Ugrás a tartalomhoz

Williams FW09

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Williams FW09
Williams FW09B
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóWilliams
TervezőPatrick Head
Frank Dernie
Neil Oatley
ElőzőWilliams FW08
KövetkezőWilliams FW10
Műszaki adatok
Vázszerkezetalumínium méhsejt szerkezetű monocoque, szénszál erősítéssel
MotorHonda RA163E 1,5L V6 turbó
VáltóWilliams-Hewland 6 sebességes manuális
ÜzemanyagMobil
GumikGoodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)TAG Williams Racing Team
PilótákFrancia 5. Jacques Laffitte
Finn 6. Keke Rosberg
Első versenyDél-Afrika 1928-1994 1983-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj
Utolsó versenyPortugália 1984-es Formula–1 portugál nagydíj
Futott versenyek17
Győzelmek1
Dobogós helyezések2
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

A Williams FW09 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Williams csapat tervezett és indított az 1984-es Formula–1 világbajnokság során, illetve egy verseny erejéig az 1983-as bajnoki idényben. Pilótái Jacques Laffitte és Keke Rosberg voltak.

Áttekintés

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az autókat a Honda V6-os turbómotorjai hajtották, miután Frank Williams megegyezett a gyárral 1982 végén. Ekkor még csak a kis Spirit csapatot látták el motorokkal, ezért lelkesek voltak, hogy egy nagyobb csapatnak is szállíthattak. A megegyezéskor Keke Rosberg volt a regnáló világbajnok, a Williams pedig kétszeres konstruktőri bajnok volt. A csapat vállalta, hogy segítenek a Hondának a motorfejlesztésben saját versenytapasztalataik alapján. A Spirit csapat mindezeket nem tudta nyújtani, és nem sokkal később meg is szűntek[1].

A kasztni alapvetően alumíniumból készült, bizonyos pontokon szénszál erősítéssel, mely a sikeres FW08-ason alapult. A motorborítást át kellett tervezni a kisebb, erősebb motor miatt, ahogy az aerodinamika javítása érdekében az orr-részt is. Először az 1983-as szezonzáró dél-afrikai nagydíjon vetették be, de ez inkább volt egy bejáratás. Rosberg érezte az autóban rejlő potenciált és végül ötödik lett, míg Laffitte kicsúszott vele és kiesett[2].

1984-ben már az egész szezonban ezzel a kasztnival vettek részt. Váratlanul tapasztalták a csapatnál, hogy a Honda-motor ereje akkora, hogy a hirtelen gyorsítások károsítják a kasztnit, továbbá maga a motorblokk egyes részei is megsérülnek. Kiderült továbbá, hogy nagy sebességnél az autó légellenállása is megnő[3]. Gondok voltak a megbízhatósággal is, Laffitte például az egész idényben csak ötször ért célba. A sebességre viszont nem lehetett panasz, a Williams autói voltak az egyik leggyorsabbak. Rosberg képes volt nyerni az autóval, a pokoli körülmények közt megrendezett dallasi nagydíjon, ami az 1967-es olasz nagydíj (John Surtees győzelme) óta a Honda első győzelme volt, és az első, amit a turbómotorjukkal értek el[4].

A brit nagydíjtól kezdve az autó módosított, FW09B jelű változatát kezdték el használni. Ez a változat megkapta a McLaren által kitalált "kólásüveg" formájú oldaldobozokat. Ez az altípus sikertelen volt, mindössze kétszer nem estek ki vele a hátralévő futamokon, és már pontokat sem szereztek. Az autó állapotára és a csapatra jellemző eset történt az osztrák nagydíjon, ami akkor a leggyorsabb versenypálya volt a naptárban. Rosberg a kilencedik helyről állt ki a versenyen, és közölte Patrick Head-del, hogy ezt azért tette, mert az autó veszélyesen instabil volt, és félő volt, hogy történik egy durva baleset. Rosberg híres volt a jó reflexeiről és hogy a határokon autózik, Head pedig utált veszíteni és keményfejű volt, mégis mindketten arra jutottak, hogy így volt a legjobb[5].

A McLaren által dominált szezonban a Ferrari és a Brabham mellett a Williams volt még képes futamot nyerni, és ez a konstruktőri hatodik helyre volt elég.

Eredmények

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.

Év Csapat Kasztni Motor Gumik Pilóták Versenyek Pontok Helyezés
BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1983 TAG Williams Team FW09 Honda RA163E G Keke Rosberg 5 2 11.*
Jacques Laffite KI
1984 BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 25.5 6.
Williams Grand Prix Engineering FW09 Honda RA163 G Keke Rosberg 2 KI 4 KI 6 4 KI KI 1
Jacques Laffite KI KI KI KI 8 8 KI 5 4
FW09B Keke Rosberg KI KI KI 8 KI KI KI
Jacques Laffite KI KI KI KI KI KI 14

* - mivel a Williams az idény többi versenyét Cosworth-szívómotoros autóval teljesítette, így az akkori szabályok szerint a turbómotoros autóval elért eredmények külön konstruktőrnek számítottak

Forráshivatkozások

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. ↑ "Spirit Racing - F1technical.net". www.f1technical.net. Hozzáférés: 2024. november 27..
  2. ↑ "Keke Rosberg". Motor Sport Magazine (brit angol nyelven). 2014. július 7. Hozzáférés: 2024. november 27..
  3. ↑ Michaelmad (2018. június 14.). "Williams FW09". Williams Racing Fans | F1 News & chat | Cars, races & drivers (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 27..
  4. ↑ "Williams FW09 (1984) pictures". RaceFans (brit angol nyelven). Hozzáférés: 2024. november 27..
  5. ↑ "Keke Rosberg: 'Even if I had fear I kept my foot down. That's what racing is about'". Motor Sport Magazine (brit angol nyelven). 2014. július 7. Hozzáférés: 2024. november 27..
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Williams_FW09&oldid=27653014”