Ginetta G60-LT-P1
| Ginetta G60-LT-P1 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | .svg){kind=small} Ginetta |
| Gyártás helye | Garforth, Egyesült Királyság |
| Gyártás éve | 2017- |
| Kategória | Le Mans Prototípus (LMP1) |
| Tervező | Adrian Reynard  Paolo Cantone |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Üzemanyag | Benzin |
| Teljesítmény | |
| Motor | Mecachrome V634P1 95º 3.4L V6-os, turbófeltöltős AER P60B/C 2.4 L V6-os, turbófeltöltős |
| Hajtómű | Otto-motor |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ginetta G60-LT-P1 témájú médiaállományokat. | |
A Ginetta G60-LT-P1 egy hibrid hajtás nélküli Le Mans Prototípus, amelyet a Ginetta hozott létre. A versenyautó a Hosszútávú-világbajnokság (WEC) LMP1-es kategória szabályrendszere szerint épült.[1][2]
Fejlesztés
Kezdeti szakaszok - Mecachrome motorok
2017 januárjában a Ginetta bejelentette, hogy egy hibrid hajtás nélküli LMP1-es versenyautót építenek. Az autó tervezői Adrian Reynard és Paolo Catone voltak.[1][2] Ezzel a Ginetta név 8 év után visszatért a hosszútávú versenyek élvonalába. Az autó a 2018-as Nemzetközi Autósport Show-n volt először látható.[3][4] Eredetileg 2017. szeptemberében gurult volna először pályára az autó, azonban az első tesztköröket csak később, 2018 januárjában tette meg.[5][6][7] A 2018–2019-es idény előtt az autó további teszt-kilométereket teljesített a Snetterton Circuit, illetve a Ciudad del Motor de Aragón versenypályákon.[8]
Módosított felállás - AER motorok
Az autó első futama a 2018-as Le Mans-i 24 órás verseny volt.[9] A versenyt követően bejelentette a Ginetta, hogy a Mecachrome motorokat AER motorokra cserélik le.[10] Az új motort augusztus elején próbálták ki.[11] 2019. júliusában kiderült, hogy a Team LNT két AER motorokkal felszerelt Ginettát fog indítani a 2019-2020-as szezonban.[12] Augusztusban egy privát tesztprogramot teljesített az autó a Ciudad del Motor de Aragón, Circuit de Spa-Francorchamps, illetve a Circuit Paul Ricard versenypályákon.[13]
Összefoglaló
A 2018–2019-es szezon
2017 októberében napvilágot látott a hír, miszerint a Ginetta három autót adott el egy ismeretlen vevőnek, ez az üzlet végül sikertelennek bizonyult.[14] Később bejelentették, hogy a Manor Motorsport a Talent Racing Sports együttműködésével CEFC TRSM név alatt 2 Ginetta autót indítanak a 2018–19-es idényben.[12][15] Azonban a csapat a 2018-as Spái 6 órás verseny gyakorlásának és időmérő edzésének nagy részét kihagyni kényszerült. A csapat nem közölte az indokot, azonban a Ginetta kijelentette, hogy azért nem engedték pályára a versenyautókat, mert az alakulat tartozik a brit márkának.[16][17][18]
A 2018-as Le Mans-i 24 órás versenyen részt vehetett a Manor csapata, azonban már a tesztnapon világossá vált, hogy az autó nem képes lépést tartani a többi LMP1-es versenyautóval. A nap végére még 2 LMP2-es autó is megelőzte a gyengélkedő alakulatot.[19] A Charlie Robertson, Michael Simpson és Léo Roussel által vezetett #5-ös rajtszámú autó utolsó lett az LMP1-es osztályban, továbbá 4 LMP2-es típusú autó is megelőzte őket.[20] A versenyen az Oliver Rowland, Alex Brundle és Oliver Turvey által vezetett #6-os rajtszámú versenyautó kiállni kényszerült a 9. órában. Az #5-ös rajtszámú autó utolsó előttiként látta meg a kockás zászlót, azonban a futam után büntetéssel sújtották a versenyzőket, a vezetési időkorlát túllépése miatt, így az utolsó helyen értékelték az #5-ös rajtszámú triót.[21][22][23] Eredetileg a csapat #6-os számú trióját egy teljes szezonra nevezték be, azonban egy késői Mecachrome-ról, AER motorra való váltás következtében az autó nem vett részt a Silverstone-i 6 órás versenyen.
