McLaren F1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
McLaren F1
1996 McLaren F1.jpg
Gyártási adatok
Gyártó McLaren Automotive
Gyártás helye britEgyesült Királyság, Woking
Gyártás éve 19921998
Modellvariánsok sportautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Tömeg 1138 kg[1]
Teljesítmény
Motor 6064 cm3, V12, Otto[2]
Váltó kézi, 6 sebességes[1][2]
Teljesítmény 461 kW
(627 lóerő)[1]
Max. nyomaték 651 Nm (5600 1/min)[2]
Gyorsulás 3,2 s (0-100 km/h)[2]
Max. sebesség 391 km/h[1]
Következő McLaren P1
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz McLaren F1 témájú médiaállományokat.

A McLaren F1 sportautó a világ leggyorsabb közúti autója volt 12 éven át, mígnem a Koenigsegg CCR (2005. február 28-án), majd rá két hónapra a Bugatti Veyron prototípusa meg nem döntötte ezt a rekordot. Végsebessége 391 km/h (amelyet a motor 7400-as percenkénti fordulatra korlátozásának kiiktatásával értek el 1998. március 31-én).

A modellt a McLaren Automotive 1992-től 1998-ig gyártotta, alapára 1 millió és 1,2 millió dollár között mozgott.[3] Az alapötlet 1988 szeptemberében született meg a Formula 1-es monzai futamot követően, Ron Dennis és Gordon Murray között a Milánó-Linatei repülőtér várótermében. A szupersportautó főként e két ember nevéhez fűződik, valamint Peter Stevenséhez, aki Murray-vel főszerepet vállalt a jármű elkészítésében. Azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy megépítik a világ legjobb és leggyorsabb autóját — abszolút költségspórolás nélkül —, s mindent a súly függvényében terveznek meg (az F1-nek volt a világon az első teljesen szénszál-erősítésű karosszériája). Gordon Murray ragaszkodott hozzá, hogy a motor a megbízhatóság érdekében szívó erőforrást kapjon, s legelsőnek a Hondához fordult segítségért, ámde a cég nem tudott a megadott paramétereknek megfelelő motort készíteni. A végén a BMW Motorsport részlege vállalta el az autó motorjának megépítését, amely végül a kért műszaki jellemzőktől eltérően 14%-kal erősebb és 16 kg-mal nehezebb lett. Egy olyan, száraz karakteres olajkenésű erőforrást alkottak, amely rendkívül erős lett — és egyedi. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a motorteret hőtükör gyanánt aranyfóliával szigetelték, ami nyilvánvalóan nagyon ritka. A jármű különlegessége még a három férőhelyes utaskabin, amelyben a sofőr elöl középen ül, az utasok pedig hátrébb, kétoldalt.

Az F1-ből 1998 végéig összesen 106 db-ot készítettek — amelyekből a legtöbb utcai kiadás, de voltak módosított (F1 LM) és verseny- (F1 GTR) változatok is. A GTR versenyváltozat nem mellesleg dupla győzelmet aratott az 1995-ös Le Mans-on, ezzel mutatva az autó rendkívüli képességeit. Napjainkban a McLaren F1 a luxusautó-árveréseken a legdrágább/legtöbbet érő darabnak számít — ára akár a 8-10-szeresét is meghaladhatja az eredetiének.

Rowan Atkinson színész 2011. augusztusában Peterboroughnál törte össze büszkeségének tartott sportkocsiját. A balesetben megsérült McLaren F1 típusú utcai sportkocsijának javításáért a brit biztosítótársaság 910 ezer fontot, mintegy 320 millió forintot fizetett ki.[4]

Források[szerkesztés]

  1. ^ a b c d Supercars – McLaren F1 (angol nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  2. ^ a b c d 1001 Moteurs passion de performance – McLaren F1 (német nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  3. Cool Cars – McLaren F1 (angol nyelven). © Cool Cars Now. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  4. 300 millióért javították meg Mr. Bean összetört McLarenjét