„Verrazano-Narrows híd” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a képlinkek javítása, magyarítása |
a Bot: dátumlinkek javítása |
||
8. sor: | 8. sor: | ||
| legnagyobb támaszköz = 1298 |
| legnagyobb támaszköz = 1298 |
||
| sávok száma = I-278-as út 12 sávja |
| sávok száma = I-278-as út 12 sávja |
||
| átadás ideje = [[1964]]. [[november 21]] |
| átadás ideje = [[1964]]. [[november 21.]] (felső szint)<br>[[1969]]. [[június 28.]] (alsó szint) |
||
}} |
}} |
||
19. sor: | 19. sor: | ||
A híd építésére már régóta nagy szükség volt, hiszen kulcsfontosságú a szerepe a New York környéki gyorsforgalmi utak összekötésében. Az építést különösen a ''Triborough Bridge and Tunnel Authority'' elnöke ''Robert Moses'' sürgette, akinek régóta dédelgetett álma volt egy híd megépítése ezen a helyen. A híd tervezője ''Othmar Amman'' volt, aki már több New York-i híd tervezésében – mint a [[George Washington híd]], a [[Bronx-Whitestone híd]], a [[Triboro híd]] és a [[Throgs Neck híd]] – is nagyszerű munkát végzett. Ez volt az utolsó nagyobb munkája. A híd építésének terve jelentős vitát váltott ki a szomszédos [[Bay Ridge]]-ben, mivel sok család települt már le azon a részen, ahova a hidat tervezték. Ezért őket át kellett telepíteni. |
A híd építésére már régóta nagy szükség volt, hiszen kulcsfontosságú a szerepe a New York környéki gyorsforgalmi utak összekötésében. Az építést különösen a ''Triborough Bridge and Tunnel Authority'' elnöke ''Robert Moses'' sürgette, akinek régóta dédelgetett álma volt egy híd megépítése ezen a helyen. A híd tervezője ''Othmar Amman'' volt, aki már több New York-i híd tervezésében – mint a [[George Washington híd]], a [[Bronx-Whitestone híd]], a [[Triboro híd]] és a [[Throgs Neck híd]] – is nagyszerű munkát végzett. Ez volt az utolsó nagyobb munkája. A híd építésének terve jelentős vitát váltott ki a szomszédos [[Bay Ridge]]-ben, mivel sok család települt már le azon a részen, ahova a hidat tervezték. Ezért őket át kellett telepíteni. |
||
Az építés végül [[1959]]. [[augusztus 13 |
Az építés végül [[1959]]. [[augusztus 13.|augusztus 13-án]] kezdődhetett el és a felső részt [[1964]]. [[november 21.|november 21-én]] adták át. Az építés költsége 320 millió dollár volt. Az avatóünnepségen a szalagot ötezer ember előtt [[Robert F. Wagner]], New York akkori polgármestere vágta át. A híd alsó részét [[1969]]. [[június 28.|június 28-án]] adták át. A híd [[1981]]-ig az angliai [[Humber híd]] átadásáig a világ legnagyobb függőhídja maradt. |
||
==Külső hivatkozások== |
==Külső hivatkozások== |
A lap 2008. augusztus 29., 09:31-kori változata
Verrazano-Narrows híd | |
Elhelyezkedése | New York (Staten Island – Brooklyn) |
Áthidalt akadály | Narrows |
Névadó | Giovanni da Verrazzano |
Szerkezettípus | kétszintes függőhíd |
Funkció | közúti híd |
Anyag | |
Legnagyobb támaszköz | 1298 m |
Teljes hosszúsága | 4176 m |
Magasság | 211 m |
Sávok száma | I-278-as út 12 sávja |
Átadás ideje | 1964. november 21. (felső szint) 1969. június 28. (alsó szint) |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 40° 36′ 23″, ny. h. 74° 02′ 44″Koordináták: é. sz. 40° 36′ 23″, ny. h. 74° 02′ 44″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Verrazano-Narrows híd témájú médiaállományokat. |
A Verrazano Narrows híd egy függőhíd, amely összeköti New York városának Staten Island és Brooklyn részeit. A híd az úgynevezett Narrowsnál épült, annál a tengerszorosnál, amely elválasztja a felső New York-i öblöt az alsó New York-i öböltől. A híd a híres itáliai felfedező Giovanni da Verrazano nevét viseli, az első európai tengerészét, aki behajózott a New York-i öbölbe és a Hudson folyóra. A híd középső fesztávja 1298 méter és elkészültekor 1964-ben a világ leghosszabb függőhídja volt. A híd fontos feladatot lát el a vidék útvonalhálózatában és arról is nevezetes, hogy ez a híres New York-i maratonfutás rajtjának helye. A helyiek egyszerűen csak „a Verrazano”, a „V-N” vagy „Guinea Gangplank” néven emlegetik. A híd New York városának tulajdona, üzemeltetője a Triborough Bridge and Tunnel Authority, mint a Metropolitan Transportation Authority, a városi közlekedési hatóság társügynöksége.
Története
A híd építésére már régóta nagy szükség volt, hiszen kulcsfontosságú a szerepe a New York környéki gyorsforgalmi utak összekötésében. Az építést különösen a Triborough Bridge and Tunnel Authority elnöke Robert Moses sürgette, akinek régóta dédelgetett álma volt egy híd megépítése ezen a helyen. A híd tervezője Othmar Amman volt, aki már több New York-i híd tervezésében – mint a George Washington híd, a Bronx-Whitestone híd, a Triboro híd és a Throgs Neck híd – is nagyszerű munkát végzett. Ez volt az utolsó nagyobb munkája. A híd építésének terve jelentős vitát váltott ki a szomszédos Bay Ridge-ben, mivel sok család települt már le azon a részen, ahova a hidat tervezték. Ezért őket át kellett telepíteni.
Az építés végül 1959. augusztus 13-án kezdődhetett el és a felső részt 1964. november 21-én adták át. Az építés költsége 320 millió dollár volt. Az avatóünnepségen a szalagot ötezer ember előtt Robert F. Wagner, New York akkori polgármestere vágta át. A híd alsó részét 1969. június 28-án adták át. A híd 1981-ig az angliai Humber híd átadásáig a világ legnagyobb függőhídja maradt.