Canadian National 3502

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Canadian National 3502
Általános adatok
GyártóMontreal Locomotive Works(wd)
TengelyelrendezésBo'Bo'
Nyomtávolság1435 mm
Sablon • Wikidata • Segítség

A Canadian National 3502 egy MLW(wd) M-420W(wd) dízel-elektromos mozdony volt, amely a Canadian National Railway (CN) tulajdonában és üzemeltetésében volt, és amely akkor vált híressé, amikor 1998-ban egy súlyos hóvihar idején a Québec tartományban található Boucherville(wd) városának vészhelyzeti áramfejlesztőjeként szolgált.

Általános története[szerkesztés]

A CN 3502 (gyártási szám: 6071-03) 1973 májusában épült a Montreal Locomotive Works által M-420W típusú dízel-elektromos mozdonyként. A mozdony egy nagyobb CN-rendelés részeként épült meg a 4929-es rendelési számon.

Miután a mozdony a CN-nél bevételi szolgálatba állt, kezdetben a 2502-es pályaszámot viselte. A mozdony 1987-ben 3502-es pályaszámot kapta, miután csökkentették az üzemanyag- és homoktartály-kapacitását. Ezeket a módosításokat 1994-ben visszaállították, ennek ellenére a mozdony megtartotta új pályaszámát.[1][2]

A CN 3502-t 1998-ban, miután Boucherville-ben megjavították az áramfejlesztőként való használata után, eladták az Ottawa Valley Railwaynek. 1999-ben a mozdonyt ismét eladták, ezúttal a Southern Ontario Railway részére, ahol 2003-ig maradt szolgálatban, amikor is eladták a Hudson Bay Railwaynek. A Hudson Bay Railwaynél 2007-ig maradt használatban, amikor is kivonták és leselejtezték.[1]

Vészhelyzeti áramfejlesztőként való használata[szerkesztés]

Az 1998-as hóviharok idején Boucherville városában több súlyos hóvihar után megszűnt az áramszolgáltatás. Szükségessé vált a sürgősségi és alapvető szolgáltatások helyreállítására, ezért Francine Gadbois, a város polgármestere kérte, hogy a Canadian National Railway szállítson egy mozdonyt a városháza közelében lévő vasúti átjáróhoz. Miután megérkezett, a mozdonyt egy nagy daru leemelte a sínekről, és az utcára tette, ahonnan körülbelül 1000 láb (305 m) távolságot a saját erejéből tett meg a városháza felé, menet közben barázdákat vájva a járdába. Ott csatlakozott a város elektromos hálózatához, és így egy hordozható áramfejlesztővé vált.

Az elektromos hálózatra való csatlakoztatás után a mozdony 375 kW teljesítmény leadására volt beállítva 60 hertzen. Ez lehetővé tette, hogy a mozdony több önkormányzati épület és a segélyszolgálatok számára is áramot szolgáltasson. Miután 1998. január 17-én helyreállt a hálózati áramellátás, a mozdony ismét a saját erejéből visszahajtották a sínek mellé, majd egy daru visszatette a sínpályára. Ezt követően ki kellett javítani a futóműben és más alkatrészekben keletkezett károkat, amelyeket az úton való közlekedés miatt szenvedett el.[3][4][5][6][7][8]

CN 3508[szerkesztés]

Egy másik CN M-420-ast, a CN 3508-at is leemelték a sínekről, azzal a szándékkal, hogy azt egy helyi középiskola áramellátására használják, amelyet a helyi lakosok számára vészhelyzeti melegedőállomásként használtak volna. Az óvóhelyhez való eljutáshoz azonban a CN 3508-nak egy felüljárón kellett volna áthaladnia, és végül úgy döntöttek, hogy a felüljáró nagy eséllyel összeomlana a mozdony 117,93 t (116,07 angol tonna; 130,00 amerikai tonna) súlya alatt, így a városnak egy újabb vészhelyzettel kellett szembenéznie, és a Canadian National Railwaytől néhány aggódó telefonhívást is kapott. Ennek eredményeképpen a CN 3508-as mozdonyt a Boulevard de Montarville utcában parkolták le, mint vészhelyzeti tartalékot, amíg az elektromos hálózat helyre nem állt.[8]

Ezt követően a CN 3508-as mozdonyt visszavitték a sínekre és szervizelték, mivel a futóművében keletkezett kisebb sérülések miatt az is javításra szorult.[3]

Technikai részletek[szerkesztés]

Mindkét mozdonyt egy 1950 lóerő leadására képes 131,4 literes, négyütemű, turbós, V12 elrendezésű ALCO 251C típusú dízelmotor hajtotta.

Normál körülmények között ezek a hatalmas motorok vontatógenerátorokat hajtottak, amelyek áramot küldtek a vontatómotoroknak, amelyek pedig a kerekeket hajtották. Azonban, ahogyan azt boucherville-i használatuk is igazolja, ezt az energiát a mozdonyon kívüli felhasználásra is át lehetett irányítani, például a városi épületek energiaellátására. Ahhoz, hogy ilyen körülmények között áramot szolgáltasson, a V12-es főhajtóművet úgy kellett beállítani, hogy meghatározott, állandó fordulatszámon működjön, hogy a legtöbb észak-amerikai közműszolgáltató által használt 60 hertzes váltakozó áramot termeljen.[7]

A többnapos vészhelyzeti áramfejlesztőként való használat során a CN 3502 motorja folyamatosan 375 kilowatt váltakozó áramot termelt, amelyet az önkormányzati épületek és a mentőszolgálatok használtak.[3]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Canadian National 3502 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ a b T, Alex (2007-11-28), CN 3502 Commemorative Plaque in Boucherville, <https://www.flickr.com/photos/kellergraham/2072067929/>. Hozzáférés ideje: 2022-08-08
  2. ↑ Pictures of CN 3502. www.rrpicturearchives.net . (Hozzáférés: 2022. augusztus 8.)
  3. ↑ a b c That time a train powered a town- CN 3502 - Youtube. That time a train powered a town- CN 3502 , 2022. március 18. (Hozzáférés: 2022. április 3.)
  4. ↑ That Time a Canadian Town Derailed a Diesel Train and Drove It Down the Street to Provide Emergency Power (amerikai angol nyelven). Gizmodo . (Hozzáférés: 2022. április 4.)
  5. ↑ Ago, Kiligirlin #history • 3 Years: Remembering Canada's Worst Ice Storm Ever - Part 5/Postscript - what happened in my home town (angol nyelven). Steemit , 2019. január 12. (Hozzáférés: 2022. április 4.)
  6. ↑ Currin, John: JC's Trains, Railways all Transport : Canadian National M420W #3502 being rerailed after the city of Boucherville used it as a generator to power city hall during the 1998 ice storms. It was actually driven on the pavement under its own power about 1000 feet. Semi Historical. JC's Trains, Railways all Transport , 2021. február 20. (Hozzáférés: 2022. április 4.)
  7. ↑ a b Gilboy, James: How Canadians Derailed a Train and Drove It to City Hall for Power After a Brutal Ice Storm (angol nyelven). The Drive , 2021. február 22. (Hozzáférés: 2022. augusztus 1.)
  8. ↑ a b That Time a Canadian Town Derailed a Diesel Train and Drove It Down the Street to Provide Emergency Power (ausztrál angol nyelven). Gizmodo Australia , 2021. február 19. (Hozzáférés: 2022. augusztus 8.)

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Canadian_National_3502&oldid=25954225”