Otłoczyni vonatkatasztrófa

Otłoczyni vonatkatasztrófa
Dátum	1980. augusztus 19.
Ország	Lengyel Népköztársaság
Vasútvonal	Kutno–Piła Główna railway
Adatok
Áldozatok	67
Sérültek	62
Otłoczyni vonatkatasztrófa Pozíció Lengyelország térképén
é. sz. 52° 56′ 45″, k. h. 18° 41′ 42″52.945742, 18.694954
Sablon • Wikidata • Segítség

Az otłoczyni vonatkatasztrófa egy vonatbaleset volt, amely 1980. augusztus 19-én történt Otłoczyn városa mellett, a Kujávia-pomerániai vajdaságban, Lengyelország északi részén. Reggel 4:30 perckor egy tehervonat összeütközött egy személyszállító vonattal, amely a Toruń főpályaudvar felől Łódź Kaliska pályaudvar felé tartott. A baleset következtében 65 ember életét vesztette, 64 ember megsérült, akik közül további kettő áldozat később halt bele sérüléseibe (ezért összesen 67 halálos áldozatot követelt a tragédia). A második világháborút követően ez volt a legsúlyosabb vonatszerencsétlenség Lengyelország történetében.

A baleset háttere

A tehervonat

1980. augusztus 19-én kora reggel az akkor 43 éves Mieczyslaw Roschek mozdonyvezető utasítást kapott, hogy a 11599-es számú tehervonattal hajtson ki a Otłoczyn állomásról, a közeli Wrocki felé. Roscheket a későbbiekben bűnösnek találták a baleset okozásában, mivel a vasúti munkaügyi előírásokat figyelmen kívül hagyva már 25 órája dolgozott a baleset idején. A toruńi pályaudvar vezetése szerint a mérnök feltehetően hazudott a munkaidő kezdetéről, hogy több túlórapótlékot kaphasson. Emiatt feltehetően 8 óránál többet valószínűleg nem dolgozott egyhuzamban a balesetet megelőzően.

Augusztus 18-19-én éjjel Roschek és egy másik mozdonyvezető, Andrzej Bogusz megérkeztek az otłoczyni állomásra és az ST44 típusú, 607 pályaszámú mozdonyt hozzákapcsolták néhány szénszállító vagonhoz az állomáson hajnali két óra magasságában. A vonat ezután mintegy két órát várakozott egy mellékvágányon a fenyőerdőben Toruń és Włocławek közt, mielőtt elindult volna. Roschek vonatát nem tartalmazták a vasút menetrendjei. Akárcsak más hasonló szerelvények esetében, ez a vonat is csak azután indulhatott útnak, miután a vasúti jelzőlámpa szabad utat mutatott neki.

A vasúti katasztrófa emlékműve Otłoczyn közelében

A személyvonat

Még ugyanezen az éjszakán a menetrend szerint 3:37-kor induló 5130-as számú helyi vonat Torun főpályaudvar felől Łódź Kaliska pályaudvar felé indult volna a menetrend szerint. A személyszállító vonatot Gerard Przyjemski mozdonyvezető vezette. A vonatot az SP45-160-as jelzésű mozdony húzta és öt személykocsi volt rákapcsolva. A vonat néhány perces késéssel indult csak el, mivel meg kellett várnia a tengerpart irányából, Kołobrzeg felől érkező vonatot. A kołobrzegi vonat két kocsija tele volt a vakációjukról hazatérő gyermekekkel. Ezeket a kocsikat még rákapcsolták a Łódź Kaliska pályaudvar felé induló vonatra. Az 5130-as számú mozdony 4:19 perckor indult el Torun pályaudvarról, közel egyórás késéssel az eredeti menetrendhez képest. A vonat gyorsan elérte az óránkénti 88 kilométer per órás sebességet.

A baleset

Bár a vasúti jelzőberendezés nem mutatott szabad jelzést, a Roschek által vezetett tehervonat elindult 4:20 körül Torun irányában. A későbbi vizsgálatok nem derítettek fényt arra, hogy a mozdonyvezető a tilos jelzés ellenére miért döntött úgy, hogy mégis elindul szállítmányával. Roschek szerelvénye rossz vágányon haladt, pontosan azon, amelyen a Torun pályaudvarról Łódź Kaliska pályaudvar felé útnak indult vonat éppen felvette az utazósebességet. A vizsgálat megállapította, hogy a toruni vasútállomás központjában senki sem tudott a pályán haladó 11599-es számú tehervonatról. Néhány perccel később mind Otłoczyn, mind pedig Brzoza Toruńska vasúti személyzete rájött, hogy a tehervonat rossz helyen van, de ekkorra már túl késő volt. Mindkét vonatot dízelmozdonyok húzták, ám egyik vonaton sem volt rádiós összeköttetés a vasúti irányítókkal. Brzoza Toruńska közelében a két mozdonyvezető észrevette a másikat. A reggeli köd rontotta a belátható pályatest hosszát és emiatt csak mintegy 150 méteres távolságból váltak egymásnak láthatóvá a vonatok. Feltehetően Roschek reagált először és meghúzta a vészféket. Ekkor valószínűleg már tudta, hogy rossz vágányon halad, de a várható ütközés ellenére nem ugrott ki a vonatból. Testét később megtalálták a mozdonyban. A személyvonat vezetője, Przyjemski kicsit később fékezett és azonnal megpróbált kiugrani a mozdonyból. A vonatok egymásnak ütköztek és a személyvonat vezetője azáltal élte túl a balesetet, hogy az ütközéskor épp a mozdony egyik szűk folyosóján járt. A későbbi vizsgálatok megállapították, hogy nem lett volna lehetséges a vonatok megállítása és az ütközés elkerülése ilyen kis távolságon az adott körülmények mellett. A vonatok 4:30 perckor ütköztek össze. A tehervonat 33 km/h, míg a személyszállító vonat 85 km/h sebességgel haladt az ütközéskor.

