Volkswagen ID.3

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volkswagen ID.3
Gyártási adatok
GyártóVolkswagen
Gyártás helyeZwickau
Kategória
TervezőKlaus Bischoff, Marco Antonio Pavone, Felipe Montoya Bueloni és Száz Ákos
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4261-4356 mm
Szélesség
  • külső tükörrel: 2070 mm
  • külső tükrök nélkül: 1809 mm
    • Magasság1568 mm
    Tömeg1600 kg
    Tengelytáv2771 mm
    Teljesítmény
    Motorvillanymotor
    Hajtóművillanymotor
    Törésteszt
    Euro NCAP-törésteszt eredménye[1]
    Kapcsolódó modellek
    Cupra Born
    Volkswagen ID.3 weboldala
    A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen ID.3 témájú médiaállományokat.
    Hátulnézetből
    Elölnézetből
    A Volkswagen ID.3 belső tere
    A Volkswagen ID.3 álcázott bemutatója Oslóban 2019 augusztusában
    Herbert Diess és Klaus Zyciora az ID.3 bemutatásán a 2019-es Frankfurti Autószalonon
    A Matrix LED fényszóróinak köszönhetően a Volkswagen ID.3 1ST villogást szimulálva tudja „üdvözölni” az autó tulajdonosát
    A hátsó lámpa részletes képe
    Andoya könnyűfém kerék

    A Volkswagen ID.3[2] egy alsó középkategóriás, akkumulátoros elektromos autótípus, mely a Volkswagen első dedikált elektromos autótípusa. A hivatalos bemutatóra 2019. szeptember 9-én került sor a Frankfurti Autószalonon. Az ID.3 az első sorozatgyártású jármű, amely a kifejezetten elektromos autókhoz tervezett MEB-platformon alapul. Az MEB-platformban a hajtóakkumulátor a jármű padlójában foglal helyet. Az ID.3 a Volkswagen ID koncepciójárműre épül.

    Az ID az „intelligens tervezés” rövidítése. A 3-as szám a kompakt osztályt jelöli. 2021-ben a jármű negyedik lett az Európai Év Autója szavazáson. Az ID.3-at a „Prémium 50 000 euróig” kategóriában választották a győztesnek.

    2022. december elején a Volkswagen szakújságírói bemutattak egy elöl és a belső anyagok tekintetében átdolgozott ID.3-at, amely 2023 tavaszán kerül piacra.

    Előfoglalás[szerkesztés]

    • Elölnézetből
      Elölnézetből
    • Elölnézetből
      Elölnézetből
    • Oldalnézetből
      Oldalnézetből
    • Hátulnézetből
      Hátulnézetből
    • Hátulnézetből
      Hátulnézetből
    • Hátulnézetből
      Hátulnézetből
    • Egy Volkswagen ID.3 töltés közben
      Egy Volkswagen ID.3 töltés közben
    • Volkswagen ID.3 1ST
      Volkswagen ID.3 1ST
    • A Volkswagen ID.3 belső tere
      A Volkswagen ID.3 belső tere
    • Egy Volkswagen ID.3 gyártás közben a drezdai Gläserne Manufakturban
      Egy Volkswagen ID.3 gyártás közben a drezdai Gläserne Manufakturban

    Néhány hónappal azelőtt, hogy a járművet bemutatták a nagyközönségnek, a Volkswagen 2019. április 8-án előfoglalási kampányt indított egy különmodellel, mely az ID.3 1ST nevet kapta. A lefoglaláshoz 1000 eurós (visszatérítendő) letétet kellett fizetni, amelyet világszerte 30 000 példányra korlátoztak. A 2019. szeptemberi, a Frankfurti Autószalonon tartott járműbemutató előtt a Volkswagen közzétette, hogy 30 000 regisztráció érkezett be, és az ID.3 1ST összes példánya elkelt. A bemutató alkalmával közölték, hogy az első kiadás milyen konfigurációkban készül, és a hozzávetőleges árakat. Miután az előzetes foglalás kizárólag egy weboldalon keresztül történt, a Volkswagen 2019 szeptemberében a gyártás megkezdése előtt megkérte a lefoglalókat, hogy a márkakereskedőnek adják meg a konkrét felszereltségi változatot és fényezést.

