Vespa Primavera
 |
Ezt a szócikket némileg át kellene dolgozni a wiki jelölőnyelv szabályainak figyelembevételével, hogy megfeleljen a Wikipédia alapvető stilisztikai és formai követelményeinek. Indoklás: belső linkek |
A Vespa Primavera 1967-ben a Nuova utódaként indult hódító útjára. Az új modell az előd szép formai jegyeinek nagy részét megőrizve, de nagyobb teljesítménnyel már sokkal sikeresebb lett. Máig a Piaggio történetének egyik legkedveltebb modellje, amit a kis önsúly, a pontos irányíthatóság és a jó teljesítmény ideális elegye biztosít számára
A váz
A tengelytáv az elődmodellhez képest 2cm-t nőtt, ami a nyugodtabb egyenesfutást hivatott elősegíteni. A Váz bal oldalán apró tázoló rekeszt hoztak létre, a praktikusság jegyében. A benzintank elején eltűnt a két furat, így már nem alkalmas a szimpla lengőnyereg felszerelésére. Alapfelszerelés a dupla ülés. A lámpa króm keretet kap. A sebességmérő a Nuova/ super modellekkel egyező alakú, de 100/110 km/h helyett 120 km/h-ig van skálázva Az 1967 ősze után gyártott más Piaggio modellekhez hasonlóan a motor minden alkatrészén megjelenik a hatszögletű Piaggio logó.
A motor
A motorblokk alapját a VMA1M blokk adja több fontos változtatással. A kompresszió megemelésével a teljesítmény egy lóerőt nőtt. A karburátor 16.16-os helyett már 19.19-es. A henger borítása műanyag, hexagonális logóval. A kipufogó alakja maradt a klasszikus , 50-es Vespákra jellemző.