British Rail 12 sorozat
| British Rail 12 sorozat | |
 | |
| A 15224 a Spa Valley Railwayen, a Tunbridge Wells West vasútállomáson | |
| Pályaszám | |
| BR 15211–15236 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ashford Works |
| Gyártásban | 1949–1952 |
| Szolgálatba állás | 1949. április |
| Selejtezés | 1968. március–1972. november[1] |
| Darabszám | 26 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 4 ft 6 in (1372 mm) |
| Teljesítmény | |
| Névleges | Motor: 350 hp (261 kW) |
| Vontató | Maximum: 24 000 lbf (106,8 kN) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 27,5 mph (44,3 km/h) km/h |
| Hossz | 29 ft 6 in (8992 mm) |
| Magasság | 12 ft 8 1⁄2 in (3874 mm) |
| Szélesség | 9 ft 0 in (2743 mm) |
| Teljes tengelytávolság | 11 ft 6 in (3505 mm) |
| Üres tömeg | 45 LT (45,7 t) t |
| Hajtás | Dízel-villamos |
| Legkisebb pályaívsugár | 4 ch (80 m) m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | English Electric 6KT |
| Üzemanyagkészlet | 660 imp gal (3000 l; 790 US gal) |
| Villamos vontatás | |
| Vontatómotorok típusa | 2×English Electric 506A |
 A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 12 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| Forrás:[2][3] | |
A British Rail 12 sorozat (korábban British Rail D3/13 sorozat) háromtengelyes dízel-villamos tolatómozdony-sorozat, melyet az Ashford Works gyártott 1949 és 1952 között, elsősorban London környéki tolatási feladatokra ellátására.
Történet[szerkesztés]
Ez volt a Southern Railway második tolatómozdony-sorozata, melyet az English Electric „6KT” típusú, 350 hp (261 kW) névleges teljesítményű dízelmotorja köré építettek fel. Az első kísérleti mozdonytípust (BR-pályaszám: 15201–15203) Richard Maunsell, a Southern Railway gépészeti főmérnöke tervezte 1937-ben és később a D3/12 sorozatjelölést kapta. A 12-es sorozatú mozdonyok Oliver Bulleid továbbfejlesztése voltak Maunsell eredeti tervének, azonban lényegesen könnyebbek voltak. A mozdonyok Bulleid jellegzetes BFB-kerekeit viselték, és számos részletet átvettek a London, Midland and Scottish Railway által 1936 és 1939 között gyártott dízel-villamos tolatómozdonyoktól.[4] A BR Ashford Worksben épültek 1949 és 1952 között, és a 15211–15236-os pályaszámokat kapták. Később a 12-es sorozatba osztották be őket, azonban egyetlen példány sem érte meg, hogy a 12-es sorozathoz tartozó TOPS-pályaszámot kapjon.
Műszaki részletek[szerkesztés]
A sorozatba az English Electric „6KT” típusú hathengeres, négyütemű dízelmotorját, illetve kettő „EE506” típusú tengelyre függesztett vontatómotort, és 17,5:1 arányú kettős áttételezésű hajtóművet építettek. A főgenerátor egy 490 kW teljesítményű English Electric „EE801/7D” karimára szerelt egycsapágyas típus.
Alkalmazásuk[szerkesztés]
A mozdonyokat két dél-londoni rendező pályaudvaron, Norwood Junctionben és Hither Greenben való használatra tervezték, és hasznos élettartamuk nagy részében ott is maradtak.
Négy egységet (15230–15233) átmenő légfékkel szereltek fel a bournemouthi vonal 1966-os villamosítási programjához és a vasúti műhelyek ilyen berendezéssel ellátott tolatómozdonyok iránti igényeinek kielégítéshez. Ezek 1967-ben Bournemouthban állomásoztak, azonban 1968-ban Ashfordba állomásozták át őket, majd gyakran Doverben használták őket, ahol kontinentális kompkocsikat rendeztek, amíg a 08 és a 09 sorozatú mozdonyokat át nem alakították erre a rendszerre. A típus tagjait az ashfordi, brightoni és az eastleighi vasúti műveknél is alkalmazták üzemi tolatómozdonyokként.
Állományból törlés és megőrzés[szerkesztés]
1968 és 1971 között a teljes sorozatot törölték a British Railways állományából, majd a legtöbb tagját nem sokkal később ócskavasként feldarabolták. Három mozdonyt azonban ipari felhasználásra eladtak, ezek közül kettőt később selejteztek.[5] Az elsőt, a 15222-est egy dél-walesi kőbánya használta generátorként, miután a John Cashmore Ltd newporti roncstelepéről megvásárolta. A másodikat, a 15231-est a British Rail a grassingtoni székhelyű Tilling Construction építőipari vállalatnak adta el. A harmadikat, a 15224-est a British Rail a National Coal Boardnak adta el, hogy a kenti kőszénmezőn használják. A betteshangeri és snowdowni bányáknál használták, majd 1982-ben megőrizték. Ez a sorozat egyetlen fennmaradt példánya, ami azóta a Royal Tunbridge Wells-i székhelyű Spa Valley Railwaynél vár felújításra. A mozdony részletes felújítási és restaurálási terve kidolgozásban van; a mozdony teljes újrakábelezést igényel, mivel az eredeti kábelezés a kora miatt rossz állapotban van. A projekt 2024-ig finanszírozás hiányában nem kezdődött meg.
| Év | Az év elején aktív egységek száma |
Állományból törölt egységek száma |
Pályaszám |
|---|---|---|---|
| 1968 | 26 | 4 | 15213/15/34/36 |
| 1969 | 22 | 5 | 15216/23/26/28/33 |
| 1970 | 17 | 3 | 15217–18/27 |
| 1971 | 14 | 14 | 15211–12/14/19–22/24–25/29–32/35 |
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a British Rail Class 12 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Disposals Class 12 (angol nyelven). WNXX.com, 2010. november 1. [2013. május 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 30.)
- ↑ B.R.33003/252
- ↑ Marsden 1981 SR: 15211-15236
- ↑ Bradley 1975 52. oldal
- ↑ a b Strickland 1983 63. oldal
Források[szerkesztés]
- ↑ Bradley 1975: Bradley, D.L.. Locomotives of the Southern Railway, Part 1. (angol nyelven). Oxford: Railway Correspondence and Travel Society (1975). ISBN 0-901115-30-4
- ↑ Marsden 1981: Marsden, Colin. The diesel shunter: a pictorial record (angol nyelven). Oxford: Oxford Publishing Company (1981). ISBN 0-86093-108-0
- ↑ Strickland 1983: Strickland, David C.. Locomotive Directory: Every Single One There Has Ever Been (angol nyelven). Camberley: Diesel and Electric Group (1983. szeptember). ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890
- ↑ B.R.33003/252: Diesel Electric Shunting Locomotives D3000 - D4192, D4500 - D4502, 12033 - 12138, 15211 - 15238 – Driving Instructions Including Locomotive Data and Description, Preparation and Disposal, Fault Finding Charts (angol nyelven). British Rail. B.R.33003/252 (1968. június)
További információk[szerkesztés]
- McManus, Michael. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948 - 1968 (angol nyelven). Wirral: Michael McManus
