KTM

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KTM Sportmotorcycle AG
KTMlogo.svg
Típus részvénytársaság
Alapítva 1934
Székhely Ausztria Mattighofen
Vezetők Hans Trunkenpolz
Termékek Motorkerékpárok
Leányvállalatai Husaberg

A KTM Sportmotorcycle AG weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz KTM Sportmotorcycle AG témájú médiaállományokat.
KTM Duke620

A KTM Sportmotorcycle AG egy osztrák cég, amely fő profilja a motorkerékpár-gyártás, de kísérletezett quad gyártással, majd kis szériában egyedi sport autó gyártásba is kezdet. 1991 után szintén KTM néven egy kerékpárgyártó cég vált ki, amely habár KTM nevet használja, de lényegében külön cég, ami más tulajdonos kezében van.[1]

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az osztrák Mattighofenben a KTM elődjének számító javító műhely 1953-tól kezd motor gyártásba köszönhetően két mérnöknek Ernst Kronreif és Hans Trunkenpolz-nak. Főleg a krossz- és enduroversenyeken elért sikereiről vált ismertté. Korai országúti modelljei többnyire kis hengerűrtartalmú, ugyancsak osztrák gyártmányú Rotax-motorblokkal meghajtott kétüteműek voltak.

1991-ben a KTM csődbe ment a kerékpár- és hűtőgyártás vesztesége miatt, ám nem sokkal ezután az új tulajdonos Stefan Pierer motorkerékpár-gyártás újraindítása mellett döntött. Az utóbbi időkben főleg a nagy hengerűrtartalmú, négyütemű egyhengeresek – az endurók – és az 1993-ban Duke néven bemutatott kiváló, 620 cm3-es roadster határozzák meg a cég profilját.