    Röviddel a rendelések 2020. június 17-ei megkezdése előtt az ID.3 1ST pontos árait. Németországban a finanszírozás és opciók előtt 39 995 eurós (Pro), 45 995 eurós (Plus) és 49 995 eurós (Max) árakat szabtak meg.[3] Mivel a szoftver a meghirdetett 2020. szeptemberi szállítási dátumig nem készült el, a Volkswagen későbbi szállítást vagy pénzügyi előnyöket kínált azoknak, akik előre megrendelték az autót.[4] A megrendelés indulásakor 37 000 foglalás volt.[5] Az első járművet 2020. november 11-én adták át a drezdai Gläserne Manufakturban egy passaui vásárlónak.[6]

    Termelési létesítmények[szerkesztés]

    A gyártás 2019. április 4-én indult a zwickaui üzemben.[7] A második összeszerelősort 2020 áprilisára tervezték. A Volkswagen 2019. szeptember 6-án megerősítette az első 400 előszériás jármű megépítését.[8] A Volkswagen 2021. január vége óta gyártja az ID.3-at is az drezdai Gläserne Manufakturban.[9] 2021 júniusában bejelentették, hogy a járművet a SAIC Volkswagen is gyárthatja a kínai Antingban.[10] 2022 végén pedig bejelentették, hogy a wolfsburgi üzemben is gyártani fogják a Volkswagen ID.3-at[11]

    Biztonság[szerkesztés]

    2020 őszén az ID.3 járműbiztonsági tesztjét az Euro NCAP tesztelte . Öt csillagot kapott a lehetséges ötből.[12]

    Technológia[szerkesztés]

    Hajtás[szerkesztés]

    A Volkswagen ID.3 hátsókerék-hajtással rendelkezik. Erre a célra a hátsó tengelyen egy állandó gerjesztésű szinkrongép található, maximum 150 kW-os teljesítménnyel és 310 Nm maximális nyomatékkal. A jármű végsebessége elektronikusan 160 km/órára van beállítva.

    Menetzaj[szerkesztés]

    2019. július 1-je óta az Európai Parlament rendelete értelmében az újonnan nyilvántartásba vett elektromos járműveknek 20 km/órás sebességig figyelmeztető jelzéssel vagy mesterségesen generált menetzajjal (Acoustic Vehicle Alerting System, röviden AVAS), amely indításkor automatikusan bekapcsol. A Volkswagen a szabályozást arra használja, hogy az ID.3-nak olyan egyedi hangzást adjon, amely megkülönbözteti más elektromos meghajtású autóktól, és Leslie Mandoki magyar származású zenészt kérték fel a hang komponálására.[13]

    Szolgáltatás[szerkesztés]

    A Volkswagen ID.3 műszerfala a kormány mögött található kijelzőből áll, amely minden fontos információval ellátja a vezetőt (a sebességmérőtől az akkumulátor töltöttségi szintjéig és a navigációs utasításokig). Minden kezelőszervet – beleértve a kormányon lévőket is – érintésérzékeny gombokkal ellátott érintőfunkciókkal lehet vezérelni. A Volkswagen csak értintésérzékeny kapcsolókat használ az ablakemelőkhöz és a visszapillantó tükrök beállításához. A pilótafülke közepén egy 10 hüvelykes érintőképernyő található. Ez hozzáférést biztosít az összes fontos infotainment funkcióhoz a zenelejátszástól a navigációig és a légkondicionálásig. Opcióként head-up kijelző is elérhető.

    Ezenkívül a Volkswagen ID.3 hangvezérléssel is működtethető. Meghallja a "Hello ID" aktiváló szót.

