Brigg

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A Lady Washington brigg Kalifornia déli partjainál 2005-ben

A hajózásban a brigg kétárbocos, keresztvitorlázatú, 200-500 tonna vízkiszorítású hadi v. kereskedelmi hajó. A briggeknek két teljesen felszerelt árboca van: árboctörzzsel, derék- és sudárszárral, valamint azokon négy vitorlafával. Az első árboc megnevezése előárboc, a másodiké főárboc. A briggeket általában 8-20 ágyúval szerelték fel.

A vitorláshajók fénykorában a brigg vitorlázattal felszerelt hajók gyorsan és könnyen manőverezhetők voltak, egyaránt használták hadi és kereskedelmi hajózásban. Különösen népszerűek voltak a 18. és 19. században. A 19. századig közepéig építettek briggeket a világ haditengerészetei, azonban a gőzhajók előretörésével az aktív szolgálatból kiszorultak, az utolsókat általában kiképzési célra használták.

Az angol nyelvben a brig kifejezés egyaránt utal erre a hajótípusra, illetve a hajók fedélzetén kialakított börtönre, mivel az Amerikai Egyesült Államokban ilyen hajókat használtak katonai börtönként.

Vitorlázat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Astrid brigg teljes vitorlázattal
Az "Unicorn" brigg kötélzetének részlete

A teljes vitorlázattal szerelt brigg kétárbocos, kereszrudas vitorlázattal rendelkezett.[1] A hajó főárboca a második volt, amelyre a könyebb manőverezhetőség kedvéért a négyszögletes fővitorlák mellett kisebb, háromszögletű elővitorlákat, valamint négyszögletű farvitorlát húztak fel.[2]

A brigg előárboca általában kisebb, mint a főárboc és mind a kettőt bonyolult kötélzettel lehetett kezelni (ezért is használták előszerettel a briggeket iskolahajónak).

Hajótest[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A brigg hajókat általában nagyobbnak építették, mint a szkúnereket[3], méreteik megközelítették a "rendes", háromárbocos hajókat. A hajótest hossza általában 25-50 méter, vizkiszorítása 200-500 tonna.[4]

A hajótestet általában fából építették, bár az utolsó brigek közül egyeseket acélvázzal és acélborítással építették, mint pl. a Bob Allen brigget[5]).[2] A fenyőből készült briggeket általában húsz éves élettartamra tervezték, bár előfordult, hogy ennél jóval tovább használhatók maradtak.[2]

A brigg kifejlesztése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az egyik leghiresebb amerikai brigg, az "USS Niagara" Ohio állam partjainál

Amint arra a "brigg" szó is utal, a briggeket egy korábbi hajótipusból, a "brigantine"-ből fejlesztették ki. A brigantine is kétárbocos hajó, amelynek azonban csak a főárboca keresztrudas. A briggeknél mind a két árbocon keresztrudak vannak, ezáltal az egyes vitorlák mérete csökkent - vagyis kevesebb ember is elég volt a vitorlák kezelésére, viszont megnőtt a teljes vitorlafelület.[3] Ez a kialakítás annyira népszerű lett, hogy a brigg önálló hajótipussá vált, illetve ez a vitorlakialakítás is megkapta a brigg nevet.[6] A 17. században a brit haditengerészet úgy határozta meg a brigget, mint olyan hajó, amely két keresztrudas árboccal van felszerelve.[7]

Használata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A briggeket elsősorban kis, könnyen manőverezhető hadihajónak használták, leggyakrabban 10 - 18 ágyúval szerelték fel ezeket.[4] Sebességük, manőverezhetőségük miatt igen népszerűek voltak a kalózok körében is (bár az amerikai és a karibi tengereken ritkán használták).[3][6] Bár az első briggeket a 16. században építették, fénykorukat a 18. században élték, amikor számos jelentős tengeri csatában vettek részt. Ezen felül a 18. századra a brigg volt a leggyakrabban használt kereskedelmi hajótipus, elsősorban azért, mert aránylag gyors, könnyen manőverezhető volt.[8]

A vitorlázatuk kialakítása miatt a briggeknek nehézségeik voltak ellenszélben, amikor a hosszanti elrendezésű vitorlázattal felszerelt hajók könnyedén tudtak haladni. Ennek ellenére tapasztalt kapitány vezetésével a brigg szinte bármilyen széljárás esetén jól manőverezhetők maradtak, állítólag "szinte helyben" meg lehetett velük fordulni.[9]

A 18. század után azonban egyre kevesebb brigget építettek, mivel méretéhez képest aránylag nagy személyzetre volt szükség a vitorlák kezeléséhez. A kereskedelmi hajózásban egyre inkább felváltották a gaffos vitorlával szerelt szkúnerek, amelyekre kevesebb személyzet kellett, illetve egyre inkább a gőzhajók, amelyek nem függtek a széljárástól.[8]

A Telos nevű hajó, amelyet az egyesült államokbeli Bangor-ban bocsátottak vizre 1883-ban, volt az utolsó brigg, amely az amerikai kereskedelmi flottában hajózott. Ez a hajó a karib-tengeri Aves Island közelében szenvedett hajótörést 1900-ban.[10]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Brig témájú médiaállományokat.
Wiktionary-logo-hu.png
Keress rá a brigg címszóra a Wikiszótárban!

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Brig című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

  1. Schooner In The Sand, 2002. január 1. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  2. ^ a b c Sailing ships. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  3. ^ a b c R.M. Ballantyne: Man on the Ocean. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  4. ^ a b The Texas Navies. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  5. Bob Allen. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  6. ^ a b Pirate Ships. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  7. Brig or Brigantine. (Hozzáférés: 2007. január 13.)
  8. ^ a b The "Stockholm Brig" Tre Kronor. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  9. Brig. (Hozzáférés: 2007. január 12.)
  10. New York Times June 17, 1900, p. 10