Kronológiai áttekintés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

KTM Duke, Circuit Carole
  • 1934 Hans Trunkenpolz Mattighofenben egy lakatosműhelyt alapít.
  • 1937 A Trunkenpolz társaság lesz a DKW motorkerékpárok első hivatalos szállítója.
  • 1937 - 1950 A Trunkenpolz társaság ebben az időszakban Felső-Ausztria egyik legnagyobb motorkerékpár és autójavító műhelye lesz.
  • 1951 - 1952 Kifejlesztik az első nagyobb projektet, egy könnyű 98 ccm-es motorkerékpárt (R100)
  • 1953 Megkezdődik az első KTM motorkerékpárok sorozatgyártása. (20 dolgozó, 3 motorkerékpárt készít naponta). Hamarosan jönnek az eredmények a versenysportban (5. Gaisbergwertungsfahrt: KTM végez az első három helyen). A gyár hivatalos neve mostantól: "Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen."
  • 1954 Elkészül az 1000-dik KTM motorkerékpár. - Először nyer KTM motorkerékpár az osztrák nemzeti motorbajnokság 125-ös géposztályában.
  • 1955 Kifejlesztik a 125-ös túramodellt, beszállva vele az utcai versenybe.
  • 1956 Első részvétel a nemzetközi "hatnaposon", Egon Dornauer aranyérmet szerez.
  • 1957 A modellpaletta továbbfejlesztésének eredménye: egy sportmotorkerékpár (Trophy 125cc) és az első robogó (Mirabell).
  • 1958 - 1959 Erwin Lechner nyeri és nyeri a terepversenyeket az új KTM versenymotorral, amelyet Ludwig Apfelbeck tervezett.
  • 1959 - 1960 Válságban a motorkerékpár ipar. Hamarosan elkészül a Ponny-robogó és az első KTM Mofa moped.
  • 1963 Tovább bővül a paletta a COMET modellel.
  • 1964 Elkezdődik a kerékpárgyártás. Folytatódik a terepverseny sport: Létrejön a gyári KTM csapat, amely részt vesz a "hatnaposon".
  • 1966 - 1967 Elkészül a 10 000-dik Comet moped. A KTM 3 aranyérmet szerez a nemzetközi "hatnaposon" Svédországban.
  • 1968 A Penton Six Days modellt az USA-ba is exportálják.
  • 1970 Megkezdődik az első KTM motorok gyártása. Manfred Klerr nyeri az új fejlesztésű 250-es krosszmotorral az Osztrák Nemzeti Bajnokságot.
  • 1971 - 1972 Immár 400 dolgozója van a KTM-nek.
  • 1973 Megkezdődik a sorozatgyártása a 250 ccm-es modelleknek (krossz és enduro). A KTM első VB pontja és nagydíjgyőzelme. (P. Roulev és G. Moiseev).
  • 1974 A KTM-nek már 42 különböző modellje létezik. Megkezdődik a sorozatgyártása a KTM Hobby III-nak. Az orosz Gennadij Moiseev megnyeri az első 250 ccm-es világbajnoki címet a KTM-nek.
  • 1975 Comet Grand Prix 125 RS utcai modell bevezetése. Sigi Lerner KTM gyári versenyző megnyeri az osztrák motokrosszbajnokságot. Alessandro Grittti megnyeri az enduro EB-t.
  • 1976 Saját fejlesztésű 125-ös motorral nemzetközi sikereket ér el az olasz Farioli versenycsapat (2 EB cím).
  • 1978 Standort Lorain (Ohio/USA) megalapítja az első leányvállalatot az USA-ban "KTM America Inc". A harmadik 250-es motokrossz VB cím a KTM-nek és Moiseev-nek.
  • 1980 A gyár neve mostantól "KTM Motor-Fahrzeugbau KG". Intenzív változtatás a sportmodelleken (súlycsökkentés, membránvezérlés).
  • 1981 Az első vízhűtéses 125-ös krosszmotor bevezetése. A 700 dolgozó egy éves forgalma 750 millió ATS, a termékek 76%-át 13 országba exportálják.
  • 1982 A motorkrossz-modelleket az új fejlesztésű "Pro Lever" hátsófelfüggesztéssel szerelik. Elsőként a piacon, bevezetnek egy 4 ütemű vízhűtéses KTM motorkerékpárt.
  • 1984 Megkezdődik a KTM hűtők gyártása. Heinz Kinigadner megnyeri a 250-es VB-t egy KTM-mel.
  • 1985 Elkészül a 100000-dik KTM motor (500cc, folyadékhűtés, 50 LE feletti teljesítmény). Másodszor is megnyeri Heinz Kinigadner a 250-es VB-t.
  • 1986 A KTM elsőként bevezeti az első és hátsó tárcsaféket. Az olaszországi "hatnapost" a KTM minden kategóriában megnyeri.
  • 1987 Megkezdődik a négyütemű modellek sorozatgyártása (1 henger, 560 cm3, felülfekvő vezérműtengely). 98 000 hűtő, 93 700 kerékpár, 12 600 moped és 10 600 motorkerékpár.
  • 1988 - 1989 1988-ban megszüntetik a robogógyártást. 1989 Verkauf der Aktienmehrheit von KTM an die GIT Trust Holding. A gyárigazgató Erich Trunkenpolz meghal.
Mika Kallio KTM-je

és Zwillingen Huesser-rel (CH) oldalkocsis motokrossz kategóriában.