    Fékrendszer[szerkesztés]

    A járműben alapfelszereltségként belső szellőzésű tárcsafékek vannak az első tengelyen és dobfékek a hátsó tengelyen. A dobfékek célja, hogy megakadályozzák a féktárcsák idő előtti rozsdásodását.

    A gyakorlati teszteken 11 m/s² a maximális fékezési lassulás, ami a féktávot tekintve nem jelzi a hátsó dobfékek hátrányát a tárcsafékkel szemben.[14]

    A maximális rekuperatív lassulás 2,9  m/s², ami jó 100 kW-os regenerációs teljesítménynek felel meg.[15]

    Akkumulátor és hatótávolság[szerkesztés]

    Az ID.3 gyártási modellje – a lítium-ion meghajtó akkumulátor kapacitása és az előrejelzési (WLTP) tartomány tekintetében – három változatban rendelhető:[16][17]

    Akkumulátor Elnevezés Kapacitás Súly[18] Hatótáv

    (WLTP)[19]

    		Fogyasztás

    (WLTP)

    Bruttó Nettó
    kicsi Pure 55 kWh[20][21] 45 kWh 310 kg 348-351 km 16,9–15,4 kWh/100 km
    közepes Pro 62 kWh 58 kWh 385 kg 416-426 km
    nagy Pro S 82 kWh 77 kWh 514 kg 542-549 km

    A különböző változatok az akkumulátormodulok számában különböznek egymástól. Az akkumulátor aktívan hűthető és fűthető egy víz-glikol körön keresztül. A Volkswagen nyolc év vagy 160 000 kilométer garanciát ad a vevőnek a meghajtó akkumulátorra, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor hasznos kapacitása 70 % nem esik alá.[22][23]

    Az ID.3 légellenállási együtthatója cw 0,267.[24] Az elülső terület körülbelül 2,3 m².[25]

    A nagy, 77 kWh-s akkumulátor nagyobb tömege bizonyos korlátozásokat von maga után a járművek felszerelését illetően: A megengedett össztömeg miatt 2021 márciusáig csak négy ülés volt. Azóta létezik egy ötüléses változat is, a „Pro S (5-üléses)”.[26] A 77 kWh-s akkumulátorral a jármű nem rendelhető sem panorámatetővel, sem kerékpárszállító vonószerszámmal.[27][28]

    Töltés[szerkesztés]

    A beépített töltővel az ID.3 háromfázisú csatlakozóra csatlakoztatható, akár 11 kW (230 V, 16 A háromfázisú töltés) töltési kapacitással (közepes és nagy akkumulátor), jellemzően fali dobozban.[29] A kis akkumulátorral a töltési kapacitás háromfázisú csatlakozásnál 7,2 kW-ra korlátozott (16 A kétfázisú; a háromfázisú kapcsolat három fázisából csak kettő használata). Egy kábel (mellékelve) egy fali dobozon használatos, amelynek mindkét végén 2-es típusú csatlakozó található.

    A háztartási csatlakozóaljzatból történő töltéshez (Schuko, egyfázisú, 16 A-es biztosítékkal) a gyártó egy külső, kábelbe épített vezérlődobozt szállít (ezt néha "vésztöltőkábelnek", köznyelvben pedig "töltőkockának" nevezik), amelynek maximális töltőárama 10 A megengedett; maximum 2,3 kW a töltési teljesítménye.[30] A jármű és az áramforrás közötti ilyen típusú csatlakozásnál egy 2-es típusú csatlakozót kell felszerelni a kábel jármű oldalán.

