„SB alt 19” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Javítás
Címke: HTML-sortörés
Nincs szerkesztési összefoglaló
4. sor: 4. sor:
| pályaszám = SB 19 601–626<br>SB 33 901–926,<br>BBÖ 371.01–10
| pályaszám = SB 19 601–626<br>SB 33 901–926,<br>BBÖ 371.01–10
| gyártó = [[Cockerill]], [[Keßler]]
| gyártó = [[Cockerill]], [[Keßler]]
| gyártásban =[[1853]]–[[1854]]
| yártásban =1853–1854
| átépítés éve = 1861–1864
| átépítés éve = [[1861]]–[[1864]]
| selejtezés = 1929 (BBÖ)
| selejtezés = [[1929]] (BBÖ)
| jelleg = Dn2
| jelleg = Dn2
| nyomtávolság = 1435 mm
| nyomtávolság = 1 435 mm
| össztengelytávolság = 3.438 mm
| össztengelytávolság = 3 438 mm
| szolgálati tömeg = 36,0 t
| szolgálati tömeg = 36,0 t
| tapadási tömeg = 36,0 t
| tapadási tömeg = 36,0 t
| teljesítmény = 480 LE (indikált)
| teljesítmény = 480 LE (indikált)
| hajtókerék-átmérő = 1.050 mm
| hajtókerék-átmérő = 1 050 mm
| hengerek száma = 2
| hengerek száma = 2
| hengerek átmérője = 474 mm
| hengerek átmérője = 474 mm
22. sor: 22. sor:
| fékek típusa = Vakuumfék (mozdonyon)
| fékek típusa = Vakuumfék (mozdonyon)
}}
}}
Az '''SB alt 19''' (1864-től '''SB/DV 33 sorozat''') egy [[szerkocsi]]s [[tehervonat]]i [[gőzmozdony]]sorozat volt az osztrák-magyar magánvasút-társaságnál, a [[Déli Vasút]]nál, mely a [[K.k. Südliche Staatsbahn|Südliche Staatsbahn]] (SStB) [[SStB Grünschacher - Sonnwendstein|SStB - Grünschacher - Sonnwendstein]] sorozat mozdonyainak átépítésével jött létre.
Az '''SB alt 19''' ([[1864]]-től '''SB/DV 33 sorozat''') egy [[szerkocsi]]s [[tehervonat]]i [[gőzmozdony]]sorozat volt az osztrák-magyar magánvasút-társaságnál, a [[Déli Vasút]]nál, mely a [[K.k. Südliche Staatsbahn|Südliche Staatsbahn]] (SStB) [[SStB Grünschacher - Sonnwendstein|SStB - Grünschacher - Sonnwendstein]] sorozat mozdonyainak átépítésével jött létre.


A Südliche Staatsbahn a [[Semmering verseny]] után 26 db. [[Engerth-rendszerű mozdony]]t vásárolt a [[Semmeringi vasút|Semmering]]i szolgálatra. Ezek a háromcsatlós [[támasztószerkocsis mozdony]]ok 1858-ban a Déli Vasúthoz kerültek ahol 1861 és 1864 között négycsatlós szerkocsis mozdonyokká épyítették át őket, mivel a hegyvidéki szolgálatra már gyengének bizonyultak. Előbb a 19 sorozat 601-626 pályaszámait kapták, majd 1864-től a 33 sorozat 901-926 pályaszámait viselték.
A Südliche Staatsbahn a [[Semmering verseny]] után 26 db. [[Engerth-rendszerű mozdony]]t vásárolt a [[Semmeringi vasút|Semmering]]i szolgálatra. Ezek a háromcsatlós [[támasztószerkocsis mozdony]]ok [[1858]]-ban a Déli Vasúthoz kerültek, ahol [[1861]] és [[1864]] között négycsatlós szerkocsis mozdonyokká építették át őket, mivel a hegyvidéki szolgálatra már gyengének bizonyultak. Előbb a 19 sorozat 601-626 pályaszámait kapták, majd [[1864]]-től a 33 sorozat 901-926 pályaszámait viselték.