Nem sokkal később hozták nyilvánosságra a tényt, miszerint a Manor felbontotta egyességét a CEFC TRSM csapatával, így a Manor a következő fordulótól kezdve nem vesz részt az alakulat vezetésében.[24] A #6-os számú autó a Fuji 6 órás , valamint a Sanghaji 6 órás verseny nevezési listáján sem szerepelt, mivel a versenyautó még nem állt készen a folytatásra.[25][26] A Ginetta megpróbálta benevezni az egyik autót a 2019-es Spa-i 6 órás versenyre, azonban végül nem indulhatott el a csapat, a CEFC TRSM alakulat körüli problémák miatt, mivel az induló teljes szezonú résztvevőként lett regisztrálva és mivel kihagyta a Le Mans utáni 3 fordulót, ezért nagy mennyiségű pénzbüntetést halmoztak fel.[27] A Ginetta elnöke Lawrence Tomlinson leadta nevezését a 2019-es Le Mans-i 24 órás versenyre, azonban nem kapott engedélyt az indulásra.[28]
A 2019–2020-as szezon
2019 májusában Tomilinson bejelentette, hogy elsődleges célja, hogy csapatot találjon, amely a Ginetta autójával teljesítené a 2019–20-as szezont. Azonban egyúttal kijelentette, hogy amennyiben nem sikerül vevőt találnia, akkor a Ginetta gyári csapata a Team LNT fog legalább egy autóval benevezni.[29] A szezon előtti tesztek előtt a Ginetta bejelentette a versenyzőket, akikkel teljesíteni fogják a WEC Prologue-t: a brit márka gyári versenyzői (Mike Simpson és Charlie Robertson) mellett Guy Smith, Jegor Orudzsev, Mathias Beche, Stéphane Richelmi, Stéphane Sarrazin és Luca Ghiotto vezette a cég autóját.[30] A teszteket követően a versenyzők pozitív véleményt alkottak a versenyautóról.[31][32]
2019 augusztusában véglegessé vált a csapat felállása: az orosz Jegor Orudzsev, a brit Ben Hanley és Charlie Robertson fogják vezetni az az #5-ös, míg a #6-os rajtszámú autót Chris Dyson, Guy Smith és Mike Simpson vezeti az idény során.[33] A hónap végén kiderült, hogy Dyson nem tud részt venni az évnyitó versenyen a Trans-Am Series-ben szerzett csukló sérülése végett, így a brit Oliver Jarvis vette át a helyét.[34] A Silverstone-i 4 órás versenyen az #5-ös számú autó a negyedik helyen végzett, ami a csapatbajnokságban egy harmadik helyként lett értékleve, mivel a Rebellion Racing #3-as számú autóját versenyről-versenyre nevezik be, így nem szerezhet pontot a csapatbajnokságban.[35][36] Szeptemberben kiderült, hogy Luca Ghiotto a csapat #5-ös számú egységének versenyzőjeként vesz részt a 2019-es WEC Fuji 6 órás versenyen.[37] Az olasz a brit Robertson helyét veszi át, aki Jarvist váltja a #6-os számú autóban.[38] Az alakulat #6-os rajtszámú tirója a 9., míg az #5-ös egység a 11. pozícióban látta meg a kockás zászlót.[39]
A kínai futam előtt ismét megváltozott a gárda összetétele. Jordan King, aki szintén a Formula–2-ből érkezik, Ghiottot váltja az #5-ös számú autóban.[40] Dyson továbbra sem épült fel a sérüléséből, így továbbra sem vehet részt versenyeken.[41] A versenyhétvége jól indult a csapat számára, hiszen a gárda triói a 2., illetve a 3. helyet szerezte meg a versenyre. Ezzel a teljesítményükkel a Toyota versenyzőinél előkelőbb helyre kvalifikálták magukat.[42] A futam első szakaszában erős teljesítményt nyújtottak, hiszen mindkét egység az 1. és a 2. pozícióban autózott. A vezetést a #6-os számú tiró egészen a 30. körig tartotta, amikor is a Toyota #8-as egysége megelőzte őket. Ezek után visszacsúsztak és a 4. és az 5. pozícióban látták meg a kockás zászlót.[43] A Bahreini forduló előtt újabb változások léptek életbe a csapaton belül. Robertson visszaült az #5-ös autóba, aki Orudzsev helyét vette át. A #6-os versenyautóba pedig Dyson ült be, aki első versenyét teljesítette a gárda színeiben.[44] Az időmérő edzésen a csapat eddigi legjobb kvalifikációs helyezését érte el az #5-ös trió második helyének köszönhetően: a csoport egy tizedes hátránnyal kapott ki a Rebelion #1-es egységétől.[45] Az erős kezdés ellenére, a versenyt felejthető eredménnyel zárták: a csapat mindkét autója kiesett a versenyből.[46]
Eredmények
Hosszútávú-világbajnokság
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–19 |  CEFC TRSM Racing
|
SPA
|
LMS
|
SIL
|
FUJ
|
SHA
|
SEB
|
SPA
|
LMS
|
6. | 1 |
