A műszeres leszállító rendszer, más néven ILS kifejezés az eredetileg angol nyelvű megnevezés rövidítéséből (Instrument Landing System) származik. A magyar nyelvű fordítás ismertsége ellenére a hazai repülős szakma is az angol rövidítést használja. Az ILS a légi közlekedésben használt kétkomponensű rádiónavigációs rendszer, amelynek egyik alkotóeleme a földi telepítésű jeladókból, míg a másik komponense a repülőgépekre telepített ILS vevőből, jelkiértékelő és kijelző berendezésekből áll. Az ILS a megfelelő műszerekkel felszerelt repülőgépek pilótái számára nyújt segítséget a leszállópálya helyes megközelítésében és a pontos leszállás kivitelezésében. Az ILS-nek igazán az IFR (Instrumental Flight Rules) azaz a műszeres repülési körülmények között van jelentősége, amikor a látvarepülés VFR (Visual Flight Rules) szabályai szerint már nem lehetséges a megközelítés és a leszállás. Az ILS rendszer pontosságára jellemző, hogy az általa kijelölt siklópályát tartva, az arra alkalmas robotpilóta is képes elvégezni a leszállást, akár emberi beavatkozás nélkül is.
ILS adóantennák egy futópálya végén
A jeladó antennákat a futópálya vonalában, a repülőtér területén helyezik el. Ebből következik, hogy minden repülőtérnek a saját adottságaihoz kalibrált ILS rendszerre van szüksége, hogy valóban segítséget tudjon nyújtani az ott leszállni készülő pilótáknak. A gyakorlatban az ILS úgy használatos, hogy a megközelítés során a megfelelő távolságban a pilóta rááll a sugárzott jelre, majd ennek eredményeként az ILS műszeren kijelölt siklópályát követve elvégzi a süllyedést és végül a leszállást. A repülőtér domborzati viszonyai és az adott repülőtéren helyileg előírt forgalmi eljárások egyedileg eltérőek, így az ILS eljárást is repülőterenként különböző távolságokon kezdik el a pilóták.
- Category I
- Category II
- Category III
- Category III A
- Category III B
- Category III C
