EM–29

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(EM-29 szócikkből átirányítva)
EM–29
Funkció iskola- és futárrepülőgép
Gyártó EMESE
Tervező Szegedi József, Jancsó Endre (MSrE)
Sorozatgyártás 1942–1943
Gyártási darabszám 25

Személyzet 2 fő
Méretek
Hossz 8,82 m
Fesztáv 10 m
Magasság 2 m
Szárnyfelület 16,3 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 542 kg
Max. felszállótömeg 845 kg
Hajtómű
Hajtómű 1 db MÁVAG-Hirth HM 504 A–2
Teljesítmény 78 kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 210 km/h
Hatótávolság 900 km
Legnagyobb repülési magasság 5000 m

Az EM–29, vagy M–29 magyar iskola- és futárrepülőgép, melyet az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár gyártott az 1940-es évek elején.

Története[szerkesztés]

A gépet Szegedi József és Jancsó Endre tervezte 1941-ben a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnél (MSrE) a Magyar Királyi Honvéd Légierő számára az M–25 Nebuló túrarepülőgép elemeinek felhasználásával. A típusból 1942–1943 között 25 darabot gyártott a ferihegyi EMESE Kísérleti Repülőgépgyár. A gépet a légierő repülőszázadai használták futár feladatokra. A típus egy példánya újjáépítve 1945 után is repült.

Műszaki jellemzői[szerkesztés]

Alsószárnyas kialakítású repülőgép. A törzs acélból készült rácsszerkezet, melyet vászonnal borítottak. A szárny kétfőtartós, fából készült és rétegeslemez borítást kapott. A kétszemélyes kabin zárt, az ülések egymás mellett találhatók. Futóműve hárompontos, farokfutós, a futók nem behúzhatók. A főfutók szárai áramvonalas burkolatot kaptak. A főfutók kerekeinek nyomtávolsága 2 m. Az orr részbe építették a 78 kW-os (105 LE) maximális teljesítményű MÁVAG-Hirth HM 504–A2 négyhengeres, léghűtésű, lógó hengerelrendezésű soros motort, amely kéttollú fa légcsavart hajtott.

Források[szerkesztés]

  • Bonhard Attila, Sárhidai Gyula, Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség Fegyverzete, Budapest, Zrínyi Katonai Kiadó, 1992., ISBN 963-327-182-7, p. 318.