    Az egyenáramú gyorstöltés a szabványos beépített CCS csatlakozáson keresztül lehetséges. Az áramellátást vastag kábelekkel és CCS csatlakozókkal ellátott töltőállomások biztosítják. A maximális töltési teljesítmény a töltőállomástól és a vontatási akkumulátor kapacitásától függ. A közepes méretű akkumulátorral rendelkező járműveknél a maximális töltési kapacitás kezdetben 100 kW volt, 2021 közepétől pedig 120 kW-ra növelték;[31] a nagy akkumulátorral maximum 135 kW töltési teljesítmény lehetséges.[32] A kisméretű, 45 kWh-s akkumulátorral a maximális töltési kapacitás alapkivitelben 50 kW-ra korlátozott; 100 kW felár ellenében volt lehetséges, 2021 májusától 110 kW-ra emelkedett.[31]

    Szoftver[szerkesztés]

    Az ID.3 az első olyan jármű a Volkswagentől, amely a vw.os új operációs rendszerét használja. Ez vezérli azokat a processzorokat, amelyeket a Volkswagen a végpontok közötti elektronikus architektúrája – röviden „E3” – alkotóelemeiként tervezett. Az „E3” architektúra a MEB platform részeként jelent meg. Lehetővé teszi a rendszerek frissítését a járművek életciklusa során a Volkswagen az „Automotive Cloud” segítségével.

    2021 júliusától az ID.3 szoftver éteren keresztüli frissítésekkel, így mobilhálózaton keresztül frissül. A tervek szerint 12 hetente frissítik.

    Hőszivattyú[szerkesztés]

    Országtól és felszereltségváltozattól függően az ID.3-at hőszivattyúval rendelkezik a jármű fűtéséhez és hűtéséhez. Ehhez kapcsolódik a szén-dioxid hűtőközeg használata a légkondicionáló rendszerben; ezt a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség már 2010-ben javasolta személygépkocsikhoz.[33]

    A hőszivattyúval óránként 3-4 kWh energia takaríthat meg a fűtés során.[34][34][35]

    Műszaki adatok[szerkesztés]

    Pure Performance Pro Pro Performance Pro S
    Gyártási időszak 2021. január – 2021. augusztus 2020. november – 2022. január 2019. november óta 2020. július óta
    Folyamatos teljesítmény, hátsó tengely 70 kW
    Teljesítmény, hátsó tengely, csúcs 110 kW 107 kW 150 kW
    Nyomaték, hátsó tengely, csúcs 275 Nm[17] 310 Nm
    Meghajtás típusa hátsókerékhajtás
    Gyorsulás, 0-100 km/óra 8,9 másodperc 9,6 másodperc 7,3 másodperc 7,9 másodperc
    Maximális sebesség 160 km/óra
    Akkumulátor kapacitása, bruttó/nettó 55 kWh/45 kWh 62 kWh/58 kWh 82 kWh/77 kWh
    Akkumulátor hőkezelés aktív folyadékhűtés[36]
    Fogyasztás 100 km-en
    (NEDC)     		13,1 kWh 13,4 kWh 14,5 kWh 13,5 kWh
    Hatótáv (WLTP) 352 km[37] 426 km 426 km 553 km
    cW-érték 0,27
    Saját tömeg vezetővel 1772 kg 1805 kg 1934 kg
    Megengedett legnagyobb súly 2240 kg 2270 kg 2280 kg
    Fordulókör 10,2 méter[38]

    Testvérmodellek[szerkesztés]

    Cupra Born a 2021-es Müncheni Autószalonon

    A Cupra Born a Volkswagen ID.3 testvérmodellje, és ehhez hasonlóan 2021 szeptembere óta a szászországi Zwickauban készül. 2019 márciusában a Genfi Autószalonon bemutattak egy koncepcióautót, amely akkor még Seat márkanév alatt „el-Born” néven szerepelt, ennek az utódja a Cupra Born.

    A környezeti egyensúlyra vonatkozó intézkedések[szerkesztés]

    A jármű üzemeltetéséhez a Volkswagen felhívta a figyelmet a megújuló energiaforrások használatának fontosságára[39], és részt vett az Ionity gyorstöltőhálózat[40] kiépítésében is, amely tanúsított megújuló energiaforrással termelt árammal működik.[41]

    Termelés[szerkesztés]

    A Volkswagen az LG Chemtől vásárolja meg a vontatási akkumulátorokat, és kötelezettséget vállalt arra, hogy termelésük során csak tanúsított zöldenergiát használnak.[42] A lengyelországi Kobierzycében (Wroclaw mellett) található LG Chem gyár 2019 óta látja el a Volkswagent.

