„Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
91. sor: | 91. sor: | ||
== Járatok == |
== Járatok == |
||
{{MÁV-fejléc|S40 |
{{MÁV-fejléc|S40|Budapest-Déli – Sárbogárd (– Dombóvár)|s}} |
||
|- |
|- |
||
! Sorszám |
! Sorszám |
||
154. sor: | 154. sor: | ||
|- |
|- |
||
| 16 |
| 16 |
||
| '''Pusztaszabolcs''' |
| '''Pusztaszabolcs'''<ref>S40-es jelzéssel Dombóvárig is közlekednek vonatok.</ref> |
||
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{ikonBKK|vasút||S440}} |
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{ikonBKK|vasút||S440}} |
||
|- |
|- |
||
| 17 |
| 17 |
||
| ''' |
| '''Szabadegyháza''' |
||
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
||
|- |
|- |
||
| 18 |
| 18 |
||
| ''' |
| '''Sárosd''' |
||
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
||
|- |
|- |
||
| 19 |
| 19 |
||
| ''' |
| '''Nagylók''' |
||
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
||
|- |
|- |
||
| 20 |
| 20 |
||
⚫ | |||
| '''Dunaújváros külső''' |
|||
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|align=left|{{ikonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{IkonBKK|vasút||S450|IC|IR}} |
||
|- |
|- |
||
| 21 |
| 21 |
||
| '''Rétszilas''' |
|||
⚫ | |||
|align=left| |
|align=left|{{ikonBKK|vasút||S431|S432}} |
||
| |
|- |
||
| 22 |
|||
| '''Sáregres''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vasút||S431}} |
|||
|- |
|||
| 23 |
|||
| '''Simontornya''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{IkonBKK|vasút||S431|IC}} |
|||
|- |
|||
| 24 |
|||
| '''Tolnanémedi''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 25 |
|||
| '''Pincehely''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{IkonBKK|vasút||IC}} |
|||
|- |
|||
| 26 |
|||
| '''Belecska''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 27 |
|||
| '''Keszőhidegkút-Gyönk''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|||
|- |
|||
| 28 |
|||
| '''Szárazd''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 29 |
|||
| '''Regöly''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 30 |
|||
| '''Szakály-Hőgyész''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|||
|- |
|||
| 31 |
|||
| '''Dúzs''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 32 |
|||
| '''Csibrák''' |
|||
|align=left| |
|||
|- |
|||
| 33 |
|||
| '''Kurd''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|||
|- |
|||
| 34 |
|||
| '''Döbrököz''' |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}} |
|||
|- |
|||
| 35 |
|||
| '''Dombóvár'''<br>végállomás |
|||
|align=left|{{IkonBKK|vb||Helyközi autóbuszok}}<br>{{IkonBKK|vasút||IC}} |
|||
== Jegyzetek == |
== Jegyzetek == |
A lap 2018. január 8., 18:44-kori változata
Budapest-Pusztaszabolcs-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pusztaszabolcs felvételi épülete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonalszám: | 40a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal: | 40a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 67 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 100/120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal a MÁV 40a számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított kétvágányú vonala, amely a Budapest-Pécs vonal elővárosi része. A vonalon jelentős a teher- és az utasforgalom, az utóbbi elsősorban az ingázókat szolgálja ki a főváros és a kisebb városok között.
Története
A vasútvonal első szakaszát 1882-ben adták át Budapest és Dombóvár között.
Tervezett fejlesztések
A tervek között szerepel :
- pályaépítés:
A meglévő vonal felújítása, a tengelyterhelés 225 kN ra emelése. Tervezési sebesség: 120/160 km/h. Kelenföld – Háros között 100 km/h, Háros – Érd között 120 km/h. Érd – Pusztaszabolcs között a meglévő pálya átépítése korrekciókkal, 160 km/h sebességre. Az állomások vágánykapcsolatainak észszerűsítése. Az állomásokon 750 méter használható hosszúságú vonatfogadó-, indítóvágányok kialakítása. Az állomásokon bizonyos irányok részére nagysugarú, mellékirányban 120 km/h illetve 80 km/h sebességgel járható kitérők beépítése, melyeket váltófűtéssel is ellátnak. A teljes szakaszon UIC 60 rendszerű, - hézagnélküli, rugalmas sínleerősítésű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú felépítmény szükséges.
