Honda NSR125
Honda NSR 125 R | |
„Macskalámpás” NSR 125 (1993-2001) | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Honda |
Gyártás ideje | 1988–2001 |
Következő | Honda CB125R |
Műszaki adatok | |
Méret és tömegadatok | |
Hossz | 2075 mm |
Szélesség | 670 mm |
Ülésmagasság | 800 mm |
Gumik | Elöl: 100/80x17 Hátul: 130/80x18 (1993-ig) 130/80x17 (1993 után) |
Tömeg | |
Szárazon | 136 kg |
Üzemanyagtank | 13 liter (A tartalék: 1,3 liter) |
Teljesítmény | |
Motor | 124 cm3 kétütemű vízhűtéses 1 hengeres |
Fékek | elöl-hátul: hidraulikus tárcsa |
Teljesítmény | Fojtatlan: 18 kW (24 LE) Fojtott:11 kW (15 LE) |
Átlagfogyasztás | 5L/100Km |
Gyorsulás | 0-100 Km/h 7,2 másodperc |
Max. sebesség | 140 km/h |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Honda NSR 125 R témájú médiaállományokat. |
A Honda NSR125 egy 125 cm³-es sportmotor volt, amelyet 1988 és 2001 között gyártott a Honda. Kétütemű, egyhengeres motorral szerelték, amely 11 000 ford/perc maximális fordulatszámmal rendelkezett. Az NSR125 név az NSR500 GP versenymodellből származik.
Története és fejlődése[szerkesztés]
Az NSR125-nek két modellje volt: az 1988 és 1993 között gyártott JC20 és az 1994 és 2001 között gyártott JC22 Macskaszemű. Ezek a fényszórók alapján könnyen megkülönböztethetők. A JC20-nak kettős kerek, míg a JC22-nek macskaszemre emlékeztető fényszórója volt, amelyből a beceneve is származik.
Az NS125 (az NSR előd modellje) sikerét követően az NSR125 JC20-t a Honda Italia Industriale S.p.A. tervezte és szerelte össze Rómában, Olaszországban. A Grimeca szerződést kötött az alumínium öntöttváz (kétrészes, öntött, csavaros szerkezet), kerekek és fékszerelvények gyártására. A motort a Girardoni gyártotta, a Dell'Orto a karburátort szállította. A Marzochi villákat és felfüggesztést szállított, míg a Pagani készüléket és világítást biztosított. A Grimeca hátsó kerék 18 hüvelyk átmérőjű volt, míg az első 17 hüvelykes és Pirelli MT–45 gumiabroncsokkal.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/HONDA_NR.jpg/220px-HONDA_NR.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Honda_NSR125.jpg/220px-Honda_NSR125.jpg)
Az NSR125 JC22 többnyire japán gyártmányú, Japánban gyártott motoralkatrészeivel és egyéb kulcsfontosságú elemeivel, majd Olaszországban összeszerelték, és elsősorban az európai piacra szállították. A tervezési változások során a JC22 acél üzemanyagtartályt és vizuális díszítőelemet kapott az NR750-hez hasonlóan. Nagyon sok hasonlóság van a formavilágában amit az NR750-től kapott például az oldalsó hűtő rácsok és a hátsó lámpa ami az NR750 kipufogójára emlékeztet.
Tévedés az, hogy a Honda a modell gyártását 2003-ig folytatta: 2001-ben beszüntették a termelést, de 2003. májusig maradt értékesíthető készlet.
Mindkét szériának két kivitele volt: az R a teljes mértékben idomokkal szerelt (lásd a képet) és az F,(Raiden) amely csupasz, ún. naked változat.
Az NSR-ek színezése eltérő ami alapján belehet határolni a gyártási évüket. Mondhatni évente változtatták az NSR-ek megjelenését hiszen ha belegondolunk egy 94-es formaterv és a színezéssel alakították az aktuális divathoz.
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Honda NSR125 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.