Mazda

Mazda Motor Corporation
[[Fájl:Fájl:Mazdaemblema.jpg|150px]]
Típus	nyilvános A Ford Motor Company leányvállalata (33.9%-ban tulajdonos, nem konszolidált adat)
Alapítva	1920. január
Székhely	Hiroshima, Japán
Vezetők	Jujiro Matsuda (alapító) Kazuhide Watanabe (elnök) Hisakazu Imaki (CEO)
Alapító	Jujiro Matsuda
Iparág	Gépkocsigyártás
Tulajdonos	Japan Trustee Services Bank (0,063) Toyota (0,05) The Master Trust Bank of Japan (0,057) Sumitomo Mitsui Banking Corporation (0,022)
Forma	kabusiki gaisa
Termékek	motor személyautó
Árbevétel	2,919,8 milliárd jen (2005)
Alkalmazottak száma	36 626
Leányvállalatai	Mazda (United States)
Tőzsde	tokiói tőzsde
Mazda Motor Corporation Pozíció Japán térképén
é. sz. 34° 22′ 37″, k. h. 132° 30′ 03″34.3770577, 132.5008222
[http://Mazda Global Web Site Mazda USA Mazda Headquarters (Japanese) Mazda Motor Hungary A Mazda Motor Corporation weboldala]
A Wikimédia Commons tartalmaz Mazda Motor Corporation témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社 Macuda Kabusiki-gaisa) japán autógyár, amelynek székhelye Hirosimában, Japánban van.

2006-ra a vállalat termelése elérte az évi 1,25 millió járműt, amit elsősorban Japánban, Európában, Ausztráliában és Észak-Amerikában, kisebb mértékben Latin-Amerikában értékesítettek.

Modellek

• Mazda121
• Mazda2
• Mazda3
• Mazda 323
• Mazda5
• Mazda6
• Mazda626
• Mazda929
• Mazda B-2500
• Mazda B-2600
• Mazda BT-50
• Mazda CX-7
• Mazda Demio
• Mazda E
• Mazda8 (Hongkong)
• Mazda MPV (Japán)
• Mazda MX-3
• Mazda MX-5
• Mazda MX-6
• Mazda Premacy
• Mazda RX-6
• Mazda MX-7
• Mazda MX-8
• Mazda Tribute
• Mazda Xedos

Egy Mazda gépkocsi

Története

A Mazda története Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. néven kezdődött 1920-ban, Japánban. 1927-ben a Toyo Cork Koygo cég átnevezte magát Toyo Koygo Co., Ltd.-re. Toyo Kogyo a gépgyártás után a járműgyártás felé fordult, amikor 1931-ben bemutatta a Mazdago-t, ami egy motoros riksára hasonlító háromkerekű jármű volt. A Toyo Kogyo a második világháború alatt végig fegyvereket gyártott a japán hadsereg számára. Ezek közül a Type 99 puska a leginkább említésr méltó. A vállalat formálisan csak 1984-ben vette fel a Mazda nevet, jóllehet már a kezdetektől minden autóját ezzel a névvel értékesítette. A Mazda R360-at 1960-ban mutatták be, amit 1962-ben a Mazda Carol követett.

Mazdago

A Ford Motor Company tulajdonában kezdetben a Mazda 15%-a volt, azonban miután a Mazda pénzügyi válságba került a Ford 33,4%-ra növelte részesedését a Mazdában 1999. március 31-én, amivel megszerezte az ellenőrzést a vállalat felett. A Ford egyik vezetőjének, Mark Fieldsnek a nevéhez fűződik a Mazda kiemelése a válságból. A Ford több modelljét is Mazda-alapokra építette, mint például a Ford Probe-ot, az észak-amerikai Ford Escort későbbi modelljeit és a Mercury Tracert, valamint a Mazdával együttműködve fejlesztették ki a Ford Escape/Mazda Tribute párost.

A Mazda segített a Fordnak az 1991-es Explorer kifejlesztésében is, amit a Mazda 2-ajtós Mazda Navajo-ként árult 1991-1994 között. Furcsamód a Mazda verziója nem aratott sikert, míg a Ford (ami 4-ajtós és 2-ajtós változatban is elérhető volt) azonnal a SUV eladási listák élére került és meg is őrizte ezt a pozícióját egy évtizeden át. A Mazda a Ford Ranger pickupját használta az észak-amerikai piacra szánt saját B-Series kisteherautóinak az alapjául. Ezek gyártását 1994-ben kezdte meg és a mai napig gyártja őket az Egyesült Államokban. Azonban ma ezek az autók a Mazdától származó 2,3 literes soros, 4-hengeres motorral készülnek a régi Ford Lima 2,3 literes soros, 4-hengeres helyett. 3,0 literes és 4,0 literes Ford V6-os motorokkal is kapható volt az autó (igaz a 3,0 literes erőforrással csak a 2007-es modellévig), valamint 4-kerékhajtással és 4-ajtós kivitelben is (jóllehet nem hagyományos hátsó ajtókkal, mint amilyennek a GM és a Nissan által készített modellek kabinja volt felszerelve, vagy amilyennel a Ford is kínálta a Sport Trac-et).

Egy 1979-es alku lehetővé tette a Ford számára, hogy Mazda emblémával áruljon Fordokat Ázsiában és Ausztráliában. Így árulták a Ford Lasert és a Ford Telstart. Ezek a modellek váltották le azokat a Ford Europe-tól származó modelleket, amelyeket az 1970-es években árultak. A Ford arra is felhasználta a Mazda modelleket, hogy létrehozza a saját kiskereskedelmi hálózatát Japánban. Az Autorama autókereskedői árulták ezeket az autókat és a Ford US és Ford Europe modelljeit is. A Ford gyártmányok Mazda emblémával történő értékesítését 2000 után fejezték be, amikor a Ford a Lasert a már Ford név alatt futó Focusszal, a Telstart pedig a szintén Ford márkanév alatt futó Mondeoval cserélte le.

Ennek a fordítottja történt Európában, ahol a Mazda Ford emblémával árulta saját autóit. Például a Ford Fiestára alapuló Mazda 121-et. A Ford és a Mazda később még jobban elmélyítette az együttműködést, amikor közös alvázra kezdték építeni az autóikat.

Külső hivatkozások

• Mazda Japán
• Mazda Motor Hungary
• Mazdaclub - Mazda közösségi oldal