„A Menai-szoros függőhídja” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Leghosszabb híd sablon elhelyezése |
tömör; jav., bőv. |
||
| 28. sor: | 28. sor: | ||
}} |
}} |
||
A '''Menai-szoros hídja''' [[Anglesey]] [[sziget]]ét köti össze a [[wales]]i szárazfölddel. [[Thomas Telford]] tervezte, és a világ első modern [[függőhíd]]jai közé tartozik. |
A '''Menai-szoros közúti hídja''' ''(Menai Suspension Bridge)''<ref>{{Pnl}}</ref> [[Anglesey]] [[sziget]]ét köti össze a [[wales]]i szárazfölddel. [[Thomas Telford]] tervezte, és a világ első modern [[függőhíd]]jai közé tartozik. |
||
== Története == |
== Története == |
||
| ⚫ | [[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. |
||
| ⚫ | [[1826]] előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az [[1800]]-ban létrejött [[brit-ír egyesülési szerződés]] nyomán megnőtt az [[Írország]] felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost. |
||
| ⚫ | Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t |
||
| ⚫ | Thomas Telfordot bízták meg a [[London]]t [[Holyhead]]del összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a [[Menai-szoros]] áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a [[Brit Királyi Haditengerészet]] 30 m magasságot elérő is hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, homokkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vaskábelt (minden egyes kábel 935 vasrúdból készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült [[Porthaethwy]]t köti össze [[Bangor (Wales)|Bangor]] külvárosával, [[1826]]. [[január 30.|január 30]]-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London-Holyhead utat. |
||
A szoroson átvezető vasúti hidat, a [[Britannia Tabular Bridge]]-et [[Robert Stephenson]] tervezte, és 1846–1850 között épült. |
|||
== Jegyzetek == |
|||
{{jegyzetek}} |
|||
== Források == |
== Források == |
||
{{Fordítás|en|Menai suspension bridge}} |
{{Fordítás|en|Menai suspension bridge}} |
||
== Külső hivatkozások == |
== Külső hivatkozások == |
||
* [http://eng.archinform.net/projekte/4916.htm archINFORM] {{en}} |
* [http://eng.archinform.net/projekte/4916.htm archINFORM] {{en}} |
||
* [http://www.anglesey-history.co.uk/places/bridges/index.html A Menai-szoros hídjainak története] {{en}} |
* [http://www.anglesey-history.co.uk/places/bridges/index.html A Menai-szoros hídjainak története] {{en}} |
||
A lap 2014. december 14., 10:53-kori változata
| Menai-szoros hídja | |
 | |
| Elhelyezkedése | Anglesey szigete (Porthaethwy), Bangor, Észak-Wales |
| Áthidalt akadály | Menai-szoros |
| Szerkezettípus | függőhíd |
| Legnagyobb támaszköz | 177 m |
| Nyílások száma | 8 |
| Teljes hosszúsága | 521 m |
| Szélesség | 12 m |
| Magasság | 30 m |
| Tervező | Thomas Telford |
| Átadás ideje | 1826. január 30. |
| Elhelyezkedése | |
 Menai-szoros hídja
Pozíció Wales térképén
| |
 é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″Koordináták: é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Menai-szoros hídja témájú médiaállományokat. | |
A Menai-szoros közúti hídja (Menai Suspension Bridge)[1] Anglesey szigetét köti össze a walesi szárazfölddel. Thomas Telford tervezte, és a világ első modern függőhídjai közé tartozik.
Története
1826 előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az 1800-ban létrejött brit-ír egyesülési szerződés nyomán megnőtt az Írország felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost.
Thomas Telfordot bízták meg a Londont Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a Menai-szoros áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a Brit Királyi Haditengerészet 30 m magasságot elérő is hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, homokkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vaskábelt (minden egyes kábel 935 vasrúdból készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült Porthaethwyt köti össze Bangor külvárosával, 1826. január 30-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London-Holyhead utat.
A szoroson átvezető vasúti hidat, a Britannia Tabular Bridge-et Robert Stephenson tervezte, és 1846–1850 között épült.
Jegyzetek
- ↑ Bokor József (szerk.). A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998.). ISBN 963 85923 2 X
Források
Ez a szócikk részben vagy egészben a Menai suspension bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Külső hivatkozások
- archINFORM (angolul)
- A Menai-szoros hídjainak története (angolul)
- A Menai-szoros hídja a Structuae Nemzetközi Adatbázisban