Az átépítet mozdonyokat még több, mint tíz évig tudták használni a Semmeringbahnon és az 1867-ben megnyílt [[Brennerbahn]]on. A mozdonyokat életük során többször átépítették, pl. mozdonysátrat kaptak vagy szögletes homokdómot tettek a kazán hátsó részére.
Az átépített mozdonyokat még több, mint tíz évig tudták használni a Semmeringbahnon és az [[1867]]-ben megnyílt [[Brennerbahn]]on. A mozdonyokat életük során többször átépítették, pl. mozdonysátrat kaptak vagy szögletes homokdómot tettek a kazán hátsó részére.


A Déli Vasút osztrák pályarészének 1924-es államosításával még tíz mozdony került közülük a BBÖ tulajdonába mint 371 sorozat 01-10 pályaszámokkal melyeket 18929-től selejteztek.
A Déli Vasút osztrák pályarészének [[1924]]-es [[államosítás]]ával még tíz mozdony került közülük a BBÖ tulajdonába, mint 371 sorozat 01-10 pályaszámokkal, melyeket 1929-től selejteztek.


==Fordítás==
==Fordítás==
{{Fordítás|de|SB alt 19}} - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
* {{Fordítás|de|SB alt 19}} - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

⚫
==külső hivatkozások==
⚫
*[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10713-sb33-bb371.htm| A típus története számokban németül]


⚫
==Külső hivatkozások==
⚫
* [http://www.pospichal.net/lokstatistik/10713-sb33-bb371.htm| A típus története számokban németül]


== Irodalom ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Heribert Schröpfer: ''Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB'', alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3


{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
43. sor: 46. sor:
[[Kategória:Osztrák gőzmozdonyok]]
[[Kategória:Osztrák gőzmozdonyok]]
[[Kategória:D tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok]]
[[Kategória:D tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok]]



[[de:SB alt 19]]
[[de:SB alt 19]]

A lap 2013. május 9., 19:01-kori változata

SB alt 19
SB 19 (alt) / SB 33 / BBÖ 371
Pályaszám
SB 19 601–626
SB 33 901–926,
BBÖ 371.01–10
Általános adatok
GyártóCockerill, Keßler
Gyártásban1853–1854
Átépítés
Éve1861–1864
Selejtezés1929 (BBÖ)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-8-0
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 050 mm
Teljes tengelytávolság3 438 mm
Szolgálati tömeg36,0 t t
Tapadási tömeg36,0 t t
Fékek
TípusaVakuumfék (mozdonyon)
Gőzvontatás
JellegDn2
Hengerek
Száma2
Átmérője474 mm
Dugattyú lökethossza610 mm
Gőznyomás9,0 at
Rostélyfelület1,8 m²
Forrfelület157,0 m²
Teljesítmény480 LE (indikált)
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SB alt 19 (1864-től SB/DV 33 sorozat) egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák-magyar magánvasút-társaságnál, a Déli Vasútnál, mely a Südliche Staatsbahn (SStB) SStB - Grünschacher - Sonnwendstein sorozat mozdonyainak átépítésével jött létre.

A Südliche Staatsbahn a Semmering verseny után 26 db. Engerth-rendszerű mozdonyt vásárolt a Semmeringi szolgálatra. Ezek a háromcsatlós támasztószerkocsis mozdonyok 1858-ban a Déli Vasúthoz kerültek, ahol 1861 és 1864 között négycsatlós szerkocsis mozdonyokká építették át őket, mivel a hegyvidéki szolgálatra már gyengének bizonyultak. Előbb a 19 sorozat 601-626 pályaszámait kapták, majd 1864-től a 33 sorozat 901-926 pályaszámait viselték.

Az átépített mozdonyokat még több, mint tíz évig tudták használni a Semmeringbahnon és az 1867-ben megnyílt Brennerbahnon. A mozdonyokat életük során többször átépítették, pl. mozdonysátrat kaptak vagy szögletes homokdómot tettek a kazán hátsó részére.

A Déli Vasút osztrák pályarészének 1924-es államosításával még tíz mozdony került közülük a BBÖ tulajdonába, mint 371 sorozat 01-10 pályaszámokkal, melyeket 1929-től selejteztek.

Fordítás

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a SB alt 19 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások

Irodalom

  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3

Sablon:Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SB_alt_19&oldid=13557719”