Zakspeed 861
Zakspeed 861 | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Zakspeed |
Tervező | Paul Brown |
Előző | Zakspeed 841 |
Következő | Zakspeed 871 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
Motor | Zakspeed 1500/4 1,5L soros négyhengeres turbó |
Váltó | Zakspeed 6 sebességes manuális |
Tömeg | 565 kg |
Üzemanyag | Shell |
Gumik | Goodyear |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | West Zakspeed Racing |
Pilóták | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 19 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Zakspeed 861 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Zakspeed csapat versenyeztetett az 1986-os Formula–1 világbajnokság során, valamint 1987-ben is néhány futamon. Pilótái 1986-ban Jonathan Palmer és Huub Rothengatter voltak, 1987-ben pedig Christian Danner és Martin Brundle.
Áttekintés
[szerkesztés]A Zakspeed csapat egyedülálló volt sok tekintetben, többek között abban, hogy a kasztnin kívül a motort és a váltót is ők maguk építették. Lehetőségeiket behatárolták a szűkös anyagi körülmények, még a West cigaretta szponzori támogatása ellenére is. Az 1500/4 megjelölésű soros négyhengeres turbómotor körülbelül 850 lóerőt tudott, amellyel messze elmaradt az élmezőnytől.
A 861-es az előző évben használt 841-es modell átalakításával készült. Csökkentettek az össztömegen (bár a kasztni még így is túlsúlyos volt), az előírásoknak megfelelően kisebb üzemanyagtanknak köszönhetően pedig az autó is kisebb lehetett, amivel javult a leszorítóerő és a tapadás is. Kezdetben acélbetétes fékekkel versenyeztek, majd szezon közben ők is szénbetétesre váltottak.
Eleinte továbbra is egy versenyzővel terveztek, de a harmadik futamtól megérkezett kettes számú versenyzőnek Rothengatter, aki szponzori pénzeket hozott magával. Egész idényben messze voltak a pontszerzéstől, legjobb eredményük két nyolcadik hely volt. 1987-re is továbbvitték az autót, amíg az új modell el nem készül, és ezután tartalékautóként funkcionált. Szükség is volt rá, mert Brundle összetörte a 871-est Detroitban, és ezért ebbe ült be - sajnos a versenyen turbóhiba miatt kiesett.
Habár Rothengatter pénzt hozott magával, mégsem javult a csapat helyzete, mert a kétautós felállás miatt a költségek is megnőttek, emiatt nem tudtak fejleszteni, és tesztpilótájuk sem volt[1].
Eredmények
[szerkesztés]Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | West Zakspeed Racing | Zakspeed 1500/4 | G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 0 | - | |
Jonathan Palmer | KI | KI | KI | 12 | 13 | KI | 8 | KI | 9 | KI | 10 | KI | KI | 12 | 10 | 9 | ||||||
Huub Rothengatter | KI | NK | KI | 12 | NI | KI | KI | KI | KI | 8 | KI | KI | NI | KI | ||||||||
1987 | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 2* | 10. | ||||
Martin Brundle | KI | KI | ||||||||||||||||||||
Christian Danner | 9 | 7 |
* Minden pontot a 871-essel szereztek
† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Az NSZK-csapata, vagyis a Zakspeed-sztori… (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. április 9. (Hozzáférés: 2025. április 29.)