GE U50

GE U50
Általános adatok
Gyártó	General Electric
Gyártásban	1963–1965
Szolgálatba állás	1963
Selejtezés	1977
Darabszám	26 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B+B-B+B
Nyomtávolság	1435 mm
Hossz	25,46 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	GE FDL-16
Sablon • Wikidata • Segítség

A GE U50 egy B+B-B+B tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdonysorozat volt, melyet a GE Transportation gyártott. Ikermotoros mozdonyok voltak, melyekben két 1900 kW teljesítményű dízelmotort ötvöztek. A sorozatot vonali szolgálatra is egyaránt lehetett használni.

Kialakítása

Az U50 négy kéttengelyes forgóvázon állt, páronként csoportosítva összekötőkapcsokkal, így B+B-B+B tengelyelrendezést kapott. A forgóvázakat és a kapcsokat a GE által az 1950-es években épített leselejtezett gázturbinás mozdonyokból használták újra. Az U50-et a Union Pacific Railroad által, az 1960-as évek elején megadott követelményeknek megfelelően építették egy 11 200 kW teljesítményű 3 egységből álló mozdonyra, amelynek célja a turbinás modellek leváltása volt. Az EMD DD35A és az ALCO Century 855 mozdonyokat is ezen követelmények szerint tervezték. A testet két U25B mozdony alkotta egyetlen kereten, a dízelmotorok és a generátorok pedig csak a két forgóvázat hajtották.

Hármat 1963 októberében szállítottak le a Union Pacific-nek, 1964 májusában és júniusában pedig hármat a Southern Pacific Railroad-nak. A Southern Pacific Railroad három mozdonyt tartott meg, de nem rendelt többet. Míg a Union Pacific egységei az U-Boat becenevet kapták, az Southern Pacific egységei az azonos nevű rajzfilmfiguráról kapták a Baby Huey becenevet.

Az eredeti sorszámok a #8500-8502 voltak; de később újraszámozták őket #9550-9552-re és #9950-9952-re. A Southern Pacific egységei eltértek a Union Pacific U50-esektől, mivel az első ablakok alatt egy fülke ajtaja és a fényszórók voltak találhatók.

A UP-nak nem volt elég csak három darab mozdony, és további 20-at rendelt. 12 darabot 1964 júliusa és szeptembere között szállították le, míg a maradék nyolcat 1965 májusától augusztusig építették. Ezeket 31-től 53-ig számozták. Az UP #52-et Cummins PT üzemanyag-ellátó rendszerrel gyártották és 5600 lóerős teljesítményű volt. Az #52-es számú mozdony szabványos üzemanyagellátó-rendszerét 1966 októberében telepítették, és 5000 lóerő volt a teljesítménye.

A Union Pacific U50-es mozdonyait 1973-ban és 1974-ben kivonták a szolgálatból, és U30C-kre cserélték le. Az utolsó három UP egység 1977 áprilisáig maradt szolgálatban, csakúgy mint a Southern Pacific három mozdonya.

Az U50-et néha pontatlanul U50D-nek nevezik, amely a hattengelyes egységeknek adott U50C névből adódik. A név helytelen, és a gyártó vagy a vasút soha nem használta. Néha U50B néven is említik, de ez szintúgy helytelen.

Lásd még

• Union Pacific GTEL
• ALCO Century 855

Források

• Komanesky, John: General Electric U50 Roster. [2005. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2005. január 14.)
• Strack, Don: A History of Union Pacific Dieselization, 1934-1982, Part 4. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.)
• Strack, Don: UP Diesel Roster, Classic Index Page. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.)
• Strack, Don: Union Pacific GE Dash 8 Locomotives. Utah Rails . (Hozzáférés: 2005. január 14.) Mentions earlier UP GE purchases also.
• Union Pacific Railroad Locomotive Department. Locomotive Diagram Book. Union Pacific Railroad Company (1979) 
• Withers, Paul K.. Union Pacific U50s, 21–38. o. (2009. July–August)