- nyomvonal korrekció:
Százhalombatta és Ercsi között új nyomvonalat építenek, ami elkerüli a településeket. A megmaradó régi nyomvonal biztosítja az elővárosi forgalmat, és az ipari területek kiszolgálását.
- biztosítóberendezés felújítása:
A kölcsönös átjárhatóság érdekében a Budapest-Déli pályaudvar–Pusztaszabolcs vonalon ETCS vonatbefolyásoló rendszer telepítése az ETCS2 szint, valamint a GSMR, és az ETCS2-hez szükséges kiegészítések (RBC központok) tervezése.
- állomások, utasforgalmi terek átépítése:
Az utasforgalmi terek és peronok alkalmasak lesznek az esélyegyenlőségi törvényben foglaltak kielégítésére (pl. rámpa, és/vagy lift beépítése), emelt sk+300 mm magas utasperonok építése, különszintű megközelítéssel.[1]
Pálya
A Déli pályaudvarról indulva a Gellért-hegy alatt húzódó alagutat érintve jut el Kelenföld vasútállomásig, ahol egy elágazás található: az 1-es (Budapest–Hegyeshalom–Rajka) és a 30a (Budapest–Martonvásár–Székesfehérvár) vonalak felé. Érdekessége, hogy Hárosig a 30a vonallal párhuzamosan vezet a pálya. Budafok megállóhely után a Duna partján, majd hosszan a Nagytétényi úttal párhuzamosan halad Budatétényig, ahonnan két balos és egy jobbos ív után jut el Érd felsőig. Az érdi Főnök utcai sorompónál (Érd elágazás, SR2 jelű útátjáró) egy nyíltvonali kiágazású, egyvágányú, Tárnok állomásig vezető vasútvonal, az Érdi összekötő vágány újra összeköti az Érdi elágazást a 30 a vasútvonallal. Az Érdi elágazást elhagyva egy nagy ív után következik az Érd (nagyállomás) illetve Százhalombatta. Ez a szakasz (Budapest–Százhalombatta) az ingázók fő vonala. Innentől már csak Dunai finomító, Ercsi és Iváncsa van hátra, utóbbi nevével ellentétben nem Iváncsa, hanem Besnyő területére esik. Ezek után következik Pusztaszabolcs, ahol a vonal elágazik Dunaújváros-Paks és Székesfehérvár felé. A vonal folytatását képezi a Sárbogárd–Dombóvár–Pécs felé tovább vezető pálya, mely szintén villamosított, de az már csak egyvágányú.
A pálya kétvágányú, 1983-ban villamosított. Engedélyezett maximális sebesség: a Déli pályaudvar és Kelenföld vasútállomás között 80 km/h, Kelenföld vasútállomáson 60 km/h, Érd (nagyállomás)ig 80 km/h, Érd (nagyállomás) és Pusztaszabolcs között 80–120 km/h
Forgalom
Budapest és Érd felső (illetve Százhalombatta) között az ingázók száma rendkívül magas. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között elsősorban a Dunaújváros felől/felé haladók utaznak. A személyvonatok ütemes menetrend szerint indulnak a Déli pályaudvarról a Budapest–Pusztaszabolcs szakaszon, mely vonatok közül szinte mindegyik továbbközlekedik Dunaújváros és Dombóvár felé. Szintén óránként, de csak hétköznap közlekednek betétvonatok Budapest és Százhalombatta között az ingázó utasforgalom nagyságának enyhítése céljából. Több InterCity vonatot is kiszolgál, melyek elsődleges úticélja Pécs, de közlekednek Bajára; Kaposvárra; Gyékényesre; Zágrábba és Fiumeba is. Korábban a Budapest és Pécs között közlekedő gyorsvonatok is ezen a vonalon közlekedtek, de ezek a 2008-2009-es menetrend bevezetésével sebesvonatokká minősültek át, a 2014/2015-ös menetrendváltástól megszűntek és helyettük 2 óránkénti személyvonatot állítottak be Budapest és Dombóvár között flirt motorvonatokból kiállítva.