  • 1992 Az újjáalakult motorkerékpárcég - KTM Sportmotorcycle GmbH - új vezetőséggel indul, új Hard Enduro koncepció és egy teljesen újjászületett motorkerékpárforma.
  • 1992 KTM Enduro VB címek: 1990-ben Paul Edmonson (125), Peter Hansson (500), 1991-ben és 1992-ben Jeff Nilsson (125), 1992-ben Mario Rinaldi (350).
  • 1993 Megkezdődik a KTM Rally-összefonódás. (5 géposztály győzelem az Atlas Rally-n).
  • 1994 A KTM Sportmotorcycle GmbH nevet vált KTM Sportmotorcycle AG-ra. Dolgozólétszám: 212 fő. Megkezdődik a Duke modellek gyártása.
  • 1995 A svéd Husaberg AB megvásárlása és átveszik a White Power felfüggesztést.
  • 1995 Jegyzik KTM Sportmotorcycle Ag-t a Bécsi Értéktőzsdén, az eredmény 12 000 motorkerékpár, a forgalom 1,1 milliárd ATS, 2 EB cím, Győzelem a Master Rally-n és a Tunesien Rally-n.
  • 1996 Az első szériagyártású önindítós KTM LC4 motor. További leányvállalatok Németországban és Svájcban. 500cc motokrossz VB cím Shayne King-gel, számtalan győzelem enduróban és rali-an.
  • 1997 Bevezetik az LC4 Supermoto modellt és az LC4 Adventure-t, a KTM első utazómotorját. 3 Enduro VB cím: Watts (125), Rinaldi (400), Tiainen (500)
  • 1998 PDS (Himba nélküli felfüggesztés) a kétütemű modelleken, új motorgeneráció 125/200cc. Új Z-Design. Ezek a motorok már nagyon hasonlítanak a maiakra.
  • 1999. szeptember 1.: Megkezdődik a termelés az új gyárban, megszületnek az első KTM 4-Takt RACING modellek, 400/520 és az első különolajzású 125/200ccm-es motorok.
  • 1999 Megalakul a spanyol leányvállalat a KTM Spanien. Visszavonulás az értéktőzsdéről. Enduró világbajnok Salminen (125), összetettben Sala. Magnaldi megnyeri a Ralli világkupát.
  • 2000 A kéthengeres KTM bemutatkozik Münchenben, az Intermot-on. Megalakul a francia leányvállalat, a KTM Frankreich. Nagyon eredményes év: A KTM 6 VB címet szerez.
  • 2000 Motokrossz világbajnok: 125cc (Grant Langston), 500cc (Joel Smets), Enduro világbajnok 125cc (Juha Salminen), 250cc 4T (Matteo Rubin), 400cc (Mario Rinaldi), 500cc (Tiainen)
  • 2001 Új pótalkatrész raktár épül [Mattighofen]ben.
  • 2001 Ötszörös győzelem a Dakar-rali-n. Győz Fabrizio Meoni olaszországból. Juha Salminen az Enduró világbajnok és James Dobb 125ccm motokrossz világbajnok.
  • 2002 Elkészül egy új motorgyár Munderfing-ben.
  • 2002 Thierry van den Bosch lesz a supermoto világbajnok. Fabrizio Meoni megnyeri a Dakart az új 2 hengeres 950 Rally-val, Juha Salminen lesz az enduro világbajnok.
KTM 640 LC4
  • 2003 Piacon a 950 Adventure. Bemutatkozik a 990 Duke Milánóban. Létrejön egy új fejlesztési központ Mattighofenben. 70 514-et adnak el világszerte, az állami bevétel 376 millió euró.
  • 2003 A KTM bemutatkozik a MotoGP 125-ös kategóriájában. Világbajnokok 2003-ban: Salminen (Enduró), Ramon (125 MX), Smets (650 MX). Despres Rali világkupa győzelem. USA bajnokok 2003: Langston 125 (Supercross), Lafferty (Enduró).
  • 2004 Megvásárolható a 990 Super Duke. Bemutatkozik a KTM 990 RC8 Venom|990 RC8 Venom és a 950 Supermoto az Intermot-on. Egy új irodaház épül Mattighofenben. Sikeresnek tűnik a KTM helyezkedése a piacon. Leányvállalat jön létre Magyarországon és Szlovéniában. 70.815 motorkerékpárt adnak el világszerte és az éves bevétel 402,4 millió euró.
  • 2004 17 VB cím, 104 cím összesen. Nani Roma megnyeri a Dakart és Michael Ranseder a Nemzetközi Német Motorkerékpár Bajnokságban (IDM) 125-ös kategóriában. Casey Stoner első győzelme a MotoGP 125-ös géposztályában.

Új irányzat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-ban a KTM elkezdett pehelysúlyú autók tervezésével foglalkozni. Így született meg a KTM X-Bow. Audi motorral van felszerelve és a tömege kevesebb, mint 700 kg.

X-Bow[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

KTM X-Bow
  • Gyártás:2008
  • Tömeg: 700 kg alatt
  • Hossz: hozzávetőleg 3,6 m
  • Motor: 1984 cm³, 220 lóerő, 300 NM (Audi 2.0 TFSI) Topversion 300 lóerő
  • 6 sebességes sebességváltó vagy DSG

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. HVG - Páros száguldás, 2014. június 4., 23. szám, 61 old.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]