Lampich Árpád
| Lampich Árpád | |
 | |
| Született | Lampich Árpád 1898. május 11. Budapest |
| Elhunyt | 1956. április 30. (57 évesen) Esztergom |
| Állampolgársága | magyar |
| Nemzetisége |  magyar |
| Szülei | Lampich Antal Müller Jozefa |
| Foglalkozása | gépészmérnök, repülőgép tervező |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Lampich Árpád témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Lampich Árpád (Budapest, 1898. május 11.[1] – Esztergom, 1956. április 30.) magyar gépészmérnök, repülőgép tervező.
Életpálya[szerkesztés]
Budapesten született Lampich Antal ércöntő és Müller Jozefa gyermekeként. A Műegyetemen jelentkezett pilóta-tanfolyamra. Az Műegyetemi Sportrepülő Egyesület (MSrE) tervezőirodáját és műhelyét 1921-től irányította, ahol repülőgép-tervezéssel és építéssel foglalkozott. A műhely irányítását 1929-ben Bánhidi Antal vette át.
1924-ben a világ első motoros vitorlázó repülőgép, az az L–1 megépítője, melyet 12 LE-s Thorotzkai-motorral szerelt fel. Ugyanebben az évben Budapesten házasságot kötött Szücs Piroska Máriával, akivel 10 évvel később elváltak.[2]
1925. szeptember 4-én elkészült a Lampich L2 típusú könnyű repülőgép. A sárkányt Lampich Árpád szerkesztette, az üzembiztos 13,2 kW-os (18 LE) motort Thorotzkai Péter tervezte.
1927-ben Bánhidi Antallal közösen tervezett és épített 200 kg önsúlyon aluli gépet. A 62,5 kW-os WM–Siemens SH–11 motorral felszerelt BL–6 (BL – Bánhidi–Lampich) volt az első magyarországi kétüléses iskolagép
Rubik Ernő 1931 nyarán Lampich egyik gépének építésébe kapcsolódott be, amelyet Budapesten, a Mester utcában készítettek egy gazdag üzletember megrendelésére. Bécsben a Hopfner Flugzeugbau szerkesztőmérnöke, majd a Győri Vagongyár repülőgép-osztályán, később a Sportárutermelő Vállalat vitorlázó-repülőgép-üzemében dolgozott Esztergomban. A 40-es évek végén építette meg munkatársaival (Balogh János, Kapuvári Jenő, Pusztai Béla, Sónyi Gusztáv, Dr. Szomolányi Károly) a Győr II-t, az első magyar fémépítésű teljesítményvitorlázó gépet. A II. világháború után részt vett a magyar sportrepülés újjáépítésében.
Sportegyesületei[szerkesztés]
Az 1921-ben a Lampich Árpád, Bánhidi Antal, Maier József, Kintses László és Rotter Lajos által megszervezett Műegyetemi Sportrepülő Egyesületet (MSrE) alapító tagja.
Sporteredmények[szerkesztés]
- Mátyásföld – Monor közötti távrepüléssel megdöntötte a kis teljesítményű gépek zártkörű repülésének világrekordját.
- Lampich L-2 típusú repülőgép három világrekordot repült (1927, 1928, 1930) és távolsági világrekordja után, annak végcéljáról az L-2 Róma nevet kapta.
Képgaléria[szerkesztés]
-
Az első kétfedelű, melyet a műegyetemisták építettek, az L-4 Bohóc, a kép felirata pontatlan, illetve a II. szám az időközben beépített erősebb motor miatti változtatásra utalhat. (I. motor Thorotzkai volt, a II. motor WM-Siemens) -
A Bánhidy Antallal tervezett BL5 kétüléses iskolagép -
A Bánhidy Antallal tervezett első magyarországi kétüléses iskolagép. A BL6. -
Lampich Árpád tervezte L-9 repülőgép -
Bánhidy Antal a Róma nevű géppel. Lampich L-2 Róma -
Bánhidy Antal Róma nevű repülőgépe a berlini repülőtéren. Lampich L-2 Róma -
Az újjáépített Lampich L-2 Róma
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Születési bejegyzése a Budapest VI. kerületi polgári születési akv. 1396/1898. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2019. október 23.)
- ↑ Házasságkötési bejegyzése a Budapest I. kerületi polgári házassági akv. 59/1924. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2019. október 23.)
Források[szerkesztés]
- Csanádi Norbert: Lampich Árpád emlékezete (Repülés, 1956. jún. 15.)
- Hármashatárhegy Alapítvány
- http://kepesrepules.wordpress.com/2013/07/15/monor-es-a-repules-27/
- http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/07/21/matyasfoldtol_romaig/
- http://www.origo.hu/auto/veteran/20041108emlekezes.html
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- Lampich Árpád. mkka.hu. (Hozzáférés: 2012. január 4.)
- Lampich Árpád. matra-aero.hu. (Hozzáférés: 2012. január 4.)
- Lampich Árpád. mek.niif.hu. (Hozzáférés: 2012. január 4.)