Az áldozatok

A helyszínre érő első újságírók között volt Zbigniew Juchniewicz is, aki a toruńi Nowosci helyi lapnak dolgozott. Ő így írt a baleset helyszínéről. "A helyszín, ahol a vonatok egymásba rohantak olyan, mint egy rémálom. Holttestek fekszenek mindenütt- a mozdonyok tetején, a kocsikban és a homokon. Mindenfelé segélykérések, kiáltozások és sírás hallatszik. A helyszínen vannak orvosok, mentőápolók, rendőrök és katonák. A helyszínt vékony üzemanyagréteg borítja, amely a mozdonyokból ömlött ki. Akár a legkisebb szikra is robbanást okozhat, amely súlyosbíthatja a helyzetet. Ezen körülmények között puszta kézzel és kéziszerszámokkal dolgoznak a mentőalakulatok. A sérülteket elszállítják távolabbra a mentőautókhoz, melyek a közeli úton parkolnak. A személyszállító vonatnak hét kocsija volt, melyek közül egy teljesen összeroncsolódott. Reggel nyolc óra előtt már egy halom holttest van a fenyves mellett. A katonák és a rendőrök megpróbálnak még több holttestet összegyűjteni, melyek közül sok súlyosan roncsolódott, ezért még a legkeményebbek sem tudnak sokáig a helyszínen maradni. Ők hánynak és megpróbálnak nem odanézni."

Az áldozatok névsora

A nevek mögött az életkoruk, utána a pedig a lakhelyük áll.

Alicja Bekier, 18 – Łódź Lucyna Bętkowska, 25 – Ustronie Morskie Anna Białas, 17 – Sobota Marek Białas, 20 – Sobota Cecylia Chełkowska, 72 – Toruń Ryszard Durys, 28 – Międzyborze Marek Frąckiewicz, 28 – Włocławek Barbara Gasis, 33 – Włocławek Agnieszka Gasis, 7 – Włocławek Adam Gniterak, 33 – Biskupiec Pomorski Marzenna Golis, 17 – Antoniew Anna Gluba – Łódź Irena Gluba – Łódź Tomasz Gluba – Łódź Marianna Głowacka, 68 – Szczecinek Józef Głowiński – Toruń Barbara Grad, 22 – Jędrzejów Danuta Grochocka, 17 – Wałcz Wiesław Hajdukiewicz, 19 – Jędrzejewo Ludmiła Janiak, 40 – Kępice Andrzej Klisiewicz, 22 – Chrostowa Tadeusz Kociak, 15 – Aleksandrów Łódzki Anastazja Kowalska, 63 – Sitno Jadwiga Kowalska, 55 – Grabie Wojciech Kula, 33 – Piła Czesław Maciejewski, 54 – Bełchatów Iwona Mańkowska, 16 – Łódź Janina Markiel, 56 – Włocławek Marian Markiel, 55 – Włocławek Józef Matusiak, 45 – Topólka Barbara Matusiak, 42 – Topólka Jadwiga Matuszewska, 41 – Łódź Wanda Murawska, 39 – Toruń Sławomira Mysłowska, 21 – Rakowo-Łobez

Bożena Niewinna, 17 – Rzeczyca Elżbieta Postek, 80 – Wrocław Henryk Pisalski, 67 – Łódź Anna Przybylak, 25 – Częstochowa Paweł Pułko, 23 – Łódź Elżbieta Raniszewska, 18 – Grabie Halina Reszka, 39 – Łódź Jadwiga Rożniatowska, 21 – Zachełmże Bogumiła Sikorska, 42 – Toruń Jerzy Sikorski, 43 – Toruń Leszek Sikorski, 17 – Toruń Ireneusz Sikorski, 13 – Toruń Janusz Starościak, 23 – Wałcz Stanisława Stola, 36 – Łódź Wacława Święciak, lat 48 – Bełchatów Danuta Święciak, 12 – Bełchatów Violetta Świętlicka, 15 – Włocławek Wiesław Świętlicki, 18 – Czarnowęsy Maria Tybura, 17 – Rzeczyca Janusz Wagner, 24 – Bydgoszcz Janina Worach, 43 – Łódź Józef Worach, 44 – Łódź Bogdan Worach, 12 – Łódź Marianna Woźniak, 60 – Karlino Cecylia Wrzesińska, 50 – Łódź Czesław Zadroga, 19 – Wykrot Józef Zieliński, 54 – Łódź Grzegorz Zieliński, 29 – Bydgoszcz Wiesław Żbikowski, 24 – Osiek Andrzej Bogusz, 23 – Chojnice Józef Głowiński, 28 – Toruń Mieczysław Roschek, 43 – Chojnice Henryk Różański, 54 – Sierpc

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben az Otłoczyn railway accident című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.