Teherforgalma a Dunai finomító, valamint a Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Paks vonal miatt jelentős, elsősorban a Paksi Atomerőmű, a dunaföldvári és a dunaújvárosi ipari létesítmények miatt, amelyek Pusztaszabolcs állomáson csatlakoznak be az országos hálózatba.
Járművek
A vonalon elsősorban a 2007-ben forgalomba állított FLIRT motorvonatok közlekednek szólóban vagy csatoltan (a napszaktól függően). A Budapest –Százhalombatta ingavonatokon azonban By és Bhv típusú kocsik közlekednek MÁV V43-as mozdonnyal.
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2018. január 8. |
A 2014–2015-ben forgalomba helyezett további 42 Stadler FLIRT motorvonatának köszönhetően a Budapest-Déli pályaudvar honállomású Bhv valamint By kocsikat nyugdíjazta a MÁV-START. Ingavonatokból ma már 1 pár közlekedik a Budapest–Dombóvár viszonylatban. Az ingavonatokon 4-5 darab Halberstadti kocsi közlekedik MÁV V43-as mozdonnyal.
Járatok
S40 (Budapest-Déli – Sárbogárd (– Dombóvár)) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sorszám | Megállóhely | Átszállási kapcsolatok | |||||
1 | Budapest-Déli végállomás |
17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61 21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A, 142 1256 S10 , S12 , S30 , G30 , Z30 , S34 , S35 , IC, EC, sebesvonat, gyorsvonat | |||||
2 | Kelenföld | 19, 49 8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 87A, 88, 88A, 101B, 101E, 108E, 141, 150, 150B, 153, 154, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 251E, 272 689, 691, 710, 712, 715, 720, 722, 724, 725, 727, 731, 732, 734, 735, 736, 760, 762, 763, 764, 767, 770, 774, 775, 778, 779, 798, 799 S10 , G10 , S12 , S30 , G30 , Z30 , S34 , S35 , S36 , G43 , G44 , IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat, | |||||
3 | Budafok | 33, 58, 114, 133E, 141, 158, 213, 214, 241, 241A, 250, 250B, 251, 251A 47, 56 S30 , S34 , S35 , S36 , G43 , G44 | |||||
4 | Háros | 33, 114, 133E, 213, 214 | |||||
5 | Budatétény | 13, 13A, 101E, 113, 113A, 138, 150, 287 700, 758 G43 , G44 | |||||
7 | Barosstelep | 13, 13A, 113, 113A 758 G43 , G44 | |||||
8 | Nagytétény-Diósd | 113, 113A | |||||
9 | Érdliget | ||||||
10 | Érd felső | 699, 700, 705, 710, 712, 715, 720, 722, 731, 734, 735, 736, 741, 742, 744, 745, 746, 755, 756 1120, 1134 G43 , G44 | |||||
11 | Érd | ||||||
12 | Százhalombatta | 705, 708, 709, 710, 712, 715, 756 1120, 1134 | |||||
13 | Dunai Finomító | 705, 2702 1120 | |||||
14 | Ercsi | 2702 | |||||
15 | Iváncsa | Helyközi autóbuszok | |||||
16 | Pusztaszabolcs[2] | Helyközi autóbuszok S440 | |||||
17 | Szabadegyháza | Helyközi autóbuszok | |||||
18 | Sárosd | Helyközi autóbuszok | |||||
19 | Nagylók | Helyközi autóbuszok | |||||
20 | Sárbogárd végállomás |
Helyközi autóbuszok S450 , IC, InterRégió | |||||
21 | Rétszilas | S431 , S432 | |||||
22 | Sáregres | S431 | |||||
23 | Simontornya | Helyközi autóbuszok S431 , IC | |||||
24 | Tolnanémedi | ||||||
25 | Pincehely | Helyközi autóbuszok IC | |||||
26 | Belecska | ||||||
27 | Keszőhidegkút-Gyönk | Helyközi autóbuszok | |||||
28 | Szárazd | ||||||
29 | Regöly | ||||||
30 | Szakály-Hőgyész | Helyközi autóbuszok | |||||
31 | Dúzs | ||||||
32 | Csibrák | ||||||
33 | Kurd | Helyközi autóbuszok | |||||
34 | Döbrököz | Helyközi autóbuszok | |||||
35 | Dombóvár végállomás |
Helyközi autóbuszok IC Jegyzetek
További információk
|