| Vi | 41 | Vi | Vi | ||||||||
| 2019–20 | Team LNT
|
SIL
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
COA
|
SEB
|
SPA
|
LMS
|
3.* | 29 |
| 3 | 9 | 4 | Ki |
Le Mans-i 24 órás verseny
| Év | Csapat | # | Versenyzők | Kategória | Körök | Poz. | Kategória Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | CEFC TRSM Racing
|
5 | Charlie Robertson Leo Roussel Mike Simpson
|
LMP1 | 283 | 41. | 5. |
| 6 | Oliver Rowland Alex Brundle Oliver Turvey
|
LMP1 | 137 | Kiesett | Kiesett |
Jegyzetek
- ↑ a b Ginetta Announce New LMP1 Chassis For 2018. https://www.fiawec.com
- ↑ a b Ginetta Announces LMP1 Chassis for 2018. https://sportscar365.com
- ↑ Ginetta Unveils New G60-LT-P1 LMP1 Car. http://www.dailysportscar.com
- ↑ Ginetta LMP1 bemutató (2018). https://hu.motorsport.com
- ↑ Ginetta Reveals Pricing Structure for LMP1 Car. https://sportscar365.com
- ↑ Ginetta LMP1 Car Completes Rollout. https://sportscar365.com
- ↑ Video: Ginetta G60-LT-P1 Roll Out at Leeds East Airport. https://www.ginetta.com
- ↑ A Look At The LMP1 Tests In Spain & Portugal. http://www.dailysportscar.com
- ↑ LE MANS 2018 – MEZŐNYSZEMLE. https://totalcar.hu
- ↑ Mecachrome Respond To Silverstone TRSM Withdrawal (Plus Ginetta Response). http://www.dailysportscar.com
- ↑ VIDEO: Ginetta G60 AER Runs For First Time In Factory. http://www.dailysportscar.com
- ↑ a b WEC - 33 AUTÓVAL TÉR VISSZA ŐSSZEL AZ ENDURANCE-VB. https://brakingnewsmotorsport.blog.hu
- ↑ Ginetta testing ahead of potential 2019/20 WEC return. https://www.motorsport.com
- ↑ Ginetta confirms three LMP1 chassis sales. https://www.motorsportweek.com.+[2018. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. szeptember 8.)
- ↑ Manor Confirms Second Ginetta LMP1. https://sportscar365.com
- ↑ Manor silent on lack of timed running at Spa. https://www.motorsport.com
- ↑ Ginetta Statement on 6 Hours of Spa Francorchamps. https://www.ginetta.com
- ↑ Manor Ginetta LMP1 cars withdraw from Spa WEC amid cashflow problem. https://www.autosport.com
- ↑ Manor braced for "painful" Le Mans qualifying. https://www.motorsport.com
- ↑ 86º Edition des 24 Heures du Mans - Final Starting Grid. https://assets.lemans.org
- ↑ 86º Edition des 24 Heures du Mans - Provisional Classification. https://assets.lemans.org/
- ↑ Post Race Penalties Hit Four Finishers From Le Mans 24 Hours. http://www.dailysportscar.com
- ↑ 86º Edition des 24 Heures du Mans - Final Classification. https://assets.lemans.org/
- ↑ Manor no longer involved with Ginetta LMP1 team in WEC. https://www.autosport.com
- ↑ Ginetta LMP1 car withdrawn from Fuji WEC round. https://www.autosport.com
- ↑ Ginetta drops out of Shanghai WEC round as well. https://www.motorsport.com
- ↑ Ginetta hopeful of racing LMP1 car at Spa. https://racer.com
- ↑ Tomlinson: “Not Given Up On Racing Ginetta LMP1 At Spa”. http://www.dailysportscar.com
- ↑ Ginetta set for return to WEC in 2019/20. https://www.motorsport.com
- ↑ Ghiotto, Smith headline eight-man Ginetta test roster. https://www.motorsport.com/
- ↑ Ginetta can "surprise" in Silverstone WEC opener. https://www.motorsport.com
- ↑ Sarrazin convinced about Ginetta LMP1 car's potential. https://www.motorsport.com
- ↑ Ginetta announces WEC line-ups for Silverstone. https://www.motorsport.com
- ↑ Jarvis joins Ginetta LMP1 squad for Silverstone. https://www.motorsport.com
- ↑ Az eső ellenére is dominált a Toyota. https://formula.hu/
- ↑ Rebellion Rules Out Second Car for Full Season. https://sportscar365.com
- ↑ F2 driver Luca Ghiotto joins Team LNT for Fuji. https://www.fiawec.com/
- ↑ Final version of Fuji entry list revealed. https://www.fiawec.com/
- ↑ 2019 FUJI RESULTS. https://www.fiawec.com/
- ↑ Jordan King added to Shanghai entry list. https://www.fiawec.com/
- ↑ 6h Shanghai: Ginetta bestätigt Piloten der zwei LMP1. https://www.speedweek.com/.+[2019. október 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. október 31.)
- ↑ 2019 4H Shanghai Qualifying Result
- ↑ 2019 4 Hours of Shanghai results
- ↑ Dyson Joins Team LNT For Bahrain. http://www.dailysportscar.com/
- ↑ 2019 8 Hours of Bahrain
- ↑ 2019 Bahrain 8 Hours Results