    A zwickaui üzemben a Volkswagen ID.3 gyártásához részben a Volkswagen leányvállalatától, a Volkswagen Kraftwerks GmbH -tól és saját kapcsolt erőművétől származó zöldáramot használják fel.

    Újrahasznosítás[szerkesztés]

    2021. január végén a Volkswagen Salzgitterben üzembe helyezett egy nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítására szolgáló kísérleti üzemet, amely évente 3600 (1500 tonna) akkumulátort képes feldolgozni. Jelenleg a tesztjárművek és a balesetes járművek akkumulátorainak feldolgozása folyik. Az üzem 2030 körül lesz kész, és tovább lesz bővíthető.

    Értékesítési adatok[szerkesztés]

    Termelés[szerkesztés]

    2019-ben, a 2019 novemberi gyártás kezdete és az év vége között 50 db Volkswagen ID.3 típusú autó készült Zwickauban. A gyártás első teljes évében, 2020-ban a legyártott járművek száma 64 259-re emelkedett,[43] míg 2021-ben már 73 738 darab Volkswagen ID.3 készült.[44][45]

    Év darabszám forrás
    2019 50 [43]
    2020 64 259 [43]
    2021 73 738 [44]
    2022 83 432 [46]
    teljes 221 479

    Jegyzetek[szerkesztés]

