Vita:M1-es autópálya (Magyarország)

Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:

Autópálya témájú szócikkek (jól használható besorolás)

Ez a szócikk témája miatt az Autópálya-műhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Jól használható Ez a szócikk jól használható besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nélkülözhetetlen Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: Madura mate (vita), értékelés dátuma: 2008. október 7.

Autópálya témájú szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek (jól használható besorolás)

Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Jól használható Ez a szócikk jól használható besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nagyon fontos Ez a szócikk nagyon fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: CsGábor (vita), értékelés dátuma: 2008. október 14.

Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Pihenőhelyek

Mi a lista forrása? Az itt szereplő "Lacházy" például "Igmánd pihenőhely"-ként van kitáblázva, a Magyar Közútnál "Igmánd pihenő" néven fut. Igen, a parkoló mellett mindkét oldalon van egy-egy "LacZházy" Panzió Restaurant. Yogurt ^vita 2019. január 5., 18:59 (CET)

Megoldva–[MrSilesian]^VK 2019. január 5., 22:13 (CET)

Benzinkút

szvsz a benzinkut egy kicsit pongyola dolog, mert van gázolaj is, meg a kamionoknak gyors töltös gázolaj is a pálya kutakon Joxy 2006. január 25., 22:28 (CET)

Forráshiányos terület

Nem sokkal ezelőtt ketten is sokat hozzáírtunk a cikkhez. Sóhivatal felhelyezett egy „nincs forrás” sablont, amit le akartam venni, ezért álltam a cikk bővítéséhez hozzá. Azonban sok állításhoz nem találtam forrást, míg a cikk korábbi verziója talán félre is tájékoztatta az olvasót:

• Nem 2000-ben államosították a pályaszakaszt, hanem 1999-ben. 2000-ben a matricás rendszerbe vonták be. 1998 és 2000 között egy állami tulajdonú, de külön vállalatként működő cég üzemeltette a pályát, a nevét sajnos nem találták meg.
• Bizonyos, hogy a győri elkerülő szakasz nem egy, hanem két részben nyílt meg. Nagy balhé volt belőle, mert Győr olyan területére is nagy forgalmat vitt, ahol addig nem volt.

Egyéb panasz:

• Követhetetlen, hogy a sok szakasz, bal és jobb pálya mikor nyílt meg. Ha érkezik felkérés, akkor szívesen rajzolok egy áttekintő térképet.

– Beroesz 2008. november 10., 09:23 (CET)

Hossz

Mivel az M1 sem 0+000 km szelvénytől indul, így nincs 171 km. A forgalomszámlálási kézkönyv szerint 160,2 km.

str – Aláíratlan hozzászólás, szerzője 84.3.28.86 (vitalap | szerkesztései)

Forgalmi adatok

A cikk azt mondja, hogy „Átlagos napi forgalma 2008-ban a Budapesthez közeli szakaszon 100 000, Győrnél 30 000 jármű/nap”. Az ennek forrásaként megjelölt linkek egyike sem elérhető már. Viszont más források Budapestnél (Budaörsnél) napi átlagos 50-60 ezer jármű/napról, míg Győrnél kb. 40 ezer jármű/napról. Az sem világos, hogy itt járművekről vagy egységjárművekről van-e szó, valamint érdemes lenne tisztázni a szövegben, hogy ez irányonkénti adat vagy a két forgalmi irányra együttesen érvényes. @Kabóca: nem tudsz esetleg ebben segíteni? Samat ^{üzenetrögzítő} 2018. augusztus 25., 13:09 (CEST)

Azóta most léptem be először :) Azt hiszem, a kérdés már nem él... De hosszú szünet után, karácsony alkalmából szerkesztek egy kicsit. Kabóca Kabóca ^vita 2021. december 24., 13:26 (CET)