Repülőgép-fedélzeti műszer

A hat alapműszer (sebességmérő, műhorizont, magasságmérő, csúszás és dőlésjelző, pörgettyűs iránytű, variométer) amelyek minimálisan szükségesek egy repülőgép látvarepülési szabályok szerinti vezetéséhez.

A repülőgép-fedélzeti műszer olyan műszaki eszköz, amely a repülőgép repülési feladatának előírásszerű, pontos teljesítéséhez szükséges fontos adatokat szolgáltatja a repülőgép személyzetének (rep.vezető, navigátor) és többek között a földi és légi irányítónak is. Ezen adatszolgáltatásnak folyamatosnak kell lennie, hogy a repülési feladat a legnagyobb biztonsággal és pontossággal végrehajtható legyen. A legfontosabb műszerek a személyzet látómezejében vannak elhelyezve a műszerfalon.

A repülőgépek sebességének növekedésével az emberi agy reakcióképessége már gyakran elégtelen a nagy mennyiségben rendelkezésre álló adatok kiértékelésére, ezért egy sor önműködő (automata) műszer segíti a személyzetet a megfelelő döntések meghozásában.

A korszerű és nagyméretű repülőgépekben több száz műszer is lehet, melyek célirányos összekapcsolással műszerrendszereket alkotnak.

Csoportosításuk

Csoportosításuk nagyon sokféle lehet.

Rendeltetés szerint

Repülőgép-vezető és navigációs műszerek

• magasságmérők
• sebességmérők
• Mach-szám jelzők
• függőleges sebességmérők (variométerek)
• elfordulásjelzők és dőlésmérők
• műhorizontok
• gyorsulásmérők
• irányrendszerek
• tartózkodásihely-meghatározó automaták
• központi levegő-paraméter szolgáltató rendszerek

Motor ill. hajtómű üzemét ellenőrző műszerek

• szívótérnyomás-mérők
• olaj- és tüzelőanyagnyomás-mérők
• olajhőmérők
• fordulatszámmérők
• kiáramlógáz-hőmérők
• tüzelőanyag-fogyasztásmérők
• tüzelőanyag-mennyiségmérők
• tolóerő-automata

Repülőgép segédszervek üzemét ellenőrző műszerek

• levegő-, nitrogén-, hidraulikarendszerek nyomás- és mennyiségmérői
• helyzetjelzők és állásjelzők
• adatrögzítők

Személyzet és utasok normál életkörülményeit biztosító műszerek

• kabin magasság- és nyomáskülönbség-mérő
• kabinnyomás szabályozó
• oxigénberendezések
• levegőfogyasztás-mérő

Működési elv szerint

Szelencés műszerek

• magasságmérők
• sebességmérő (lásd: pitot-cső)
• Mach-szám jelző
• variométer
• kabinmagasság- és nyomáskülönbség mérő
• levegőfogyasztás-mérő
• oxigénberendezések
• magasságjelzők

Villamos műszerek

• termoelektromos hőmérők
• fordulatszámmérők
• úszós – potenciométeres mennyiségmérők
• helyzetjelzők
• távnyomásmérők
• feszültség- és árammérők

Mechanikus műszerek

• dőlésmérők
• Bourdon-csöves nyomásmérők
• gyorsulásmérők
• órák

Pörgettyűs műszerek

• elfordulásjelzők
• helyesbítés-kikapcsolók
• műhorizontok
• pörgettyűs iránytűk
• irányrendszerek

Műszerrendszerek

• kapacitív tüzelőanyag-mennyiségmérők
• tüzelőanyag-fogyasztásmérők
• állásszög-csúszás és túlterhelésautomaták
• fedélzeti adatrögzítők (ismertebb nevükön a "feketedobozok")
• tartózkodásihely-meghatározó automaták
• legyezőmozgás-csillapítók
• robotpilóták
• fedélzeti automatikus leszállítórendszerek
• trimmelő automaták
• tolóerő-automaták
• kombinált (repülőgép-vezető, navigációs) fedélzeti műszer a HUD (Head Up Display)

Táplálás (meghajtás) szerint

Villamos táplálású

• egyenáramú
• váltakozó áramú

Pneumatikus táplálású

Ezek a műszerek nagynyomású levegővel vagy vákuumal működnek.

Források

• Nemes István: Fedélzeti műszerek és műszerrendszerek I. (Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1987) ISBN 9631027694, ISBN 963107629-6