintű ülőhelyekkel

Változatok[szerkesztés]

A flotta négy változatra oszlik, az alábbiak szerint:[25]

  • 30 példány kétkocsis egység (DMSL-DMS), kizárólag másodosztályú ülőhelyekkel, ETCS nélkül;
  • 21 példány kétkocsis (DMSL-DMS) egység, kizárólag másodosztályú ülőhelyekkel, ETCS-sel felszerlve;[* 2]
  • 12 példány háromkocsis egység (DMSL-MSL-DMS), kizárólag másodosztályú ülőhelyekkel, ETCS nélkül;[25]
  • 14 példány háromkocsis (DMSL-MSL-DMC) egység, néhány darab „Standard Premium“ emelt kényelmi szintű ülőhellyel a DMC-kocsiban, ETCS nélkül. Ezeket elsősorban Swansea és Manchester között használják.[7]

A kétkocsis egységek három további kétkocsis egységgel csatolva is képesek üzemelni, míg a háromkocsis egységek legfeljebb kettő további háromkocsis egységgel tud csatolva közelekedni.[7]

Elnevezett egységek[szerkesztés]

A TfW a 197-es sorozatú szerelvények elnevezésére Magnificent Train Journey néven általános iskolás gyerekeknek szóló versenyt szervezett.[23]

197007 – Happy Valley[29]

197049 – Carew Castle Express[30]

197001 - Philadelphia Robin[31]

197004 - Vancouver Red Dragon[31]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a British Rail Class 197 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések[szerkesztés]

  1. ↑ Egy mechanikus sebességváltó, egy nyomatékváltó és egy hidraulikus retarder kombinációja.[4]
  2. ↑ 2010 vége óta, miután átálltak az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer használatára, az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) használata kötelező jelleggel szükséges a Cambrian Line-on való közlekedéshez.[28]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ (2020. december 2.) „Trains for Wales under construction”. Rail Business UK, Kiadó: DVV Media International. (Hozzáférés: 2020. december 7.)  
  2. ↑ Lloyd, R. 16.9 Traction Loop Fault Indications, Class 197 Traction User Guide, V3 (angol nyelven), Transport for Wales, 86. o.. OR197DTM002V3 [2022. január 14.] (2023. április 24.) 
  3. ↑ Civity Regional Diesel Trains for Wales and Borders. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.. [2022. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 11.)
  4. ↑ EcoLife Rail - Powershift Transmission. ZF Products for Rail Vehicles . ZF Friedrichshafen AG. (Hozzáférés: 2022. február 10.)
  5. ↑ a b c „First Class 197 DMUs for the Wales and Borders Network”, Railvolution, Railway Public s.r.o., 2021. május 27. (Hozzáférés: 2022. február 9.) 
  6. ↑ (2024. május 1.) „Transport for Wales expands its use of its new fleet” (angol nyelven). Rail Magazine (1008), 24. o.  
  7. ↑ a b c d Table 2B - Rolling Stock Minimum Requirements and Specifications - Sprinter / Rural Service Type. Transport for Wales . (Hozzáférés: 2020. október 4.)
  8. ↑ Transport for Wales Rail [@tfwrail]: Firstly, the new Wales and Borders diesel trains that will be built here in Wales - the Class 197, 2019. december 2. [2019. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. június 1.)
  9. ↑ „CAF confirmed for new Welsh franchise - all 77 trains to be assembled at Newport”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media Ltd, 2018. június 12.. [2020. augusztus 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2021. június 1.) 
  10. ↑ Brand new trains on the Maesteg line. Transport For Wales News
  11. ↑ „KeolisAmey reveal new-look Wales trains and services”, BBC News, British Broadcasting Corporation, 2018. június 4. (Hozzáférés: 2018. június 4.) 
  12. ↑ a b „How Wales' railways will be transformed with new stations, trains and jobs through investment worth billions”, Reach plc, 2018. június 4. (Hozzáférés: 2018. szeptember 30.) 
  13. ↑ a b „Taxpayers to pay £2m for better seats on Wales' new trains”, WalesOnline, Reach plc, 2020. január 12. (Hozzáférés: 2020. október 4.) 
  14. ↑ a b c (2020. április 23.) „Concern about '197' interior spec”. Modern Railways, Kiadó: Key Publishing Ltd. (Hozzáférés: 2020. október 3.)  
  15. ↑ „South Wales to Manchester rail services getting train quality upgrade with first class options”, BusinessLive, Reach plc, 2021. június 7. (Hozzáférés: 2021. október 24.) 
  16. ↑ „Transport for Wales defend new Welshpool trains”, MyWelshpool, MyTownMedia, 2020. augusztus 8. (Hozzáférés: 2020. október 4.) 
  17. ↑ „Transport for Wales: meet the fleet”, Railcolor News, Railcolor-Ziemon, 2019. december 4. (Hozzáférés: 2020. október 3.) 
  18. ↑ „DMU for Wales: First CAF Civity diesel train outshopped”, Railcolor News, Railcolor-Ziemon, 2021. április 19. (Hozzáférés: 2022. február 11.) 
  19. ↑ (2021. június 2.) „First of Class 197 on test for Transport for Wales”. Rail (932), 26. o.  
  20. ↑ (2022. február 9.) „TFW Class 197s authorised for duty”. Rail Magazine, Peterborough (950), 12. o, Kiadó: Bauer Consumer Media.  
  21. ↑ a b Longhorn, Danny: Authorisation Granted for Transport for Wales Class 197 DMU & Onboard ETCS. railbusinessdaily.com, 2022. november 28.
  22. ↑ „Soft launch for Transport for Wales Class 197 DMUs”, Rail Business UK, DVV Media International, 2022. november 14. (Hozzáférés: 2022. november 14.) 
  23. ↑ a b Kendrick, Suzanne: Unveiling of first brand new Transport for Wales trains - Llandudno. northwalespioneer.co.uk, 2023. január 26.
  24. ↑ Tooley, David: New £800 million train fleet for Wales and Borders officially launched. Shropshire Star, 2023. január 26.
  25. ↑ a b c d Fletcher, Steve: The Railways (Interoperability) Regulations 2011, as amended – Class 197 Diesel Multiple Units (PDF). Office of Rail and Road, 2022. január 13. [2022. február 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  26. ↑ Fletcher, Steve: The Railways (Interoperability) Regulations 2011, as amended – Authorisation of Class 197 ETCS variant including the onboard use of ETCS Level NTC, ETCS Level 2 and below (PDF). Office of Rail and Road, 2022. november 23. [2022. november 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 29.)
  27. ↑ Fletcher, Steve: The Railways (Interoperability) Regulations 2011, as amended – CAF Class 197 First Class Diesel Multiple Unit Application for Authorisation (PDF). Office of Rail and Road, 2023. június 2. [2023. június 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. június 10.)
  28. ↑ (12 February 2010). "Pioneering Rail Technology Gets Tested in Wales". Sajtóközlemény. Archiválva 2011. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
  29. ↑ First new TfW train named 'Happy Valley' (english nyelven). Transport For Wales News . (Hozzáférés: 2023. október 27.)
  30. ↑ Carew Castle Express unveiled in Carmarthen (english nyelven). Transport For Wales News . (Hozzáférés: 2023. november 17.)
  31. ↑ a b New trains named after Wrexham Football Hollywood stars (angol nyelven). Transport For Wales News . (Hozzáférés: 2024. április 29.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_197_sorozat&oldid=27102271”