Fehmarnbelt-kapcsolat
 |
Ez a cikk vagy szakasz tervezés vagy kivitelezés alatt álló épületekkel vagy szerkezetekkel kapcsolatos információt tartalmaz. Ennek a cikknek egy része vagy teljes egésze spekulatív lehet, és a tartalom változhat, ahogy az építés folytatódik. |
 |
| Fehmarnbelt-kapcsolat | |
 | |
| Ország | |
| Típus |
|
| Tulajdonos | Femern A/S |
| Hosszúsága | 18 000 m |
| Elhelyezkedése | |
 Fehmarnbelt-kapcsolat
Pozíció Dánia térképén
| |
 é. sz. 54° 34′ 33″, k. h. 11° 18′ 20″Koordináták: é. sz. 54° 34′ 33″, k. h. 11° 18′ 20″ | |
 | |
| Fehmarnbelt-kapcsolat weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fehmarnbelt-kapcsolat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Fehmarnbelt-kapcsolat (dánul: Femern Bælt-forbindelsen, németül: Fehmarnbelt-Querung) egy tervezett alagút (korábbi tervváltozatokban híd) a balti-tengeri Fehmarnbelt tengerszoros alatt, a Németországhoz tartozó Fehmarn és a dániai Lolland között.
Története[szerkesztés]
A két állam 2008. szeptember 3-án államszerződést kötött a Fehmarnbelt híd felépítéséről. A 18 km széles szorost átívelő híd a tervek szerint 2018-ra készülhetett volna el.[1] A terveket 2011-ben alagútra módosították, mert így kevésbé zavarja a hajóforgalmat és az élővilágot, valamint a költségei is alacsonyabbak lehetnek. Az alagútban kétvágányos vasúti pálya és kétszer két sávos közút kapna helyet.[2] Az alagút építése 2021 január 2-án kezdődött, a kapcsolódó vasútvonalak felújítása már 2019-ben megkezdődött. Az alagút és a hozzá vezető vasútvonal felújítása előreláthatólag 2029-ban készül el teljesen.
2016-ban az építési költségeket 7,1 milliárd euróra (mintegy 2600 milliárd forintra) becsülték. További 3,5 milliárd euróra becsülték annak költségeit, hogy a német oldalon Fehmarnt bekapcsolják a német autópályahálózatba.
Ha elkészül, az alagút egy órával csökkenti majd a menetidőt közúton és két órával vasúton Hamburg és Koppenhága között, ami jelenleg 4-5 órás utat jelent.[3]
Építése[szerkesztés]
Az alagút előre gyártott vasbeton elemekből készül majd, melyet a szárazföldön építenek meg, majd hajóval a kívánt helyre úsztatnak, végül elsüllyesztik a tengerben. A tenger fenekén egy kőágyat alakítanak ki először az alagútelemek számára, majd erre kerülnek az előregyártott elemek. Végül a kész alagutat biztonsági okokból ismét betemetik.
Technikai jellemzői[szerkesztés]
Az alagút teljes hossza 18 km lesz. Kétszer két sávos autópálya és egy kétvágányos vasútvonal halad majd keresztül rajta. Az autópálya két különböző irányú forgalmi sávja külön-külön alagútban halad majd, ezek mellé egy szerviz/menekülő alagút kerül majd, végül a vasút kétszer egyvágányos alagútja. Így összesen öt, egymástól elszeparált alagutat tartalmaz majd a nagy alagút.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Német-dán híd épül a Balti-tengeren (magyar nyelven). Index, 2008. szeptember 3. (Hozzáférés: 2008. szeptember 3.)
- ↑ 18 kilométeres alagút épülhet Dánia és Németország közt (magyar nyelven). hg.hu, 2011. február 7. [2011. február 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. február 8.)
- ↑ Elkezdődött a Dániát Németországgal összekötő alagút építése
További információk[szerkesztés]
- Hivatalos honlap Archiválva 2009. január 7-i dátummal a Wayback Machine-ben (dán, német, angol)
- Berky Dénes: Így kompozzák át a vonatokat Németország és Dánia között – most még
- Hivatalos weboldal
- (dánul) Femern Bælt, Danish traffic ministry
- (dánul) Pictures, Danish traffic ministry
- Video of the bridge proposal by Dissing+Weitling. YouTube
- Information on the Fehmarn Belt Fixed Link on the website of the Greens/EFA in the European Parliament
- Dynamic map comparing proposed bridge and tunnel routes
- Ramboll's Project Manager blogs about the tunnel Archiválva 2011. május 1-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Ramboll's project description of the tunnel Archiválva 2021. január 24-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Giraffe_(film)[halott link]
