McLaren F1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
McLaren F1
1996 McLaren F1.jpg
Gyártási adatok
Gyártó McLaren Automotive
Gyártás helye britEgyesült Királyság, Woking
Gyártás éve 19921998
Modellvariánsok sportautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4 290 mm
Magasság 1 150 mm
Tömeg 1138 kg[1]
Teljesítmény
Motor 6064 cm3, V12, Otto[2]
Váltó kézi, 6 sebességes[1][2]
Teljesítmény 461 kW
(627 lóerő)[1]
Max. nyomaték 651 Nm (5600 1/min)[2]
Gyorsulás 3,2 s (0-100 km/h)[2]
Max. sebesség 391 km/h[1]
Következő McLaren P1
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz McLaren F1 témájú médiaállományokat.

A McLaren F1 sportautó a világ leggyorsabb közúti autója volt 12 éven át, mígnem a Koenigsegg CCR (2005. február 28-án), majd rá két hónapra a Bugatti Veyron prototípusa meg nem döntötte ezt a rekordot. Végsebessége 391 km/h (amelyet a motor 7400-as percenkénti fordulatra korlátozásának kiiktatásával értek el 1998. március 31-én).

A modellt a McLaren Automotive 1992-től 1998-ig gyártotta, alapára 1 millió és 1,2 millió dollár között mozgott.[3] Az alapötlet 1988 szeptemberében született meg a Formula 1-es monzai futamot követően, Ron Dennis és Gordon Murray között a Milánó-Linatei repülőtér várótermében. A szupersportautó főként e két ember nevéhez fűződik, valamint Peter Stevenséhez, aki Murray-vel főszerepet vállalt a jármű elkészítésében. Azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy megépítik a világ legjobb és leggyorsabb autóját — abszolút költségspórolás nélkül —, s mindent a súly függvényében terveznek meg (az F1-nek volt a világon az első teljesen szénszál-erősítésű karosszériája). Gordon Murray ragaszkodott hozzá, hogy a motor a megbízhatóság érdekében szívó erőforrást kapjon, s legelsőnek a Hondához fordult segítségért, ámde a cég nem tudott a megadott paramétereknek megfelelő motort készíteni. A végén a BMW Motorsport részlege vállalta el az autó motorjának megépítését, amely végül a kért műszaki jellemzőktől eltérően 14%-kal erősebb és 16 kg-mal nehezebb lett. Egy olyan, száraz karteres olajkenésű erőforrást alkottak, amely rendkívül erős lett — és egyedi. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a motorteret hőtükör gyanánt aranyfóliával szigetelték, ami nyilvánvalóan nagyon ritka. A jármű különlegessége még a három férőhelyes utaskabin, amelyben a sofőr elöl középen ül, az utasok pedig hátrébb, kétoldalt.

Az F1-ből 1998 végéig összesen 106 db-ot készítettek — amelyekből a legtöbb utcai kiadás, de voltak módosított (F1 LM) és verseny- (F1 GTR) változatok is. A GTR versenyváltozat nem mellesleg dupla győzelmet aratott az 1995-ös Le Mans-on, ezzel mutatva az autó rendkívüli képességeit. Napjainkban a McLaren F1 a luxusautó-árveréseken a legdrágább/legtöbbet érő darabnak számít — ára akár a 8-10-szeresét is meghaladhatja az eredetiének.

Rowan Atkinson színész 2011. augusztusában Peterboroughnál törte össze büszkeségének tartott sportkocsiját. A balesetben megsérült McLaren F1 típusú utcai sportkocsijának javításáért a brit biztosítótársaság 910 ezer fontot, mintegy 320 millió forintot fizetett ki.[4]

Források[szerkesztés]

  1. ^ a b c d Supercars – McLaren F1 (angol nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  2. ^ a b c d 1001 Moteurs passion de performance – McLaren F1 (német nyelven). © 2011 · TheSupercars.org. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  3. Cool Cars – McLaren F1 (angol nyelven). © Cool Cars Now. (Hozzáférés: 2013. május 26.)
  4. 300 millióért javították meg Mr. Bean összetört McLarenjét