DFS 193
| DFS 193 | |
 | |
| Funkció | kísérleti repülőgép |
| Gyártó | Német Vitorlázórepülő Kutatóintézet (DFS) |
| Tervező | Aleksander Lippisch |
| Méretek | |
| Hossz | 5,97 m |
| Fesztáv | 11,06 m |
| Magasság | 3,1 m |
| Szárnyfelület | 17,08 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 750 kg |
| Max. felszállótömeg | 1065 kg |
| Hajtómű | |
| Motor | Argus As 10 C V8 |
| Teljesítmény | 179 kW |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
| A DFS háromnézeti rajza | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DFS 193 témájú médiaállományokat. | |
A DFS 193 a Német Vitorlázórepülő Kutatóintézet (DFS) faroknélküli kísérleti repülőgépének terve volt az 1930-as évek második felében, melyet Alexander Lippisch dolgozott ki. A gépet megfigyelő repülőgépnek szánták, de nem építették meg.
A géppel a faroknélküli elrendezésben rejlő konstrukciós lehetőségeket akarták vizsgálni. Eredetileg katonai megfigyelő repülőgépnek szánták. Ehhez a magasan elhelyezett szárny jó kilátást biztosított volna a kétfős személyzetnek. A gépet egy 179 kW-os (240 LE) Argus As 10 C motorral tervezték felszerelni. Csak a gép teljes nagyságú modellje készült el, amellyel 1936-ban a göttingeni Aerodinamikai Laboratóriumban (AVA – Aerodynamische Versuchsanstalt) szélcsatorna-kísérleteket végeztek. Ezek a vizsgálatok azt mutatták, hogy a faroknélküli elrendezés nem mutat jobb aerodinamikai tulajdonságokat, mint a hagyományos aerodinamikai elrendezés. Ezért a gép fejlesztésével 1938-ban felhagytak. A gép gyártását eredetileg a hallei Siebel repülőgépgyárban tervezték, de egy példánya sem készült el.
Műszaki adatok (tervezett)[szerkesztés]
- Hossz: 5,97 m
- Szárnyfesztáv: 11,06 m
- Magasság: 3,1 m
- Szárnyfelület: 17,08 m²
- Üres tömeg: 750 kg
- Maximális felszálló tömeg: 1065 kg
- Motor: 1 db Argus As 10 C V8 hengerelrendezésű, léghűtéses benzinmotor
- Motorteljesítmény: 179 kW (240 LE)
Források[szerkesztés]
- Nowarra, Heinz J.: Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4, p. 161.