    1. ↑ Ergebnis des VW ID.3 beim Euro-NCAP-Crashtest (2020)
    2. ↑ VW ID.3 – Tesla Killer (magyar nyelven). youtube.com, 2020. augusztus 1.
    3. ↑ Stefan Moeller: VW ID.3 Preis: First Edition ab 29.407 Euro erhältlich. nextmove Blog. CYX Mobile KG, 2020. június 16.
    4. ↑ Nicolas La Rocco: VW ID.3: Auslieferung im September, Software-Updates folgen 2021. computerbase.de, 2020. június 11.
    5. ↑ VW ID.3 First-Edition ab sofort bestellbar. ingenieur.de, 2020. június 18.
    6. ↑ Frank Johannsen: Elektro-Offensive: VW startet ID.3-Auslieferung – erstes Auto geht nach Bayern. automobilwoche.de. Crain Communications GmbH, 2020. szeptember 8.
    7. ↑ VW-Elektroauto ID.3 wird ab dem 4. November produziert, 2019. szeptember 6.
    8. ↑ Produktion des ID.3 im Werk Zwickau startet im November, 2019. szeptember 6.
    9. ↑ Gläserne Manufaktur beginnt mit Produktion von VW ID.3 | MDR.DE
    10. ↑ Volkswagen gets the green light to build ID.3 in China, 2021. június 21.
    11. ↑ Bernd Conrad: Neuer VW ID.3 (Facelift 2023): Endlich, wie er von Anfang sein sollte. auto-motor-und-sport.de, 2022. december 2.
    12. ↑ Roland Hildebrandt: VW ID.3: Fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest. de.motor1.com, 2020. október 21.
    13. ↑ Der Sound der Elektromobilität: ID.3 macht mit eigenem Fahrgeräusch auf sich aufmerksam. volkswagen-newsroom.com, 2019. december 12. Archiválva 2022. június 25-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2022. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 23.)
    14. ↑ VW ID.4 im Fahrbericht: Besser als Tesla Model Y? – Bloch erklärt #123 (Review). auto motor & sport, 2020. december 11.
    15. ↑ Top oder Flop? Der VW ID.3 im Elektroauto-Supertest – Bloch erklärt #124, 2020. december 23.
    16. ↑ Now you can: der neue ID.3 1ST | Elektroautos | Volkswagen Deutschland Archiválva 2019. május 8-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2019. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 23.)
    17. ↑ a b Henning Busse, Thomas Harloff, Thomas Gerhardt: Basismodell inklusive Prämie für unter 22.000 Euro. auto motor und sport, 2021. január 22.
    18. ↑ Batteriegewichte
    19. ↑ VW-ID3-Ausstattungsvergleich Archiválva 2023. január 23-i dátummal a Wayback Machine-ben
    20. ↑ laut Angabe im Fahrzeugschein April 2021, abgerufen am 5. Mai 2021
    21. ↑ VW ID.3 Pure Performance im Fahrbericht mit Ladekurve, 2021. szeptember 23.
    22. ↑ Phillip Bittner: Zweites Leben für gebrauchte Akkus volkswagen.at, abgerufen am 10. April 2021
    23. ↑ Volkswagen startet Batterie-Recycling in Salzgitter. handelsblatt.com, 2021. január 29.
    24. ↑ VW ID.3 – VW-Expertin beantwortet eure Fragen!, 2020. augusztus 1.
    25. ↑ Top oder Flop? Der VW ID.3 im Elektroauto-Supertest – Bloch erklärt #124, 2020. december 23.
    26. ↑ Ausstattungsvariante 3/4 Volkswagen.de, abgerufen am 11. Juni 2021
    27. ↑ VW ID.3 kommt mit absurden Einschränkungen. futurezone.at, 13. August 2020, abgerufen am 1. September 2020
    28. ↑ ID.3 mit großem Akku nicht für große Familien. golem.de, 14. August 2020, abgerufen am 1. September 2020
    29. ↑ Aufladen & Reichweite. Wie kann ich laden?, volkswagen.de.
    30. ↑ Steckertypen Elektrofahrzeuge
    31. ↑ a b VW erhöht ID.3-Basispreis / Höhere Ladeleistung für kleine Akkus, 2021. május 25.
    32. ↑ seit dem ID-Softwareupdate vom Dezember 2021. Neue ID.Software für alle ID-Modelle: VWs E-Autos laden schneller per OTA-Update, 2021. december 15.
    33. ↑ Natürliche Kältemittel für PKW-Klimaanlagen. Umweltbundesamt, 2010. szeptember 1.
    34. ↑ a b Reichweitenstark: die Wärmepumpe im ID.3. volkswagen.de, abgerufen am 1. September 2020
    35. ↑ VW ID.3 Insider Leaks: Termine und neue technische Daten. nextmove.de, 24. Januar 2020
    36. ↑ Batterie und Ladeangebot, VW Newsroom, abgerufen am 20. September 2021
    37. ↑ VW ID.3 mit kleiner Batterie ab 31.495 Euro erhältlich, ecomento.de, 21. Januar 2021
    38. ↑ VW ID.3 technische Daten, carwow.de
    39. ↑ VW: Kompakt-Stromer I.D. kann „bilanziell CO2-neutral“ sein. ecomento.de, 2019. február 18.
    40. ↑ Schnellladenetz: Hyundai tritt Ionity bei. electrive.net, 2019. szeptember 9.
    41. ↑ Ionity bezieht Ökostrom von Polarstern. pv-magazine.de, 2018. június 11.
    42. ↑ So wird der ID.3 CO2-neutral. volkswagen-newsroom.com, 2019. november 1. Archiválva 2023. január 24-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2023. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 24.)
    43. ↑ a b c Geschäftsbericht 2020. volkswagenag.com, 2021. március 16.
    44. ↑ a b Volkswagen Pkw (de-DE nyelven)
    45. ↑ Das müssen Sie zur Halbleiter-Krise wissen (német nyelven), 2022. január 7.
    46. ↑ Geschäftsbericht 2022, 2023. március 14.

    Fordítás[szerkesztés]

    Ez a szócikk részben vagy egészben a VW ID.3 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

    Irodalom[szerkesztés]

    • Frank Kreif: Endlich ID.3 – der neue „Volkswagen“. In: Electric Drive, Nr. 3/2019, S. 26–29
    • Vorstellung VW ID.3. In: Moove, Nr. 1/2020, S. 52–53

    További információk[szerkesztés]

    A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_ID.3&oldid=26787125”